Anapet premis la butonon por hejma cisterna vagonoproduktado

Anapet premis la butonon por enlanda cisterna vagono-produktado: La malpermeso de importo de cisternaj vagonoj, kiuj transportas fuelon per fervojo, ĝis 2020, ebligis al Anapet, filio de Lokal Energy, kiu faras transportadon per tiuj ĉi veturiloj, fari investan decidon. por produkti la menciitajn produktojn en Turkio.
Por la importado de cisternaj vagonoj kiuj disponigas fueltransporton per fervojo; La malpermeso alportita kun la artikolo "La registra procezo de ŝarĝaj kaj pasaĝeraj vagonoj, kiuj povas esti produktitaj en la lando importota, ne efektiviĝas ĝis 1/1/2020" en artikolo de la "Regularo pri Registro kaj Registrado de Fervojaj Veturiloj" signifas ke Anapet, filio de Lokal Enerji, vendas tiujn produktojn en Turkio.Tio kondukis al la decido investi en produktado.
Deklarante, ke ili decidis fabriki la cisternon, kiu estas pli sekura kaj pli pagebla transportrimedo kompare kun la aŭtovojo, la Ĝenerala Direktoro de Loka Energio Ertan Suüldü diris, ke la Ministerio pri Nacia Defendo kaj TÜPRAŞ transportas per siaj propraj cisternoj, dum Anapet havas 46. de siaj propraj cisternaj vagonoj.Li diris, ke ili estas e la fronto de pluraj firmaoj servantaj eksterlande kun cisternaj vagonoj, kiujn ili luis de TCDD.
Deklarante, ke Anapet, kiu faras la agadojn de transportado kaj konservado de danĝeraj kaj nedanĝeraj materialoj en la lando kaj eksterlande, ĉefe faras mazutan transportadon per fervojo, Ĝenerala Direktoro de Loka Energio Ertan Suüldü deklaris, ke estas longa vojo. kovrita en Turkio tiurilate.
Donante la informon, ke la Ministerio pri Nacia Defendo kaj TÜPRAŞ ankoraŭ faras mazutan transportadon per siaj propraj cisternoj, BP kaj OMVPO transportas iujn el la importitaj produktoj per fervojo en la sektoro de distribuado de fuelo, kaj rimarkis, ke ĉi tiuj transportoj estas faritaj de pluraj kompanioj. , inkluzive de Anapet.
Ĝi havas 46 cisternojn
Rimarkinte, ke Anapet ankoraŭ efektivigas transportadon kun 46 cisternoj propraj, Ertan Suüldü diris, ke fervoja transportado estas preferata transportado en Eŭropa Unio, ĉar ĝi estas pli avantaĝa laŭ sekureco kaj malalta varkosto kompare kun ŝosea transportado. Suüldür diris, ke specialaj klopodoj devas esti faritaj por pliigi la parton de fervoja transportado en totala transportado en nia lando, kaj ke fueltransporto povas multe kontribui al tio pro sekureco kaj ekonomio. .
Deklarante, ke TCDD faris gravajn investojn por la disvolviĝo de la sektoro kaj ili agis en ĉi tiu direkto, Suüldü diris, "Ni volas pliigi niajn investojn konforme al la investo farota en la fervojoj". Esprimante, ke ili volas partopreni en la novkonstruitaj loĝistikaj vilaĝoj instalante instalaĵojn en ĉi tiu kunteksto, Ertan Suücü diris, "Fuelo-transportado estas transportado, kiu postulas instaladon, male al seka kargo-transportado, tio estas, oni ne povas preni la produkton, la pakaĵon kaj metu ĝin ien. Por transdoni tion al terŝipoj aŭ aliaj instalaĵoj, necesas pliaj instalaĵoj kiel kolektantoj, pumpiloj, tubaroj kaj plenigaj brakoj. Do integra sistemo devas esti establita," li diris.
Deklarante, ke ili konstante luas preskaŭ 100 cisternojn apartenantaj al TCDD, pro la intensa postulo de klientoj, Ertan Suüldü diris, ke post la malpermeso de importo de cisternoj antaŭ iom da tempo, ili komencis novan serĉon por produktado en Turkio kaj ke ili prepariĝas por investu en ĉi tiu direkto se necese.
Reduktis la frajtokoston kun la transiga stacio en Diyarbakir
Deklarante, ke ili kompletigis la investon en transiga stacio en Kırıkkale-Yahşihan, kiu havas propran konekton, kaj ke ili servos ĝin en mallonga tempo, Ertan Suıcı deklaris, ke ili faros ĉi tiun investon en aliaj urboj. ankaŭ. Menciante, ke ili provizas servon per du fueldeponejoj en Ankaro kaj Diyarbakır, Suüldür diris, ke danke al la fervoja translokiga instalaĵo en Diyarbakır, ili reduktis la varkoston kaj servis avantaĝajn produktojn al la 12 ĉirkaŭaj urboj, tiel kontribuante al la sekura kaj ekonomia livero de brulaĵo al la fina konsumanto.