Metroa konekto de 5 miliardoj da liroj al Flughaveno Esenboğa: La Ministerio pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj kompletigis la realigeblojn de la Projekto de Konekto pri Fervoja Sistemo de Flughaveno Esenboğa, je 5 miliardoj da liroj.
La fina raporto de la Projekto pri Konekto de Fervoja Sistemo de Flughaveno Esenboğa, valora je 1.518.215.820,00 4 998 573 765 ?, tio estas, XNUMX miliardoj XNUMX mil XNUMX mil XNUMX TL, trapasante Ankara Keçiören, Altındağ, Pursaklar, Akyurt kaj Çubuk, estis kompletigita.
Skalpelo por la publika transporto de la ĉefurbo
Fervoja sistemo de 25 mil 111 metroj, el kiuj 26 mil 281 metroj estas subtera, estos konstruita por la publika transporto de Ankaro. La projekto daŭrigos de la subtera kaj leviĝos al la surfaco ĉe 2 poentoj. Dum la transportado de 2020 mil pasaĝeroj hore en 12 kaj 2030 mil 15 pasaĝeroj en 475 estas modeligita, 20 horoj da ĉiutaga transportado estos disponigitaj.
La fervoja sistemo estos la solvo de Ankaro
Kun la projekto sub la kunordigo de la Ministerio pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj Ĝenerala Direktoro de Infrastrukturaj Investoj, pli rapida publika transporta konekto estos provizita per plenumado de la norma antaŭurba transporta postulo, kiu kovros Keçiören, Altındağ, Pursaklar, Akyurt kaj Çubuk. La fervojsistemo estas planita esti efektivigita kiel paralela alveno kaj foriro dutraka fervojsistemo. La konstruperiodo de la projekto estas taksita esti proksimume 5 jaroj.
Disponigas 2 servojn
En la planita fervoja sistemo, estos metroservo kiu funkcias altfrekvence kaj haltas ĉe multaj haltoj, kaj eksprestrajna servo kiu veturas je pli malalta frekvenco kaj neniam haltas ĉe la haltoj inter Ankaro kaj Esenboğa Flughaveno.
Detaloj de la rapidtrajna servo
Ĉi tiu speco de servo estas ofertita kiel servospeco kiu estas funkciigita je pli malalta frekvenco kaj ne ĉesas ĉe iu halto inter Ankaro kaj Esenboğa Flughaveno. Ĉi-foje, ĝi estos provizita per la uzo de la samaj fervojaj veturiloj kiel la metroservo. Tiel, la ekzistantaj fervojaj veturiloj estos uzataj en la plej efika maniero kaj la efikeco kaj fleksebleco de la linio estos plibonigitaj.
La rapidservo funkcios inter Stacio Kuyubaşı kaj Stacio Esenboğa. La kialo por prezenti ĉi tion kiel alternativon estis taksita kiel renkonti la bezonon de Ankaro konekti al Esenboğa Flughaveno pli rapide ol la metroservo. Tamen, pro la neceso de interrompo de kelkaj metroaj servoj por funkcii ĉiun ekspresan servon, rapidtrajnaj servoj estos limigitaj al dufoje hore en ĉiu direkto.
Kiel ĝi estos uzata?
La fervoja sistemo estos establita kiel du linioj, unu eliro kaj unu alveno. Estos 7 stacioj kaj 3 transirejoj laŭ la linio. Transirejoj estos punktoj kiuj permesas al trajnoj ŝanĝi liniojn kiam ili devas ŝanĝi direkton, kaj ankaŭ estas utiligitaj kiel trajnodeponejoj.
La projekto estos integrigita en la Tandoğan-Keçiören Metrolinio, nomita la M4-linio. Civitanoj, kiuj prenas la Metroon Keçiören, povos iri al Flughaveno Esenboğa per transdono ĉe Stacio Kuyubaşı. La planita fervoja sistemo komenciĝos de Kuyubaşı Loko, preterpasos Esenboğa Flughavenon kaj finiĝos ĉe Yıldırım Beyazıt Universitato (Universitata Areo) en Çubuk.
Ĉiuj 7 stacioj estos uzataj por la metroservo, kiu ligos Esenboğa kaj la kampuson de Universitato Çubuk Yıldırım Beyazıt poste. Krome, eksprestrajna servo (kiu ne haltas ĉe haltejoj) ankaŭ estos disponigita, kiu plu akcelos la transportadon inter Flughaveno Esenboğa kaj Ankaro. Tiu ĉi linio estos duobla fervojlinio kun totala longo de 25 km. Flanke de la Universitato-Stacio, ankaŭ estos ligo al la trajnodeponejo kie trajnoj estas tiritaj kaj prizorgataj.
Stacioj:
- putkapo
- Norda Ankaro
- pursaklar
- Sarayköy
- justa
- Esenboga
- Universitato
Dizajnite por rapideco de 120 km hore
Kvankam la plej alta vojaĝrapideco estas dizajnita kiel 120 km/h en la sistemo, la operacia rapideco de la servoj estos limigita al 100 km/h. La vojaĝintervalo estas almenaŭ 3,5 minutoj, kaj eksprestrajna servo konsistanta el du trajnoj hore estos disponigita en ĉiu direkto. Estos atendperiodo de 30 sekundoj ĉe la haltejoj por ke pasaĝeroj povu suriri kaj malsupreniri.
Ĉiu trajno povas preni 1000 pasaĝerojn
La trajnoj kiuj servos en la sistemo havos la kapablon porti 1.000 ĝis 1.200 pasaĝerojn per trajno. La stacidomoj de la trajnoj, kiuj estas planitaj por esti almenaŭ 120 metrojn longaj, estos ankaŭ 150 metrojn longaj. La meza distanco inter stacioj varias de 3,5 km ĝis 4 km.
Kun la planita projekto;
Metroservo; Metroservo kun pluraj haltoj kaj altfrekvenco estos disponigita. Trajnoj por funkcii haltos ĉe ĉiu stacio kun adaptitaj platformoj por apartigi la piediran fluon en alvenojn kaj forirojn.
2.8 milionoj da tunoj da elfosado estos forigitaj
En la konstruado de la metroprojekto, tunelo de 25 mil 111 metroj estos malfermita kaj 2 milionoj 800 mil tunoj da elfosado estos forigitaj. Supozante, ke en ĉiu konstruejo laboros proksimume 20 homoj, en la konstrulaboroj partoprenos entute 140 dungitoj. Konsiderante, ke 7 homoj laboros ĉe ĉiu el la stacioj dum funkciado, estos entute 49 dungitoj.
Estu la unua, kiu komentas