Laboro pri la projekto de trajno "Hyperloop" de la freneza komercisto Elon Musk, kiu superas 1000 km hore en ventolitaj tuneloj, daŭras rapide. Dirk Ahlborn, CEO de Hyperloop, kiu venis al Turkio por Noviga Semajno, diris, "Ne estas ŝanco de akcidento kaŭzita de homaj eraroj."
SENŜOFERAŬTOJ
Transportado estas unu el la areoj, pri kiuj la teknologia mondo plej zorgas nuntempe. Multaj solvoj, kiel senŝoforaj aŭtoj aŭ homportantaj virabeloj, estis evoluigitaj kaj eĉ malrapide komencas esti uzataj en ĉiutaga vivo. Tamen, Elon Musk, konata kiel la freneza komercisto de Silicon Valley, altiris la tutan atenton per 'Hyperloop', kiu estas konsiderata kiel la transporta teknologio de la venontaj jaroj. Hyperloop, kiu estas transportilo, kiu veturas en la aero danke al la magnetaj kampoj kreitaj en ventolitaj tuneloj, povas atingi rapidojn de pli ol 1000 kilometroj hore. Ĉi tio faras Hyperloop la plej rapida publiktransporta veturilo en la mondo. Kvankam Hyperloop estas nuntempe en la testa fazo, multaj landoj nun komencis labori pri ĝi. Ni renkontiĝis kun Dirk Ahlborn, Ĉefoficisto de Hyperloop Transportation Technologies, por lerni la plej novajn evoluojn pri Hyperloop.
Ahlborn, kiu venis al Turkio por la Turkia Noviga Semajno organizita de la Turka Asembleo de Eksportantoj (TİM), diris, ke ĝi havas tunelon speciale evoluigitan por Hyperloop kaj ke ĝi ne estas tuŝita de vetero kaj klimataj kondiĉoj, kaj diris: "Ĝi moviĝas sen ŝoforo. Tial mankas kontrolo-ĉambro. Pasaĝeroj nur suriras kaj iras al sia celo. Ĉar ĝi moviĝas ene de tuneloj, ĝi ne renkontas eksterajn faktorojn kiel ekzemple alia veturilo. Do ne estas ŝanco de akcidento kaŭzita de homaj eraroj. "Se ni komparas ĝin kun aliaj transportmanieroj, la risko de eraro estas nur 10 fojojn tiu de aviadiloj," li diris.
LA UNUA ESTAS INSTALATA EN ARABOJ
Klarigante ke ĉar ekzistas neniu frotado ene de la tuneloj, kapsula rapideco povas superi 1000 kilometrojn hore, Ahlborn diris, "Ĝi ne havas negativajn efikojn al homa sano. "La efikoj de akcelo kaj malrapidiĝo ne estas sentataj," li diris. Hyperloop estas planita esti unue konstruita inter la grandurboj de Dubajo kaj Abu Dhabi en la Unuiĝintaj Arabaj Emirlandoj. Ahlborn, kiam ni demandis, ĉu ekzistas planoj establi Hyperloop en urbo kiel Istanbulo, fama pro ĝia trafiko, diris: "Ĉefe, ni koncentriĝas pri kiel ligi la urbojn unu al la alia. Solvi la trafikan problemon en urboj ne povas esti farita nur per teknologio. Aliaj ŝanĝoj ankaŭ devas esti efektivigitaj."
KIEL FUNCIAS HYPERLOOP?
La Hyperloop moviĝas en vakuaj tuneloj kiuj estas preskaŭ tute evakuitaj de aero. Tiel, frotado estas plejparte eliminita kaj 90 procentoj de la energio disponigita per la elektra motoro estas uzitaj por akcelado. La kapsuloj, kiuj moviĝas tra tuneloj kaj portas pasaĝerojn, ne havas radojn. Anstataŭe, la kapsuloj estas levitaj en la aeron per magnetaj kusenetoj kaj restas suspenditaj en la aero dum ĉirkaŭ 10 cm. Tiel, la frikciorapideco de la kapsuloj ene de la tunelo estas minimumigita.
12.5 MILIONOJ $ PO KILAJRO
Rilate al la investkostoj por Hyperloop, Ahlborn diris, "Ĉi tio tute dependas de la itinero, terprezo, polusalteco kaj nombro da tuneloj. "Laŭ niaj kalkuloj, ni vidas la mezan koston kiel 12.5 milionoj da dolaroj por kilometro," li diris.
KOSTOJ DE TRANSPORTO RIMEZZO (MILIONO USD)
- Trajno 3.5 Milionoj USD
- Hyperloop 12.5 USD
- Rapida trajno 35 USD
- Metroo 130 USD
- Kostoj estas proksimumaj prezoj por kilometro.
Estu la unua, kiu komentas