Eŭrazia Tunelo, la dua skalpelo al la trafikproblemo de Istanbulo

La dua skalpelo por la trafika problemo de Istanbulo Eŭrazia Tunelo: Post la ponto Yavuz Sultan Selim, ili trafos la trafikan problemon per la dua skalpelo Eŭrazia Tunelo, ministro pri Transporto Arslan diris, ke ili atendas 120 mil veturilojn tage.
Ministro pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj Ahmet Arslan atentigis, ke investoj ne malrapidiĝis malgraŭ la puĉo, kaj diris, ke ili malfermos la Eŭrazian Tunelon antaŭ la fino de la jaro, post la tria ponto. Rimarkinte, ke la tunelo estos malfermita la 3-an de decembro, 7 monatojn antaŭ la programo, Arslan deklaris, ke la projekto malhelpos trafikŝtopiĝon en la urbocentro. Arslan diris, ke la paspago estos 20 TL + VAT. Emfazante, ke la plej multaj el la laboroj pri la tunelo kaj alirvojoj pasantaj sub la Bosforo estas finitaj, Arslan rimarkis, ke la verkoj estas faritaj ĉe 12 malsamaj konstruejoj por la projekto 24 horojn tage.
TRANSIRKOTIZO 12 TL+TV
Arslan klarigis, ke la alirvojoj de la projekto ankaŭ estis plibonigitaj kaj vastigitaj, intersekciĝoj estis aranĝitaj kaj taŭgaj piedirtransirejoj estis faritaj. Arslan deklaris, ke la projekto estos metita en servo 7 monatojn antaŭ la tempoplano kaj diris, "Estas atendite, ke mezume 120 mil veturiloj trapasos la Eŭrazia Tunelo ĉiutage, kio mildigos la ŝarĝon de la du pontoj, kiuj nuntempe portas la trafikŝarĝon ĉe la transirejo de Bosforo." Arslan diris, ke la paspagkosto estos 12 TL + AVI por aŭtoj. Substrekante, ke neniuj publikaj financoj estis uzitaj por la projekto, Arslan diris, "La projekto estos funkciigata dum 24 jaroj kaj 5 monatoj. Je la fino de ĉi tiu periodo, la Eŭrazia Tunelo estos transdonita al publiko. La projekto estas realigita kun financado de proksimume 1 miliardo 245 milionoj da dolaroj kun la konstruo-funkciigi-translokiga modelo.
7.5 TERTREMIMISTA
Deklarante ke la Eŭrazia Tunelo estis dizajnita por elteni sismon kun magnitudo de 7.5, Arslan diris, "La sistemo konstruita sub la Bosforo povos daŭrigi sian servon sen ajna difekto en la plej granda sismo kiu okazos en Istanbulo ĉiujn 500 jarojn." La tunelo servos 7 horojn tage, 24 tagojn semajne. La paspago povas esti pagita per HGS kaj OGS. Ne estos kaso. La azia enirejo estos en la Haremo, kaj la eŭropa enirejo estos en Çatmalıkapı.
VOJAĜO EN 15 MINUTOJ
Altirinte atenton pri la avantaĝoj de la projekto, Arslan diris: n Vojaĝa tempo sur la linio Kazlıçeşme-Göztepe reduktiĝos al 15 minutoj. Ekzistos unudirekta trairejo de 2 lenoj sur ĉiu etaĝo de la duetaĝa tunelo. n Trafiko signife malpliiĝos en la oriento de la historia duoninsulo. Okazos rimarkebla malpeziĝo en veturila trafiko sur la pontoj Bosforo, Galata kaj Unkapanı. Ĝi ne damaĝos la silueton de Istanbulo.
'NUR FUELŜPARO ESTOS 160 MILIONOJN TL'
Arslan deklaris, ke danke al la dividado de la enspezo akirota de veturilaj paspagoj, la ŝtato generos enspezojn de proksimume 180 milionoj da TL jare kaj diris, "Kun la malfermo de la projekto, entute 160 milionoj da TL (38 milionoj da litroj) da fuelo estos ŝparita jare. Danke al la kroma kapablo, kiun ĝi disponigos en la transirejoj de la Bosporo, proksimume 52 milionoj da horoj estos ŝparitaj jare kun la mallongigo de la vojaĝtempoj. Kun la redukto de la vojaĝdistanco kaj tempo de la veturiloj uzantaj la tunelon, la kvanto de ellasoj liberigitaj de la veturiloj estos reduktita je proksimume 82 mil tunoj jare, kaj media kontribuo estos farita.