Kial la paspago de Osmangazi Bridge ne estas 5 dolaroj?

Kial la paspago de la ponto Osmangazi ne estas 5 dolaroj: Kun la anonco de la paspago de la ponto Yavuz Sultan Selim, la okuloj estis turnitaj al la trezorga garantio sur la ponto Osmangazi.
Habertürk Gazeta verkisto Yavuz Semerci tuŝis la paspagon de Osmangazi Bridge en parto de sia artikolo hodiaŭ. En sia artikolo, Semerci skribis, ke la fiskogarantio por la Golfa Ponto estas donita laŭ la ŝoseo, sed tiu ĉi ŝoseo ankoraŭ ne estas en la mezo, do la paspago devus esti malalta ĝis la vojo estos finita.
Jen la koncerna parto de la artikolo de Semerci:
La plej preciza investo en la lastaj jaroj estas la Gebze-İzmir Aŭtovojo kaj la Golfa Transirejo. Mi skribis antaŭe. Taksi ĉi tiun investon kiel fiaskon ne estas en bona kredo. La publiko devis fari aŭ fari ĉi tiun projekton. Li preferis fari ĝin.
Koncerne rekompencon, oni rimarkis antaŭe, la elekto kaj aliro de la registaro estas malĝustaj. (Por mi)
Mi klarigu: La sumo garantiita de la ŝtato al la investantoj en Yavuz Sultan Selim, la 3-a ponto konstruita sur la Bosforo: 135 mil veturiloj (po 3 dolaroj) por ĉiutaga pontotransiro, kaj 135 mil veturiloj (ĉirkaŭ 7 dolaroj) tage por aŭtovoja uzo. Aliflanke, ĉe la Ŝtata Bay Ponto (Osmangazi), 40 mil veturiloj ĉiutage kaj komenca kvanto de 35 dolaroj estis garantiitaj por la trairejo de veturiloj. Ankaŭ estos pagendaĵo por kilometro por aŭtovojtransirejoj, kiel en la Bospora Ponto. Resume, dum 10 jaroj, delvet donis ĉiutagan garantion de 405 mil dolaroj al la kompanioj, kiuj konstruis kaj funkciigas la ponton Yavuz Sultan Selim (ĝi ankaŭ havas garantion por la aŭtovoja paspago) kaj 1 milionon 499 mil dolarojn tage al la kompanioj kiuj konstruis kaj funkciigas la ponton Osmangazi. (La ŝtato entreprenis pagi la ĉiutagan mankantan spezon)
Kiam ni komparas la enirpermesilgarantiojn donitajn por la du pontoj (konsiderante la jarojn de funkciado), oni vidas, ke Osmangazi havas garantian ciferon de 11 miliardoj da dolaroj kaj la alia havas garantian ciferon de 1.5 miliardoj da dolaroj (ekskludante aŭtovojajn paspagojn).
Ĉu vi pensas, ke eblas, ke la kosto de la ponto Osmangazi estas 10 fojojn la kosto de la ponto Yavuz Sultan Selim? Kompreneble ne. La ŝtato faris elekton. Li diris: "Mi determini tian paspagon, ke la konsorcio, kiu konstruos ĉi tiun ponton, ankaŭ konstruos la 350-kilometran Gebze-İzmir Aŭtovojon. Mi supozu la kvanton, kiun la civitano ne pagas..."
Ĉi tiu estas la metodo sekvata de la ŝtato, kiun mi diras estas malĝusta. Tamen, se oni faris kotizon por kovri la koston de la ponto Osmangazi, mi pensas, ke la paspago de ĉi tiu ponto estus nun 5 dolaroj, 10 dolaroj.
La funkciada periodo ne superus $15. Lasu min rememorigi vin pri ĉi tiu idioto. Kiel mi menciis supre, la paspago, kiun ni pagis por ĉi tiu ponto, estas la kosto de la Aŭtovojo Gebze-İzmir. Sed ĉu ĉi tiu aŭtovojo ekzistas? Ne. Ĉu ankaŭ ĉi tiu paspago ne estu malalta ĝis tiu vojo estos finita?