Restas Malmultaj Tagoj por la Malfermo de la Eŭrazia Tunelo

Restas Malmultaj Tagoj por la Malfermo de la Eŭrazia Tunelo: Restas nur kelkaj tagoj ĝis la fino de la Eŭrazia Tunelo, kiu ligas la anatolian flankon kaj la eŭropan flankon. La projekto, de kiu la ekspansio kaj plibonigaj laboroj de la enirejoj kaj elirvojoj al la tunelo estis aranĝitaj sub la respondeco de la Istanbula Metropola Municipo, kaj la oferto estis farita la 12an de junio 2007, estos metita en servo la 20an de decembro 2016. .

Istanbulo estas la urbo kun la plej okupata trafiko de veturiloj en Turkio. La Eŭrazia Tunelo-Projekto atendas pli rapidan, pli sekuran kaj tempoŝparan vojaĝon por la loĝantoj de Istanbulo, kiuj spertas problemojn kiel grandajn problemojn kaj perdon de tempo, precipe en navedado kaj reveno al laboro. La vojaĝo, kiu daŭras ĉirkaŭ 2 horojn en horzonoj kun peza trafikfluo, finiĝos post 15 minutoj danke al la Eŭrazia Tunelo. Ĉar la transira distanco inter la du flankoj iĝas pli mallonga, ili povos ŝpari sur la fuelo de la veturiloj.

La Eŭrazia Tunela Projekto, kiu signife reduktos la vojaĝdaŭron inter Kazlıçeşme kaj Göztepe, estis planita lige kun la du ekzistantaj pontoj transirantaj la markolon.

La 5,4-kilometra sekcio de la Bosphorus Highway Tube Crossing Project, konata al publiko kiel la Eŭrazia Tunelo-Projekto, konsistas el duetaĝa tunelo konstruita kun speciala teknologio sub la marfundo kaj ligaj tuneloj konstruitaj per aliaj metodoj. Vojlarĝigaj kaj plibonigaj laboroj estis finitaj sur totala itinero de 9,2 kilometroj ĉe la eŭropa kaj azia flankoj. La alirvojoj inter Sarayburnu-Kazlıçeşme kaj Harem-Göztepe estis larĝigitaj kaj intersekciĝoj, veturilaj subpasejoj kaj piedirantaj superpasejoj estis konstruitaj.

Ne estos tuŝita de tertremo kaj cunamo

Unu el la ĉefaj inĝenieraj projektoj de la mondo, la tunelo havos altnivelan sistemon por sekura kaj seninterrompa trafikfluo dum 24 horoj. La tunelo, kiu estas la produkto de la plej altnivelaj dezajno, teknologio kaj inĝenieristiko praktikoj, estis konstruita en strukturo kiu ne estos tuŝita de tertremo kaj cunamo riskoj. Kun siaj superaj sekurecaj trajtoj, la tunelo ankaŭ povas esti uzata kiel ŝirmejo kiam necese. Ĝi servos per moderna lumteknologio, altkapacita ventosistemo, speciala fajroinstalaĵo facile alirebla de ĉiu punkto de la tunelo, fajrorezista surfaca tegaĵo, kriz-evakuadsistemoj kaj sekurecaj strioj poziciigitaj ĉiujn 600 metrojn.

En la tunelo, estos fermitcirkvita fotilsistemo, eventaj detektaj sistemoj, komunikado kaj sciigaj sistemoj, kie ĉiu punkto estas monitorita 7 horojn tage, 24 tagojn semajne. Rapida kontrolo estos provizita en la tunelo per altteknologia infrastrukturo.

La duetaĝa konstruado de la tunelo, kiu havas trajtojn kiel modernan lumigadon, altkapacita ventolado kaj la malaltan deklivon de la vojo, ankaŭ pozitive influos veturkomforton, dank'al sia kontribuo al vojsekureco. La Eŭrazia Tunelo provizos seninterrompan vojaĝon en malfavoraj vetercirkonstancoj kiel ekzemple nebulo kaj glaciaĵo.

Dum la maksimuma rapido en la tunelo estas determinita kiel 70 kilometroj hore, la paspagoj estos 4 dolaroj AVI por aŭtoj kaj 6 dolaroj por mikrobusoj en turka liro. Ekzistos paspagoj ambaŭdirekte en la tunelo, kaj ŝoforoj povos pagi la tunelon per la Fast Pass System (HGS) kaj Automatic Pass System (OGS). Krome, ne estos kaso, kaj neniu kroma pago estos farita por la pasaĝeroj en la veturilo.

La Ĝenerala Direkcio pri Infrastrukturaj Investoj de la Ministerio pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj komisiis Avrasya Tunnel İşletme İnşaat ve Yatırım AŞ (ATAŞ) realigi la dezajnon, konstruadon kaj funkciadon de la projekto dum 24 jaroj kaj 5 monatoj. La tunelo estos transdonita al publiko post la kompletigo de la funkcia periodo.