Altaj Atendoj por la Loĝistika Sektoro en 2017: Estraranoj de UTIKAD de la Asocio de Internaciaj Eksendaĵoj kaj Loĝistikaj Servoprovizantoj renkontiĝis kun gazetaranoj marde, la 3-an de januaro 2017. En la gazetara konferenco okazigita ĉe la InterContinental Istanbul Hotelo, la Prezidanto de la Estraro de UTIKAD Emre Eldener konigis siajn taksojn pri la turka loĝistika sektoro kun la gazetaraj membroj.
Emre Eldener, Prezidanto de UTIKAD, konigis siajn antaŭdirojn por 2016 substrekante la punkton, kiun la industrio atingis en 2017. Klarigante la problemojn kaj atendojn de la loĝistika sektoro, Eldener substrekis, ke ili atendas registaran subtenon por la sektoro en 2017.
Internacia Asocio de Provizantoj de Servo-Sendado kaj Loĝistiko UTIKAD esprimis sian takson de 2016 de la loĝistika sektoro kaj siajn atendojn de 2017 ĉe la gazetara konferenco. Membroj de la Estraro de UTIKAD renkontiĝis kun gazetaraj membroj en la Hotelo InterContinental mardon, la 3-an de januaro. En la gazetara konferenco kun matenmanĝo, la Prezidanto de la Estraro de UTIKAD Emre Eldener faris detalan prezenton pri la situacio de la sektoro.
Emfazante, ke 2016 eniris en la historion kiel tre defia jaro por nia lando kaj por la landoj en la ĉirkaŭaj geografioj, la Prezidanto de la Estraro de UTIKAD Emre Eldener diris, "La volumeno de la loĝistika sektoro, kiu havas parton de proksimume 12- 13% en la MEP de Turkio, havas volumenon de proksimume 100 miliardoj da dolaroj.Ni povas diri, ke ĝi estas TL. Kompreneble, nia celo estis pliigi ĉi tiun parton. Tamen, niaj 2016-celoj estis interrompitaj de multaj malĝojaj kaj ĝenaj evoluoj en nia lando. Kvankam ni postvivis la puĉon de la 15-a de julio starante rekte kiel nacio, nia ekonomio estis parte damaĝita de ĉi tiu situacio. Je ĉi tiu punkto, ne nur nia komerco kun Sirio kaj Irako estis tuŝita. Ni ankaŭ havis malfacilan tempon kun Eŭropa Unio, kiu estas unu el niaj plej grandaj merkatoj pro la migranta krizo.Pro sekurecaj zorgoj formiĝis kamionvicoj ĉe niaj landlimoj dum kilometroj. La fluktuoj en fremda valuto ankaŭ havis efikon sur la loĝistika sektoro. La pliiĝo de valuto reduktis importajn ŝarĝojn. Kvankam ŝajnas, ke ne estis rekta efiko ĉar la transakcioj de nia sektoro por internacia transportado baziĝas sur fremda valuto, eblas diri, ke la malkresko de vartransporto en la venontaj tagoj havos negativan efikon sur la spezo de la industrio. .
INTER MODOJ, MARINO ESTAS LA UNUA RANGO
La prezidanto de UTIKAD Emre Eldener, kiu deklaris, ke ne estis grava ŝrumpado en la ekstera komerca volumo rigardante ĝenerale 2016, diris, "Por fari takson en la lumo de nombraj datumoj pri transportado, ni observas, ke okazis malpliiĝo ekde 2014. Krome, ni vidas, ke mara transporto havas la plej grandan parton inter la reĝimoj en 2016. Komparante la transportreĝimojn laŭ tuno, ni povas vidi, ke mara transportado estas preferita kun 74 procentoj en eksportoj kaj 95,4 procentoj en importado. En eksporto, mara transporto estas sekvata de tera kun 24,5 procentoj, aera kun 1 procento kaj fervoja kun 0,5 procentoj. En importado, la situacio ne aspektas multe malsama. Dum 4 procentoj de la ŝarĝo estas transportitaj per vojo, 0,5 procentoj de la ŝarĝo estas preferitaj. Bedaŭrinde, la aviadkompanio restas ĉe 0,1% statistike. Se analizite laŭ valorbazo, marvojo superas ĉiujn reĝimojn de transporto kun indico de 54 procentoj en eksportaĵoj kaj 67 procentoj en importado. Aliflanke, la parto de ŝoseo laŭ valoro estas 32,5 procentoj en eksportoj kaj 20 procentoj en importado. Dum la flugkompanio restas je 12-13 procentoj kaj en importoj kaj eksportoj laŭ valoro, la fervojo apenaŭ kaptas eĉ 1 procentojn, "li diris.
INDUSTRIO 4.0 PROFUNDE TRAFKOS LA LOGISTIKA SEKTORO
Prezidanto de UTIKAD Eldener, kiu ankaŭ menciis Industrion 4.0, kiu kreis grandan intereson tutmonde kaj estas atendita ŝanĝos ĉiujn komercajn procezojn en la venontaj jardekoj, diris, "Mi pensas, ke evoluoj en elektronika komerco devas esti sekvitaj atente. Fakte, ni devus ne nur sekvi ĝin atente, sed ankaŭ revizii niajn komercajn procezojn laŭe.” Emfazante, ke kompanioj kiel AliExpress nun planas fari sian propran sendon, Emre Eldener diris, "Ekzemple, Amazon kreas sian propran loĝistikan ĉenon por povi liveri unu tagon pli frue; faras investojn en aviadiloj, ŝipoj kaj kamionoj. Por mallongigi la livertempon, ĝi celas transporti siajn produktojn per senpilotaj aerveturiloj (drono) uzante la ŝipojn kiel magazenojn. Je ĉi tiu punkto, kompreneble, venas al la menso iuj demandoj. Mi scivolas, ĉu ĉe la fino de ĉi tiu evolua procezo, kiu ankaŭ influas nian industrion, ĉu gigantaj kompanioj provizantaj servojn tra la mondo plenumos loĝistikajn servojn ene de sia propra strukturo? Kiel la ekzistantaj loĝistikaj fluoj estos renovigitaj? Kiel estos ŝanĝo en la akso de rapideco kaj kosto?" li diris.
Indikante la gravecon de la respondoj al ĉi tiuj demandoj, kiuj formos la loĝistikan industrion en la venontaj jaroj, Eldener diris, "Ni devas agi antaŭ-aktive, evoluigi loĝistikajn komercajn procezojn konforme al malsamaj produktaj trajtoj kaj novaj komercaj metodoj por esti. determinite de novaj teknologioj, kaj produkti solvojn kaj servojn konforme al la evoluiga komerca kompreno per turnado al specialiĝo."
LA BANKROTO DE HANJIN KUNVENAS SERIOVAJ RIMENADOJ
Emfazante la neatenditajn evoluojn en 2016, Emre Eldener ankaŭ taksis la efikojn kaj eblajn sekvojn de la bankrota prokrasto-aplikaĵo de Hanjin sur la sektoro. Deklarante, ke ili okazigis diversajn kunvenojn post la kandidatiĝo de Hanjin, Eldener diris, "La administrantoj de Arkas Shipping kaj Nakliyat A.Ş., nia membro de la Turka agentejo de Hanjin Shipping la 21-an de septembro, por taksi la nunan situacion kaj la problemojn alfrontatajn de nia. membroj, kiuj sendis kun la menciita kompanio, Ni okazigis kunvenon ene de la Mara Laborgrupo de UTIKAD kun la partopreno de Arkas kaj juraj konsilistoj de UTIKAD. Ni konigis la informnoton preparitan post nia renkontiĝo kun niaj membroj." Emfazante, ke okazis granda tutmonda movado en la loĝistika sektoro post la decido de Hanjin, Emre Eldener diris, "Ni atestas kunlaborojn kaj fuziojn inter ŝipposedantoj kaj konteneroj en la tutmondaj rangotabeloj. Ni konsideras ĉi tiujn evoluojn kiel mezurojn prenitajn kontraŭ novaj krizoj kaj eblaj bankrotoj."
'NI LABORADAS POR LA PROJEKTO NOVA DOGANA LEĜO'
Eldener ankaŭ menciis la malfacilaĵojn spertajn en dogano kaj deklaris, ke kiel UTIKAD, ili ludis aktivan rolon en la procezo de preparado de la projekto de la Nova Dogana Leĝo. Deklarante, ke estas problemoj solvindaj kiel la nekapablo plene ŝanĝi al la Ununura Fenestro-sistemo, la nekapablo kompletigi la ciferecan procezon kaj la nekapablo atingi tutmondan integriĝon en loĝistikaj procezoj, la Prezidanto de UTIKAD diris, "Ni esperas, ke la nova doganleĝo estos preparita kaj efektivigita en maniero kiel kiu faciligos eksteran komercon kaj loĝistikajn fluojn."
LOGISTIKA MASTERPLANO DEVAS ESTI Efektivigita
Eldener, kiu deklaris, ke la malkonektiĝoj inter la Ministerioj pri la loĝistikaj regularoj estis negative reflektitaj sur la sektoro, diris, "Ni povas diri, ke la unua prioritato de la sektoro estas certigi kunordigon inter la ministerioj. Kunordigo en loĝistiko estas tre grava, precipe en ĉi tiuj tagoj, kiam nia sektoro estas konsiderata prioritata sektoro en la disvolva plano. Ni esperas, ke kun la integriĝo inter ministerioj, la problemoj rilataj al malĉefa leĝaro estos venkitaj. Je ĉi tiu punkto, estas tre grave ke la Loĝistika Ĉefplano estas preparita en maniero kiel kiu produktos produktivajn rezultojn konforme al la produktado kaj komercaj celoj de nia lando."
SIMPLIGO DE RABILIGAJ DOKUMENTOJ RAPIDOS LA LABOROVOJN
Farante deklarojn pri la problemoj sur la ŝoseo, la prezidanto de UTIKAD Emre Eldener deklaris, ke la nekapablo de kompanioj kun atestiloj R2 labori kun kompanioj kun atestiloj R2 kaŭzas gravajn problemojn en la sektoro. Eldener, kiu deklaris, ke ili, kiel UTIKAD, daŭrigas sian laboron pri ĉi tiu afero, diris, "Ni opinias, ke ĉi tiu problemo povas esti eliminita ŝanĝante la difinon de surtertransportaj organizantoj en la Reglamento pri Voja Transporto." Krom tio, Eldener deklaris, ke la procezo de simpligo de la rajtigaj dokumentoj en la aŭtovoja leĝaro alproksimiĝas al la fino, kaj diris, ke la simpligo de la rajtigaj dokumentoj pliigos nian laborfluon.
R2 ATESTO-PROPEDANTOJ DEVAS ESTI DONAR DD AŬTORITATAJN ATESTIMON SUR FERVOJJOJ
Tuŝante la temon de altaj dokumentkotizoj en la fervojo, la Prezidanto de UTIKAD diris, “La kotizo pri atestilo de DD-rajtigo ricevota de la kompanioj, kiuj funkcios kiel 'organizantoj' en fervoja transportado, estis determinita kiel 50 mil TL. Ĉi tio estas tre alta cifero. Por ebligi kompaniojn spertajn en la kampo de ŝarĝo plusendado funkcii en fervoja transportado, kompanioj kun atestilo de rajtigo R2 devas aŭtomate havi atestilon pri DD-rajtigo.
DUNGO DE DOGANAS KONSILOJ
Eldener, kiu ankaŭ ripetas siajn atendojn koncerne la dungadon de doganaj konsultistoj kiel ŝarĝaj ekspedistoj, diris, "La kompanioj kun kiuj ni laboras petas al ni ŝlosilan solvon inkluzive de doganaj servoj. Dogana sepago estas laboro, kiu postulas kompetentecon kaj devas esti farita de doganaj konsultistoj, kiuj estas spertuloj pri la temo, ni konsentas pri ĉi tiu afero; tamen, ni volas dungi konsultistojn en nia organizo, kiel en multaj evoluintaj landoj, por produkti ŝlosilajn solvojn. Se ĉi tio ne okazas, ni ŝatus povi provizi ĉi tiun servon per kontrakto kun konsultisto. Ni atendas paŝon en ĉi tiu direkto esti farita en la nova dogana leĝo-projekto preparita de la Ministerio de Dogano kaj Komerco.
LUPREZOJ EN AHL DEVUS ESTI REGULIGI
Emfazante la lastatempajn valutfluktuojn, UTIKAD-prezidanto ankaŭ deklaris, ke la aerkargoagentejoj en Atatürk Flughaveno prenas iniciatojn por konverti la oficejajn lupagojn de USD al TL. Eldener daŭrigis siajn vortojn jene; "La luoj de oficejoj de aerkargo-agentejoj estas tre altaj kompare kun aliaj flughavenoj, kiuj starigas precedencon en la mondo. La nivelo de la diritaj rentoj ankaŭ influas la servoproduktadkostojn, do ĝi estas determinanta faktoro sur la eksportaj kaj importkostoj. Ĉi-rilate, ni transdonis la situacion kaj al la Ministerio de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj, la Ŝtata Flughavena Aŭtoritato, kaj ankaŭ al Turka Kargo. Ni dividis kun ili la pozitivajn efikojn de konvertado de la oficejaj lupagoj de aerkargoagentejoj de USD al TL."
ERAROJ ESTIS MALJITAJ, LOGISTIKA FLUXO GANOS RAPIDECON
Emfazante la gravecon de Elektronigo en Doganaj Transakcioj (e-AWB, e-Freight, ktp.) kaj la kreadon de Inter-Agenteja Komuna Elektronika Informa Platformo, Emre Eldener diris, "Informoj pri kargoj en flughavenoj kaj marhavenoj estas enmetitaj en sistemojn. sendependaj unu de la alia multfoje de malsamaj koncernatoj. Ĉi tio ambaŭ kaŭzas malŝparon de tempo kaj pliigas la eblecon fari erarojn. Ni opinias, ke oni devas krei elektronikan platformon, malfermitan al la komuna aliro kaj uzado de privataj entreprenoj kaj publikaj institucioj, kie ĉiuj koncernatoj povas enigi datumojn kaj datumoj komune uzeblaj, kreante havenkomunumojn, ekzemplojn de kiuj videblas en la havenoj de Singapuro, Honkongo, Roterdamo kaj Hamburgo, kiuj estas inter la plej gravaj havenoj en la mondo. Eldener diris, "Kun la efektivigo de ĉi tiu sistemo por inkluzivi ĉiujn koncernatojn, efikeco pliiĝos kaj loĝistikaj fluoj akcelos danke al la kunordigo kaj kunlaboro provizitaj en maro kaj flughavenoj."
NI ATENDAS SUBTENON DE LA REGISTARO
Fine, prezidanto Emre Eldener, kiu konigis la atendojn de UTIKAD en 2017 kun la gazetaranoj, diris, "Kiel unu el la plej alt-volumenaj sektoroj de eksport-eksportaj servoj de la lando, ni ne opinias, ke registara subteno por la loĝistika sektoro estas je sufiĉa nivelo," bedaŭrinde. Kiel industrio, ni ne havis la ŝancon profiti de registara subteno ĝis hodiaŭ. Kiel UTIKAD, ni faris iniciatojn tiurilate. Ni interparolas kun la Ekonomia Ministerio, kiu faris gravan iniciaton tiurilate. Kompreneble, subteno venas ĉe la supro de niaj plej gravaj atendoj por 2017." Maljunulo,
Li listigis la aliajn 2017-tagordajn temojn de UTIKAD jene:
• Preparado de Loĝistika Ĉefplano
• Kunordigi kaj ĝisdatigi la Loĝistikan Leĝaron
• Ekfunkciigi la liberaligan procezon de fervojoj
• Disvolviĝo de fervoja infrastrukturo
• Antaŭaj preparoj kaj leĝdona infrastrukturo por la malfermo de la nova flughaveno
Prezidanto de la Estraro de UTIKAD Emre Eldener kaj Estraranoj de UTIKAD respondis la demandojn fine de la gazetara konferenco.
La prezidento de UTIKAD Emre Eldener, kiu respondis la demandojn pri la pretervojo de Turkio tra la koridoroj tra kiuj pasas transitaj kargoj, diris, "Ekzistis 80-kilometra sekcio en la Projekto Baku-Tbiliso-Kars, kiu estis sub la respondeco de la Respubliko. de Turkio. Ĉi tiu ĉapitro estis konstante prokrastita pro unu kialo aŭ alia. Kvankam la azerbajĝanaj kaj kartvelaj flankoj memstare finis la infrastrukturajn laborojn, la laboroj ĉe nia flanko ne povis esti finitaj, sed nia ĉefministro diras: "Ĉi tiu projekto finiĝos". Mi kredas, ke ni vidos la pozitivajn efikojn de ĉi tio, "li diris.
Prezidanto de la Estraro de UTIKAD Emre Eldener, kiu faris deklaron en respondo al la demando pri la efikoj de la kompanioj, kiuj fermiĝis aŭ kunfandiĝis en la sektoro en 2016, sur la nombro da membroj de UTIKAD, diris: "Firmaoj, kiuj vidas kiom efike ludas UTIKAD. rolo en la sektoro kandidatiĝu por fariĝi membro de nia asocio. En 2016, la nombro de niaj membroj pliiĝis. Tamen, estas pliiĝo en firmaj fermoj en la sektoro aŭ fuzioj estas observataj por kunigi fortojn. Ni tenas altan esperon por 2017. Mi deziras al ĉiuj jaron plenan de paco kaj trankvilo," li finis.
Estu la unua, kiu komentas