La Fervoja Sistemo por Transiri la Ponton YSS Restarigos Ĉi tiujn Regionojn

La Fervoja Sistemo por Trapasi la YSS-Ponto Reestigos Ĉi tiujn Regionojn: Terprezoj preskaŭ akiris flugilojn en la regionoj sur la itinero de la fervoja sistemo, kiu trapasos la Yavuz Sultan Selim Bridge.
Post kiam la Yavuz Sultan Selim Bridge estis metita en servon la 26-an de aŭgusto, ĉi-foje la okuloj estis turnitaj al la fervoja sistemo linio kiu pasos super la ponto. Rilata fervoja itinero; Ĉe la eŭropa flanko, la 3-a Flughaveno kaj HalkalıĜi estos ligita al la ponto per la itinero İzmit Köseköy-Sabiha Gökçen ĉe la anatolia flanko. La fervoja sistemo portos pasaĝerojn de Edirne al Izmit. Flughaveno Atatürk, Flughaveno Sabiha Gökçen kaj la nova 3-a Flughaveno estos ligitaj unu al la alia kun la fervoja sistemo por esti integrita kun Marmaray kaj Istanbula Metroo.
Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado Ahmet Arslan, pri la detaloj de la fervoja sistemo preterpasanta la ponton lastatempe; “Sur la ponto, loko estis rezervita por la fervojo, irante tien kaj reen. Estos nova fervoja linio ĉe la anatolia flanko. Ĉi tiu linio iros al Akyazı kaj aliĝos al la ĉefa linio. Ĉe la eŭropa flanko, la aŭtovojo etendiĝas al Kınalı. sur la fervojo Halkalıiru al Halkalı-Ĝi kunligas kun Kapikule fervojo.” faris deklaron.
LONGECO DE LINIO 62 KILOMETROJ
de la 3-a Ponto HalkalıOni atendas, ke la oferto por la 62-kilometra projekto, ĝis , okazos en la venontaj monatoj. Laŭ la projekto, la rapidtrajno eniros 700-metran tunelon ĉe la Eŭropa Flanko post forlaso de la Yavuz Sultan Selim Bridge. Male al la ringa vojo, la rapidtrajno, kiu daŭros laŭ propra itinero, haltos ĉe la 3-a Flughaveno. Tiam, forirante ĉirkaŭ Odayeri per tondilo kaj revenante al Başakşehir (Kayabaşı). Halkalıiros al. nova fervojo, HalkalıEn , antaŭurbaj linioj estos ligitaj al la daŭranta Marmaray Project. HalkalıLa nova trajnlinio, kiu estos integrita kun la Kapikule YHT-Projekto, ankaŭ povas esti uzita por pasaĝero kaj vartransporto.
Surbaze de ĉi tio, ni prenis la pulson de la nemoveblaĵo-merkato en la regionoj situantaj sur la fervoja sistemo-itinero, kiu pasos super la Yavuz Sultan Selim Bridge. Sekcio pri Specialaj Projektoj pri Taksado pri Nemoveblaĵoj de Turka Industria Disvolva Banko (TSKB) faris specialan esploradon pri la temo por niaj legantoj...
ADAPAZARI – AKYAZI
Akyazı-distrikto situas en la sudoriento de Sakarya urbocentro. Teraj kaj kampunuoprezoj en la regiono varias laŭ la grandeco, loko kaj kvalifika statuso de la nemovaĵoj. La nemoveblaĵoj kun la karakterizaĵoj de kampo sen zonigo en la regiono havas prezojn en du malsamaj manieroj, kiel tiuj alfrontantaj la TEM-ŝoseon kaj proksime al la distriktocentro. Dum la kvadratmetra prezo de la kampoj alfrontantaj la TEM-Aŭtovojo estis inter 2014 kaj 60 TL en 80, ĉi tiuj kampoj estas nuntempe venditaj inter 70 kaj 100 TL je kvadrata metro.
Rigardante la terakciojn tra la TEM-Aŭtovojo, la vendoprezoj de tiaj teroj en la regiono kie koncentriĝas industrie zonitaj teroj, estis en la intervalo de 2014-80 TL en 110, kaj pliiĝis al 2016-100 TL sur kvadrata metra bazo. en 160. Kiam vi proksimiĝas al la distrikta centro, la vendaj transakcioj de kampo-kvalifikitaj nemoveblaĵoj estas en la gamo de 18 ĝis 30 TL sur kvadrata metra bazo (2014-15 TL sur kvadrata metra bazo en 25), dum la vendaj transakcioj por industrie zonitaj teroj estas inter 90 kaj 120 TL sur kvadrata metro bazo (inter 2014-70 TL en 90). Krome, loĝdomaj kaj vilaaj zonitaj teroj situantaj proksime al la distriktocentro
Dum la meza kvadratmetra vendoprezo estis inter 2014 kaj 100 TL en 150, ĉi tiu intervalo pliiĝis al 2016 ĝis 110 TL je kvadrata metro en 170.
İZMIT -KÖSEKOY
En la Köseköy-regiono, ekzistas ĝenerale industriregionoj en Hacı Mustafa Neighborhood. Ekzistas plejparte loĝkvartaloj en İstasyon Mahallesi kaj Dumlupınar Mahallesi, kiuj situas en la oriento kaj nordoriento de la regiono. La regiono estas krucvojo por aliro de Istanbulo ĝis la Nigra Mara Regiono, Ankaro kaj la Suda Marmara Regiono. Supozeble ke la Norda Marmara Aŭtovojo kaj la fervoja sistemo havos pozitivan efikon al la regiono laŭ revivigado de la regiono kaj esti ofta celloko en la kampo de transportado. La kvadrataj metroj prezoj de la loĝzonitaj terenoj, kiuj estis venditaj en la Distrikto Hacı Mustafa inter 370 kaj 450 TL po kvadrata metro antaŭ du jaroj, estas nuntempe venditaj por 600 ĝis 700 TL. Denove en la sama regiono, la nuna prezo de industrie zonitaj teroj, kiuj estis venditaj inter 320 kaj 400 TL antaŭ du jaroj, estas komercita je 550 ĝis 650 TL.
SABIHA GÖKÇEN KAJ ĜIA ĈIRKAŬO
Loĝejoj ĉirkaŭ Sabiha Gökçen Flughaveno estis interŝanĝitaj en la intervalo de 2014-1.250 TL sur kvadratmetra bazo en 2.500, depende de sia naturo kaj loko. Rigardante la konstruadon ĉirkaŭ la flughaveno ekde 2014, oni vidas, ke pliiĝis proksimume 30 procentoj en la venda valoro de loĝdomaj unuoj. Dum la kvadrataj unuo-vendaj valoroj de la loĝejoj en la regiono varias inter 1.750-3.500 TL, oni vidas, ke ĉi tiu valoro atingas ĝis 4.000 TL sur kvadrata metra bazo en iuj kvalifikitaj loĝadoj. La ponto Yavuz Sultan Selim kaj la fervoja reto, kiu pasos super la ponto, ankoraŭ ne reflektiĝis en la terprezoj en la regiono. Kun la komenco de la konstruado de la fervoja reto en la sekvaj periodoj, estas antaŭvidite, ke la nemoveblaĵoj en la regiono multe pliiĝos.
PAŞAKOY
Dum la kvadratmetraj unuoprezoj de nezonitaj kampoj en la regiono Paşaköy estis interŝanĝitaj je la nivelo de 2014-400 TL en 500, la kvadratmetraj unuoprezoj de la nezonitaj areoj en la regiono pliiĝis al 2016-750 TL en 1.000. Antaŭ du jaroj, la nuna prezo de la zonitaj parceloj, kiuj estis venditaj kontraŭ 800-1.000 TL per kvadrata metro, estas ĉirkaŭ 1.500-2.000 TL. Onidiroj, ke la fervoja itinero trapasos ĉi tiun regionon, kaŭzis 20-procentan kreskon de kvadrataj metroj unuoprezoj.
POYRAZKOY
La kvadratmetraj unuoprezoj en la regiono Poyrazköy varias laŭ la zoniga statuso de la nemoveblaĵo, ĝia loko, grandeco kaj ĉu ĝi estas proksime al la maro aŭ ne. Antaŭ 2014, la kvadrata metro de nezonitaj teroj situantaj en la areo proksime al la maro estis 500-600 TL, dum en lokoj malproksimaj de la maro, ĝi estis ĉirkaŭ 300-400 TL. En 2016, la kvadratmetraj unuoprezoj de nezonitaj parceloj situantaj proksime al la maro en Poyrazköy varias inter 1.000-1.500 TL. En lokoj ne proksimaj al la maro, la kvadrataj metroj unuoprezoj estas en la gamo de 700-800 TL. Post la komenco de la Norda Marmara Aŭtovojo kaj la tria Ponta projektoj, signifa pliiĝo en prezoj estis observita. Precipe inter 3 kaj 2013, prezoj duobliĝis. La plej multaj el la teroj en Poyrazköy ne havas zonigon. Estas atendite, ke la evoluo venos de la posedantoj, kaj estas antaŭvidite, ke estos plia pliiĝo en kampo/teraj prezoj kun la alveno de la evoluo.
GARIPCE VILAĜO
Garipçe Village situas sur la eŭropa flanko de Yavuz Sultan Selim Bridge. Ekde 2010, pliiĝo en valoro estis observita en la kampo/terposedaĵoj en la regiono. Krome, ĉar Garipçe Village estas ene de la Bosphorus Front View Line Coastline Protection Zone, konstrukondiĉoj estas limigitaj. Kvankam ekzistis gravaj problemoj kun la evoluplanoj en Garipçe Village, la malfermo de la Yavuz Sultan Selim Bridge kaj la konstruado de la Norda Marmara Aŭtovojo kaŭzis pliiĝon en la prezoj de nemoveblaĵoj kun kampo/terkvalifikoj super atendoj. Estis deklarite ke kvankam altaj prezoj estis postulataj por kampo/terposedaĵoj pro la atendoj de la posedantoj ĉie en la regiono, la vendo ne estis realigitaj ĉe la atendataj prezoj. Estas atendite, ke la vendoprezoj de la kampo/tero en la regiono pliiĝos je 3-4 fojojn, se la Vilaĝo Garipçe kaj ĝia ĉirkaŭaĵo, kie la vendokvantoj estas malaltaj, estas malfermitaj por zonigo kaj la konstrukondiĉoj estas reguligitaj.
3. FLUHAVENO KAJ ĜIA ĈIRKAŬO
Estas deklarite ke ekzistas pliiĝo de proksimume 3 procentoj en la vendoprezoj de loĝkvalitaj teroj en la Hadımköy, Bolluca, İmrahor, Karaburun, Durusu kaj Balaban-lokoj ĉirkaŭ la tria Flughaveno, kun la efiko de la tria Flughaveno kaj la Norda. Marmara Aŭtovojo. Oni vidas, ke la vilaokoncepto estas konstruita en la regiono Durusu, kaj la prezoj en la regiono estas ĝenerale farita en usonaj dolaroj. En la regiono Hadimkoy, la vendoprezoj varias laŭ la permesebla precedenco.
Aliflanke, en areoj Odayeri, Işıklar, Tayakadin, Dursunköy, Sazlıbosna kaj Boyalık koncentriĝas teroj kun kampkarakterizaĵoj. Estas deklarite, ke la prezoj petitaj estas altaj en Odayeri kaj Işıklar-lokoj, kiuj estas proksimaj al la 3-a Flughaveno kaj la krucvojo kie la ligvojo de la Norda Marmara Aŭtovojo etendiĝas al la regiono İkitelli- Başakşehir, sed limigita nombro da vendaj transakcioj estas. farita. Estas deklarite ke la prezoj en la regiono, kiu konsistas el plejparte neevoluintaj kampoj, komencante de Sazlıbosna kaj daŭrigante en la direkto de Çatalca laŭ la Işıklar-Tayakad-Dursunköy-Boyalık-akso, pliiĝis je proksimume 20 procentoj pro projektoj kiel ekzemple la Sazlıbosna. Dam Lago kaj Kanal Istanbulo.
Zekeriyaköy: Zekeriyaköy, kiu estas parto de Sarıyer Distrikto, fariĝis regiono kun luksaj vilaoj, preferataj de alt-enspezaj Istanbulanoj kiuj volas esti proksime al la urbocentro sed preferas trankvilan medion.
Post kiam la Yavuz Sultan Selim Bridge estis metita en servon, la valoro de teroj kaj loĝigprojektoj en la regiono pliiĝis je 35 procentoj. Oni atendas, ke daŭros la plialtiĝo de valoro en la regiono, kies vendoprezoj de kvadrataj metroj varias inter 2 mil 800 kaj 22 mil TL.
Göktürk-Kemerburgaz: Situante ĉe la intersekciĝo de transportprojektoj, pro la konstruado de la tria flughaveno kaj la Norda Marmara Aŭtovojo pasanta tra la regiono, la regiono iĝas pli integra kun la urbocentro. Dum la meza kvadratmetra prezo en loĝejoj estis 2010 mil liroj en 2, ĝi pliiĝis al 2013 mil 4 mil en 5. En la lastaj 3 jaroj, ĝi atingis la nivelon de 40 mil liroj kun 7-procenta kresko de valoro. Ĝi estos eĉ pli valora kun la malfermo de la tria flughaveno.
Press Express Road: La regiono, kiu ligas Atatürk Flughavenon, E-5, TEM kaj la marbordan vojon, fariĝis eĉ pli forta kun la Norda Marmara Vojo. Dum la kvadrata metro de la terenoj altiĝas de 500 liroj al 4 liroj, la oficejaj projektoj ŝanĝas manojn inter 500 kaj 7 mil liroj por kvadrata metro. La kvadratmetra prezo de la loĝejoj en la regiono, kiu estis 8 mil liroj antaŭ kvin jaroj, kreskis ĝis 2 mil 5 liroj hodiaŭ.
Başakşehir: La metrolinio, kiu venis al la regiono en la lastaj jaroj, spertas sian duan fonton ĉar ĝi estas sur la itinero de Yavuz Sultan Selim Bridge kaj Tria Flughaveno. Ĝia loĝantaro triobliĝos en la venontaj 10 jaroj.
La averaĝaj kvadratmetraj loĝprezoj en la regiono, kiu estas atendata plialtiĝos, estas je la nivelo de 5 mil liroj. En la lastaj du jaroj, estis mezumo de 47-procenta kresko de prezoj.
Beykoz: nova epoko komenciĝas kun la malfermo de Yavuz Sultan Selim Bridge en Beykoz. La averaĝa unuo-kvadrata metra vendoprezo de la loĝejoj en la distrikto, kie multaj markitaj loĝ-fabrikistoj laboras por disvolvi vilaoprojekton en la amplekso de urba transformo, estas en la gamo de 3 mil ĝis 7 mil liroj.
Sancaktepe: loko kie ekzistas sufiĉe granda vaka terprovizo por novaj projektoj. La areo de Şamandıra estas en avantaĝa pozicio ĉar ĝi situas sur la metrolinio. En 2010, la meza kvadratmetra prezo en loĝejoj estis je la nivelo de mil liroj, dum ĝi pliiĝis al 2013 mil liroj en 2, hodiaŭ ĝi atingis la nivelon de 3 mil 75 liroj kun 3% plialtiĝo de la valoro en la lastaj 500 jaroj. La regiono estas atendita pliiĝi en valoro en la estonteco pro sia proksimeco al la arbaro, la ĉeesto de novaj loĝigprojektoj, kaj estado sur la Norda Marmara Aŭtovojo kaj metroitinero.
Sultanbeyli: Faktoroj kiel ekzemple la TEM-aŭtovoja konekto, ĝia proksimeco al la Yavuz Sultan Selim Bridge-ligvojo, la fakto ke la metrolinio pasos tra la distrikto, kaj la tropezo de publiktransportaj veturiloj kiel ekzemple altrapidaj trajnoj, busoj kaj mikrobusoj. brilas la stelo de la distrikto. En la distrikto, kie la prezoj de kvadrataj metroj komenciĝas de 2 mil liroj, la prezoj de loĝejoj kreskis je 10 elcentoj kaj la lupagoj je 15 fojojn en la lastaj 2 jaroj.
"INTENSA ATENTO AL LA REGIONOJ KIE PASAS GRANDAJ PROJEKTOJ"
Emre Erol/Keller Williams Turkia Landa Direktoro
Turkio faris eksterordinarajn infrastrukturinvestojn pro sia kreskanta ekonomio, populacio, geografia loko kaj internaj migraj movadoj en la lastaj 15 jaroj. Inter tiuj, la Norda Ŝoseo, la 3-a Flughaveno, la 3-a Ponto Osmangazi-Ponto kaj la Ligita İzmir-Aŭtovojo estas inter la plej gravaj projektoj. La intereso pri la vojoj, tra kiuj pasas ĉi tiuj projektoj, pliiĝas tago post tago. Transportado estas unu el la nemalhaveblaj kondiĉoj por la disvolviĝo de regiono. Havenoj, aliflanke, aperas kiel la ĉefaj centroj de urboj, kiel ni vidis en multaj historiaj ekzemploj. Hodiaŭ, flughavenoj same kiel marhavenoj fariĝis grava centro de altiro. Depende de la kresko de mega-urboj kiel Istanbulo kaj Izmir, estas tre grave, ke ili povas kreski kiel plene ekipitaj satelitaj urboj kun ĝusta planado.
En epoko, kie tempo estas tre valora kaj komunikado kaj konkurenco pliiĝas, neniu el ni volas malŝpari tempon survoje kaj pridubi alternativajn vivojn kaj komercajn modelojn.
Ĉi-rilate, ni devas produkti urbanizajn solvojn, kiuj subtenas lokan vivon prefere ol centralizita strukturo, en kiu infrastrukturo kaj transportinstalaĵoj estas planitaj por longa tempo, inkluzive de vivo, komercaj centroj, butikumado kaj sociaj instalaĵoj.
"LA ESTONTECO DE GARIPCE KAJ POYRAZKOY DEPENDAS DE ZONAJ PLANOJ"
Esra Neşeli / TSKB Real Estate Appraisal Special Projects Department Manager
Estas kampoj kiuj ne havas la rajton esti konstruitaj ĉirkaŭ la 3-a Flughaveno. En Kvartaloj Bolluca kaj Imrahor, kiuj estas proksimaj al la distriktocentro de Arnavutköy, pliiĝo estas observata en la valoroj de loĝkvalitaj teroj, kaj estas atendite, ke ĉi tiu regiono pliigos sian allogecon kun la aktivigo de la 3-a Flughaveno kaj la Norda Marmara. Aŭtovojo. Ankaŭ Gayrettepe -3. flughaveno kaj Halkalı Oni anoncis, ke la 3-aj Flughavenaj metrolinioj estos konstruataj de la Ministerio pri Medio kaj Urbanizado. Sabiha
Estas antaŭvidite, ke eble pliiĝos la longdaŭra valoro de loĝprojektoj kaj tervaloroj en Pendik, Kurtköy kaj Tuzla regionoj ĉirkaŭ Gökçen Flughaveno.
La estonteco de Garipçe Village sur la eŭropa flanko de la Yavuz Sultan Selim Bridge kaj Poyrazköy sur la anatolia flanko dependas de la eblaj evoluplanoj esti faritaj en tiuj lokoj en la estonteco. Nuntempe ne ekzistas zonigo en ĉi tiuj areoj, sed la posedantoj postulas zonigon en la regiono kaj ili havas seriozajn atendojn ĉi-rilate. La malfermo de la ponto kaj la fakto ke la fervoja itinero pasas tra ĉi tiu areo estas reflektitaj en la vendoprezoj. Terprezoj en kaj ĉirkaŭ Paşaköy, kie Şile Highway-ligo kaj Kurtköy-ligkrucvojo situas, pliiĝis kun la proklamo de la fervojitinero. Kun la facileco de transportado al Sabiha Gökçen Flughaveno kaj la tria Flughaveno per fervojo, la allogeco de la Paşaköy regiono pliiĝis. Kun la kompletigo de la itinero, transportado al ĉiuj flughavenoj de Istanbulo, precipe de la provincoj de Adapazarı kaj Kocaeli, fariĝos pli facila. Tial, estas neeviteble, ke estos plialtiĝo de loĝprezoj kaj terprezoj sur la tuta fervoja itinero dum la komenco de la fervojkonstruado kaj funkciado de la fervojo.
"PROPONO NE POVAS RATIGI LA PETON"
Cansel Turgut Yazıcı/ Ĝenerala Direktoro de Eva Real Estate Appraisal
La postulo je teroj estas alta en lokoj situantaj je la piedo de la ponto, kiel ekzemple Garipçe Village sur la tria Bridge-itinero. La postulo estas tiel alta ke la provizo ne renkontis la postulon. La malfermo de la Yavuz Sultan Selim Bridge la 3-an de aŭgusto daŭre allogas investantojn al la regiono. Megaprojektoj kiel la 26-a Ponto kaj la 3-a Flughaveno kreos novan centron en la nordo de Istanbulo kaj la regionoj ĉi tie fariĝos eĉ pli valoraj.
Ni vidas, ke precipe la distriktoj Eyüp, Çatalca, Arnavutköy, Sarıyer, Beykoz, Çekmeköy kaj Sancaktepe elstaras danke al la ponto kaj ŝoseo. En nia raporto pri la sektoro pri loĝado de Istanbulo, kiun ni preparas ĉiujare kiel Eva, ni vidas, ke la projektoj, kiuj estas lanĉitaj kiel megaprojektoj en regionoj kun prezaltiĝo kaj kiuj pliigas alireblecon, kiel la 3-a Ponto, pliigas la postulon pri la ĉirkaŭaĵo kaj ligitaj distriktoj, kaj kontribuas al la formado de novaj loĝkvartaloj kaj novaj komercaj areoj konforme al la bezono. La regionoj, kiuj komencis akiri valoron ekde la anonco de la loko de la projekto, ŝajnas daŭre sperti plialtiĝon de valoro post la kompletigo de la projekto.
La stelo de Arnavutköy brilas
Arnavutköy estas unu el la distriktoj kun la plej granda areo en Istanbulo, kun areo de 506.52 kilometroj. Arnavutköy akiris distriktostatuson en 2008 kiel rezulto de la fuzio de Boğazköy, Bolluca, Taşoluk, Haraççı de Gaziosmanpaşa Distrikto kaj Durusu kaj Hadımköy urboj de Çatalca Distrikto. La distrikto estas en tre grava pozicio laŭ investo. Ekzistas limigita nombro da kvalifikitaj teroj en la urboj kaj vilaĝoj de Arnavutköy, kio estas unu el la bazoj de terspekulistoj. Krome, tiuj, kiuj pretas atendi zonigon, ankaŭ investas en kampoj. La prezoj de plugtero en la distrikto daŭre pliiĝas dum la lastaj ses jaroj. En la vilaĝoj de la distrikto Arnavutköy oni petas hodiaŭ prezon inter 10 kaj 15 TL por la terenoj, kiuj estis komercitaj po 200-220 TL por kvadrata metro antaŭ ses jaroj. La plej bona ekzemplo de tio estas Yassıören Vilaĝo, situanta ĉe la transversa direkto de la Norda Marmara Aŭtovojo, kiu lastatempe estis inundita de terinvestantoj. Oni petas hodiaŭ prezon inter 25 kaj 30 TL por la terenoj, kiuj estis venditaj kontraŭ 200-250 TL po kvadrata metro antaŭ ses jaroj en la regiono.