Stacio Haydarpaşa Sopiro al Trajnaj Fajfiloj por la 5-a Jaro

Haydarpaşa Stacio Sopiro al Trajnaj Fajfiloj por la 5-a Jaro: Haydarpaşa Solidareco, kiu ankaŭ inkludas la Unuiĝintan Transportlaboristojn de Sindikato, faris gazetaran deklaron dum la 5-a datreveno de Haydarpaşa estis lasita sen trajno.

La gazetara komuniko ĉeestita de la komponantaj institucioj de Haydarpaşa Solidareco, KESK-sekretario Hasan Toprak, la membroj kaj manaĝeroj de la membrosindikatoj de la Konfederacio de Publikaj Laboristoj-Sindikatoj, kaj reprezentantoj de diversaj demokratiaj amasorganizoj, estis laŭtlegita de emerita Trajnestro Musa. ULUSOY, kiu havis signifajn kontribuojn al la sindikata organizo de fervojistoj kaj publikaj dungitoj, kaj legis la gazetaran komunikon nome de Haydarpaşa Solidarity.

TRAJNOJ VENOS AL ĈI ĈI STACIO KUN #NE!

La ĉefliniaj trajnoservoj, kiuj kunigis Haydarpaşa Station kaj Anatolion dum 109 jaroj, estis ĉesigitaj marde, la 31-an de januaro 2012 je la 23.30, kaj tiam la antaŭurbaj trajnservoj, kiuj estas de granda graveco en urba transportado, estis ĉesigitaj en junio. 19, 2013, kun la bona novaĵo ke la servoj rekomencos ene de 2 jaroj.

Kvankam pasis kvin jaroj de kiam la ĉefliniaj trajnoj estis maldaŭrigitaj kaj pli ol tri jarojn post kiam la antaŭurbaj trajnoj estis haltitaj, la trajnoj ankoraŭ ne povis atingi Haydarpaşa Station!
Anstataŭ la ĉefliniaj trajnoservoj kiuj kunligis Istanbulon al Anatolio dum pli ol 100 jaroj, altrapidaj trajnoj, kiuj estas la nova funkciigadspeco de TCDD, alvenis al Pendik Station anstataŭe de Haydarpaşa, la centra stacidomo de Istanbulo, la 5-an de julio. , 24, 25 monatojn kaj 2014 tagojn post la promesita tago.La konstruado de la fervoja linio inter Haydarpaşa kaj Pendik ankoraŭ ne finiĝis malgraŭ la lastaj 3 jaroj, 7 monatoj kaj 11 tagoj!

Tamen, antaŭ kvin jaroj, kiam la lasta Fatih Express moviĝis de Haydarpaşa Train Station, estis deklarite en la deklaro farita nome de la registaro, ke "La fervoja linio inter Gebze kaj Köseköy estos rekonstruita ene de 2 jaroj, kaj la fizika kaj geometriaj kondiĉoj fariĝos taŭgaj por rapidtrajna funkciado kaj la vojaĝoj rekomenciĝos”.

Denove, la ĉefministro de la tempo, Recep Tayyip Erdoğan, en sia parolado ĉe la AKP-gruprenkontiĝo la 15-an de januaro 2013, deklaris, "Ni asignas 9,3 miliardojn da liroj por la Marmaray-projekto kaj antaŭurbaj linioj ĉi-jare, mi esperas ke ni kompletigos. ĉi tiu projekto la 30-an de septembro 2013 ĉi-jare, kaj metis ĝin en servo." La fakto ke la necesa fortostreĉo ne estas vidita memorigas la projektojn kiuj estas ofte alportitaj al la tagordo por Haydarpaşa Train Station kaj ĝia medio.

Gebze-Haydarpaşa kaj Sirkeci-Halkalı La unua oferto por la plibonigo de antaŭurbaj linioj estis aranĝita en 2006. La unua oferto gajnita fare de AMD (Alstrom-Marubeni-Duş) estis finita en 2010. La dua oferto estis gajnita fare de la Obrascon Huarte Lain (OHL) SA-Dimetronic komunentrepreno. Ĉe la fino de 2014, OHL bremsis la komercon, citante kostpliiĝojn. Krom malmuntado de la linioj liveritaj al ĝi, OHL nur aranĝis agadojn pri la konstruado de tri vojoj inter Gebze kaj Pendik. La Transportministerio donis al la firmao plian tempon por kompletigi la liniojn kiuj devis finiĝi en junio 2015. Laŭ la deklaro de la ministerio, la hispana konsorcio rekomencis laboron la 8an de junio 2015. Fine de 2015, la vojo inter Gebze kaj Pendik Halkalı- Estis sciigite ke la Kazlıçeşme-linio estus kompletigita en septembro 2016, kaj la Ayrılıkçeşmesi-Pendik-linio estus kompletigita antaŭ la fino de 2016.

Haydarpaşa kaj Sirkeci, kun siaj historiaj kaj kulturaj valoroj, alportis al la tagordo la nefinitajn konstruojn kaj luprojektojn por la stacidomoj kaj malantaŭaj kampoj, dum la situacio de la konstruoj, kiuj ŝajnas ne esti finitaj en la lastaj monatoj de 2016 malgraŭ la promesoj kaj engaĝiĝoj faritaj, kaj kiu ŝajnas ne esti finita en proksima estonteco.La fakto ke la kritiko de Haydapaşa Solidareco, kiu provas krei publikan opinion same kiel la juran lukton por konservi sian esencan pozicion en Istanbula transportado per konservi ĉi tiujn funkciojn, estas ankoraŭ varma, memorigas la ideon, ke nova ŝanco atendas ĝin.

Ni rememorigas vin, ke la trajnoj ankoraŭ ne venas al la Stacidomo Haydarpaşa malgraŭ la longa tempo;
* Stacidomo Haydarpaşa, kiu havas bonegan lokon en la socia vivo de la lando, havas esencan gravecon en Istanbula transportado kaj ankaŭ estas unu el niaj historiaj kaj kulturaj valoroj.
*Stacio Haydarpaşa, kiu havas tre specialan lokon en nia socia memoro kun sia pozicio kiel la pordego de Anatolio malfermiĝanta okcidente, daŭrigis ĉi tiun funkcion dum 19 jaroj de la dato kiam ĝi ekfunkciis la 1908-an de aŭgusto 2 ĝis la 19-an de junio. , 2013, kiam oni donis la promeson rekomenci trajnservojn en 105 jaroj.
* Haydarpaşa Train Station, kiu estas en publika proprieto kaj uzo, kun siaj historiaj kaj kulturaj valoroj, same kiel siaj unikaj kvalitoj kaj speciala loko en nia socia memoro, kun la decido de la Estraro pri Konservado de Kultura kaj Natura Heredaĵo Nr. grupo estis registrita kiel "kultura posedaĵo kiu devas esti protektita" kaj prenita sub protekto.
* Haydarpaşa Train Station, kiu estas en publika proprieto kaj uzo, kun siaj historiaj kaj kulturaj valoroj, same kiel siaj unikaj kvalitoj kaj speciala loko en nia socia memoro, kun la decido de la Estraro pri Konservado de Kultura kaj Natura Heredaĵo Nr. grupo estis registrita kiel "kultura posedaĵo kiu devas esti protektita" kaj prenita sub protekto.
* Kun la decido de la Ministerio de Kulturo kaj Turismo, Istanbula No. V Kultura kaj Natura Heredaĵo-Konservado Regiona Estraro, la 26-an de aprilo 2006, kun la decido numero 85, Haydarpaşa Train Station kaj ĝiaj Ĉirkaŭaĵoj estis registritaj kiel "Urba kaj Historia Loko. " kaj prenis ĝin sub protekto.
* Ekde 2012, kiam ĉefliniaj trajnoservoj al Haydarpaşa Station estis ĉesigitaj, kaj ekde 2013, kiam antaŭurbaj linioj estis ĉesigitaj en Sirkeci kaj Haydarpaşa, trafiko haltis en ĉiu parto de Istanbulo.
* La konstruado de tuneloj, supraj kaj malsupraj transirejoj kaj pontoj bazitaj sur vojtransportado al ĉiu colo de Istanbulo ne kontribuos al urba transportado, kaj ĝi neeviteble trenos transportadon en kaoson. La transportproblemo travivita hodiaŭ estas indikilo de tio. Elspezoj por aŭtovojprojektoj devus esti ĉesigitaj tuj kaj investoj devus esti faritaj por fervojliniokonstruado kaj novaj itineroj, kiuj estis ĉesigitaj ĉar la asignita buĝeto estis elĉerpita.
* La sola solvo por transportado en Istanbulo estas la sana integriĝo de la fervoja sistemo kaj mara transportado. Haydarpaşa Station en Anatolio kaj Sirkeci Station sur la eŭropa flanko plenumas tiun funkcion. Kaj la restarigo de la stacidomoj kaj la Haydarpaşa-Pendik kaj Kazlıçeşme-Halkalı Marmaray-projekto devus esti kompletigita kiel eble plej baldaŭ.
* Luoprojektoj kiuj estas konservitaj sur la bretoj por stacidomoj kaj kortoj devus esti forlasitaj nun.
Dum ripetas, ke ni daŭre estos sekvanto de la procezo kiel la komponantoj de HAYDARPAŞA SOLIDARO por Socio, Urbo kaj Medio, ni ŝatus informi la publikon, ke ni daŭre atendos ĉe la Stacidomo Haydarpaşa ĝis la trajnoj alvenos kaj defendos nian Istanbulon. kontraŭ luprojektoj.