Turkio estos konektita al Eŭropo per Alta Rapida Trajno: Ĝi reduktos la distancon inter Istanbulo kaj Edirne al 1 horo.Halkalı Kun la projekto Kapikule High Speed ​​Train Halkalı La linio kun 11 haltoj, kiu komencos de la stacidomo, trapasos Tekirdağ, Kırklareli kaj Edirne kaj konektos al la bulgara landlimo.

Ĝi reduktos la distancon inter Istanbulo kaj Edirne al 1 horo.Halkalı-Kun la projekto Kapikule High Speed ​​Train Halkalı La linio kun 11 haltoj, kiu komencos de la stacidomo, trapasos Tekirdağ, Kırklareli kaj Edirne kaj konektos al la bulgara landlimo.
La limpordego de Turkio, kiu malfermiĝas al Bulgario kaj al Eŭropo tiamaniere, etendiĝas al Kapıkule.Halkalı La Kapıkule Railway linio venas al vivo kiel altrapida trajno kun novaj haltoj aldonitaj al sia itinero. Estas anoncita la raporto pri Ekologia Efika Taksado (EIA), kiu inkluzivas la teknikajn detalojn de la projekto de rapidtrajno, kiu estis inkluzivita en la investa programo de 2011, sed kiu ankoraŭ ne estis ofertita. La projekto, kiu estis taksita je 2 miliardoj 750 milionoj TL, estos taksita de la 'Revizia kaj Taksada Komisiono (IDK) venontmonate.

ETENDOS DE MARMARAY AL BULGARIO

La linio, kiu servas ekde la unuaj jaroj de la Respubliko, estos renovigita kaj ĝia itinero estos ŝanĝita en kelkaj partoj. Istanbulo Halkalı La 229 km-a rapidtrajna linio, kiu komenciĝas de la stacio, finiĝos ĉe Edirne Kapıkule Station, kiu estas unu el la enirpunktoj al Eŭropo. La deirpunkto de la fervoja linio ligota al la bulgara limo post Kapıkule. Halkalı La stacio estas planita por esti integrita kun la Marmaray-linio. Laŭ la projekto, ĝi povas esti translokigita de Büyükkarşıran Station en Kırklareli al Tekirdağ Haveno, kaj de Tekirdağ Haveno al Derince kaj Bandırma havenoj per pramtransportado. Cetere Çerkezköy ne nur pasaĝeroj ĉe la stacidomo, Çerkezköy La ŝarĝoj de industriaj instalaĵoj en la regiono ankaŭ estos transportitaj.

LINIO 11 EL 4 STACIOJ MALNOVAJ HALTOJ

Sur la linio kie estos 11 stacioj, Halkalı, Çerkezköy, Edirne kaj Kapıkule-stacioj daŭre estos uzataj. Halkalı, Ispartakule, Çatalca, ÇerkezköyLa trajno, kiu atingos rapidecon de 200 km hore, estos elektra kaj dutraka sur la itinero, kiu inkluzivas stacidomojn Büyükkarışan, Lüleburgaz, Babaeski, Havsa, Edirne, Kapıkule. 73 km de la fervoja linio trapasos Istanbulon, 40 km trapasos Tekirdağ, 62 km trapasos Kırklareli kaj 54 km trapasos Edirne.

RAPIDTRAJNO ESTAS FINITA EN 3 JAROJ

La konstruo estas atendita esti finita ene de 3 jaroj post la projektdezajno kaj oferto. Laŭ la projektodetaloj en la EIA-raporto, 6 viaduktoj, 23 pontoj, 2 tuneloj kaj 7 novaj stacidomoj estos konstruitaj por la trajnlinio. via linio, Halkalı La parto inter Ispartakule-stacio kaj la propraj resursoj de TCDD, Ispartakule–Çerkezköy de naciaj financoj, ÇerkezköyLa parto inter Kapikule estas planita esti konstruita kun subvencio de Eŭropa Unio.

HISTORIA SILKVOJO ESTAS RECUZITA

Per la projekto, kiu akcelos la evoluon de la provincoj sur la linio, iusence, la historia "Silka Vojo" reviviĝos. Halkalı - Krom la Kapıkule Railway Line Project, Sivas - Kars High Speed ​​​​Train Project, Ankara-Sivas High Speed ​​​​Train Project, Istanbul-Ankara High Speed ​​​​Train Projects konsistigas aliajn partojn de la tutaj.

EDİRNE-URBESTO GÜRKAN: POZITIVA EVOLUO KIAM VI RIGARDAS ĜIN

La urbestro de Edirne Recep Gürkan, unu el la provincoj, kiuj estos plej tuŝitaj de la Alta Rapida Trajno, esprimis la kontribuon de la projekto al la urbo per la sekvaj vortoj: "Ni vidas la projekton kiel pozitiva laŭ komerca, turisma kaj transportado. La etendaĵo de ĉi tiu linio al Eŭropo post Kapıkule kontribuos signife al Edirne esti turisma celloko kaj ricevi pli da vizitantoj. Edirne ricevas multajn turistojn, precipe el Istanbulo kaj ĝiaj ĉirkaŭaj urboj. La jara nombro de turistoj atingas 3 milionojn. Ĉiuj ĉi tiuj 3 milionoj venas per vojo. La trajno kaj pliigos ĉi tiun nombron kaj reduktos la trafikan densecon," li diris. Rilate al la kontribuo de la altrapida trajno al komerco, Gürkan diris, "Kapıkule estas la dua plej granda terlima pordego en la mondo. 2,5 milionoj da homoj eniras kaj eliras ĉiujare. Tial, la komerca volumo ankaŭ estas tre granda. La projekto ankaŭ havos pozitivan efikon al komerco. Kie ajn vi rigardas ĝin, ĝi estas pozitiva evoluo."

ÇATALCA MAGISTRANTO TERO: FERVOJA TRANSPORTO ESTAS LA ĜUSTA INVESTO

Alia punkto kie la projekto pasos, la Urbestro de Çatalca, Cem Kara, substrekis, ke ili subtenas fervojan transportadon kaj diris, "Ne gravas kiom da vojoj kaj pontoj vi konstruas, se vi lavas la tutan ŝarĝon sur la ŝoseo, vi ne povas trakti ĝin. . Fervoja transporto estas bona investo. Ĝi estos kaj pli malmultekosta kaj havos multe pli altan ŝarĝkapablon. Ĝi estas la ĝusta projekto laŭ sia kontribuo al la ekonomio de la lando, ĝia kontribuo al la trafiko sur la vojoj, kaj sia kontribuo al pli malmultekosta transportado.