Historia Ora Korno-Kemerburgaz Dekovil Linio reviviĝas: Grandaj investoj estas faritaj en publika transporto kun la slogano de Urbestro de la Metropola Municipo de Istanbulo Kadir Topbaş "Metro Ĉie, Ĉie". Nova aldonas al la publikaj transportaj investoj faritaj unuafoje en la mondo kun la urba buĝeto. La Ora Korno-Kemerburgaz Dekovil Linio, kiu havis gravan lokon en la pasinteco, estas efektivigita per la instrukcio de prezidanto Topbaş.
La Golden Horn-Kemerburgaz dekovil-linio, la historia fervoja linio establita inter la Silahtarağa Elektrocentralo funkcianta en Istanbulo en la pasinteco kaj la lignitminejoj en la nordo de la grandurbo, estas revivigita. Kun la projekto, ĝi celas disponigi la ŝancon por publika transporto kaj turismaj ekskursetoj metante la historie gravan Ora Korno - Nigra Maro-Sahara Linio en servon. La konstruado de la Linio Dekovil, kiu estos ofertita la 13-an de januaro, ekfunkciiĝos en 22 monatoj.
Itinero:
La historia itinero de la historia dekovil-linio estos konservita, kaj la konstruado de la unuaj 2 etapoj komenciĝos. La linio, situanta en la regiono Silahtarağa, komenciĝos de Santral Istanbulo, sekvos la Kağıthane-rivereton kaj la Cendere-vojon, kaj finiĝos ĉe la Ayvad Bendi-promenareo tra Göktürk.
Ĝeneralaj informoj:
Longo de la linio: 25 km
Nombro de Stacioj: 10
Stacioj: Santral Istanbul, Kağıthane, Sadabat, Cendere, TT Arena, Hamidiye, Kemerburgaz, Mithatpaşa, Ayvad Bendi kaj Göktürk Stations kaj 1 magazena prizorgadareo estas planitaj esti konstruitaj.
Distriktoj tra kiuj la linio pasas: Kağıthane kaj Eyüp
Daŭro de Laboro: Ofertaj studoj estis komencitaj kaj ĝi celas esti kompletigita ene de 22 monatoj post la konkludo de la kontrakto. Estas planite konstrui 2 m da biciklovojo kaj 2 m da piedira vojo laŭ la itinero.
Iloj uzeblaj:
Konsiderante la originajn veturilojn de la historia Dekovil-linio, estas planite servi kun nostalgiaj veturiloj.
Integrigaj Punktoj;
- Mahmutbey - Mecidiyeköy - sub konstruo Kabataş Ĉe Sadabat Stacio kun Metrolinio,
- Ĉe Silahtarağa Station kun la Eminönü-Alibeyköy Tramlinio sub konstruo,
- Ĝi estos ĉe TT Arena Station kun la planita İstinye-İTÜ- Kağıthane Metrolinio.
ĜENERALA HISTORIO DE LINIO DEKOVİL;
La tramlinio, konata kiel la Ora Korno - Black Sea Sahara Line kiam ĝi unue estis konstruita, estas la fervoja linio establita en 1914 inter la Silahtarağa Elektrocentralo funkciiganta en Istanbulo kaj la lignitminejoj en la nordo de la grandurbo. La Silahtarağa Elektrocentralo, kiu uzis la karbon ekstraktitan de Zonguldak kaj alportitan al Istanbulo per maro en la unuaj jaroj da sia operacio, komencis travivi malfacilaĵojn en la liverado de karbo dum la unuaj mondmilitaj jaroj. Tial la operacia kompanio Osmanlı Anonim Elektrik Şirketi evoluigis kelkajn solvojn por trovi karbon en la plej malmultekosta kaj plej mallonga maniero. Kiel rezulto, estis decidite alporti la karbon eltiritan de la lignitminejoj en la vilaĝo de Ağaçlı, kiu estas ene de la limoj de Eyüp-distrikto, al la elektrocentralo per lastatempe kreita dekovillinio. La 1-an de februaro 1915, la konstruado de la unua etapo de la linio, inter Silahtarağa - Ağaçlı, dekovil-linio estis komencita kaj la unua fazo estis kompletigita en mallonga tempo kaj metita en servon en julio 1915.
La etendaĵo de la linio estis alportita al la tagordo en linio kun la bezonoj, kaj kun la dua etapo, kiu estis metita en servo la 20an de decembro 1916, la ĉiutaga kapacito de la linio konsistis el dudek kvar duoblaj trajnoj kun ok ĉaroj kaj mezumo de 960 tunoj da karbo estis transportitaj sur la linio je tago.
Pasante tra Göktürk kaj Kemerburgaz, la linio dividiĝis en du branĉojn ĉe Kemerburgaz. Unu branĉo de la 43 km longa linio sekvis la Kağıthane Roreton, pasis sub la Long Kemer, kaj renkontis Nigran Maron en la vilaĝo de Ağaçlı. La alia branĉo trapasis la Beogradan Arbaron kaj atingis la Nigran Maron en la vilaĝo Çiftalan. Ambaŭ finoj de la linio atingantaj la marbordon de Nigra Maro estis ligitaj unu al la alia kun 5-kilometra aldono, ringo estis formita en la nordo de Kemerburgaz kaj 62 km longa tramlinio estis formita.
Ĉar la Nigra Mara kampolinio estis konstruita en unu direkto, poŝlinioj estis konstruitaj en kelkaj regionoj tiel ke trajnoj venantaj de kontraŭaj indikoj povis pasi sen blokado. Krome, la terenkondiĉoj sur la linioitinero necesigis la konstruadon de multaj pontoj.
La linio estis transdonita al la Komercministerio en 1922 kaj al la Ekonomiministerio post la proklamo de la Respubliko. La uzo de kelkaj partoj de la linio daŭris ĝis 1956, sed tiu uzokutimo malpliiĝis dum tempo. Hodiaŭ, kvankam spuroj de la relo estas trovitaj en lokoj, la plej granda parto de la linio estas entombigita en la grundo.
Klaku por Golden Horn-Kemerburgaz Dekovil Line Tender
Estu la unua, kiu komentas