La Oferto por la Studo de la 3-Etaĝa Granda Istanbula Tunelo-Projekto Estis Nuligita

La Oferto por la Enketo de la 3-etaĝa Grand Istanbul Tunnel-Projekto Estis Nuligita: La oferto por enketo, projekto kaj inĝenieristikservoj en la 3-etaĝa Grand Istanbul Tunnel-Projekto estis nuligita pro la nombro da validaj ofertoj falantaj sub tri.
La oferto por enketo, projekto kaj inĝenieristiko servoj en la 3-etaĝa Grand Istanbul Tunnel Project, preta por faciligi Istanbulan trafikon, estis nuligita pro la nombro da proponantoj submetantaj validajn financajn ofertojn falantajn sub tri.
Laŭ la informoj ricevitaj de la korespondanto de AA, la financaj ofertoj de la kompanioj de İdom, Tecnimont kaj Yüksel Project, kiuj estis konsiderataj teknike sufiĉaj en la amplekso de la oferto de enketo, projekto kaj inĝenieristiko-servo okazigita pasintjare kiel la unua paŝo en la 3- Etaĝa Granda Istanbula Tunelo-Projekto de la Ĝenerala Direktoro pri Infrastrukturaj Investoj de la Ministerio pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj, ĝi malfermiĝis la 10-an de aŭgusto. En la koncerna oferto, la oferto de unu el la kompanioj estis taksita nevalida pro materia eraro. Poste, la oferto estis nuligita konforme al la dispozicio en la Reglamento pri Efektivigo de Provizo-Ofertoj pri Administraj Specifoj kaj Konsulta Servo, "Se la nombro da proponantoj estas malpli ol tri, la oferto estas nuligita".
Klopodoj daŭras denove oferti enketojn, projektojn kaj inĝenierajn servojn en la 3-etaĝa Grand Istanbul Tunnel Project.
La kompanio Idom kun teknika poentaro de 95,98 faris financan oferton de 35 milionoj 366 mil liroj, la kompanio Tecnimont kun teknika poentaro de 93,31 faris financan oferton de 22 milionoj 800 mil liroj, kaj Yüksel Proje kun teknika poentaro de 100 faris financan proponon. oferto de 26 milionoj 215 mil liroj.
Ĝi estos preterpasita en 14 minutoj
En la amplekso de enketoj, projektaj kaj inĝenieraj servoj, kies projektkosto estas determinita kiel proksimume 30 milionoj da liroj kaj monhelpo de 7 milionoj 500 mil liroj estis asignita por ĉi tiu jaro, profundaj boraj studoj estos faritaj surtere kaj ĉe maraj kaj teraj datumoj estos determinitaj. Post la licita procezo, la inĝenieraj projektoj estas planitaj esti kompletigitaj ene de 1 jaro.
En la tunelo, kiu pasos sub la Bosforo, estos kaj aŭtovojo kaj fervojo en ununura tubo. En la tunelo, estos dulena vojo taŭga por trapaso de fervojo en la mezo, kaj vojo kun kaŭĉukaj pneŭoj supre kaj malsupre.
La unua etapo de la projekto, kiu estos la unua en la mondo kun la grandeco kaj amplekso de la tunelo, konsistas el la altkapacita kaj altrapida metrosistemo kiu komenciĝas de Incirli sur la E-5-akso ĉe la Eŭropa Flanko. kaj pasas tra la Bosforo kaj etendiĝas al Söğütlüçeşme ĉe la Anatolia Flanko, kaj la dua etapo estas la Eŭropa Flanko.Ĝi konsistos el 2×2 lena ŝoseosistemo kiu komenciĝas de Hasdal Junction sur la TEM Highway-akso en Istanbulo, pasas tra la Bosforo kaj ligas al Çamlık Junction sur la Anatolia Flanko.
La tunelo estos integrita kun TEM Highway, E-5 Highway, Northern Marmara Highway kaj 9 metrolinioj. Post kiam la tunelo, kiu estas planita esti kompletigita ene de 5 jaroj post sia konstruo komencita kun la Build-Operate-Transfer-modelo, ekfunkcias, eblos atingi de İncirli sur la Eŭropa Flanko ĝis Söğütlüçeşme sur la Anatolia Flanko en proksimume 31 minutojn per la altrapida metroo, kiu konsistos el 14 stacioj kun longeco de 40 kilometroj.
Ĝi daŭros proksimume 14 minutojn per vojo de Hasdal Junction ĉe la Eŭropa Flanko ĝis Çamlık Junction ĉe la Anatolia Flanko. Oni atendas, ke 6,5 milionoj da pasaĝeroj ĉiutage profitos de la linio.