Fervoja Linio Erzincan Gümüşhane Trabzon

Fervoja linio de Canikli: Ĝi komencis debaton 'vertikala/horizontala' por la fervojo, kies linio estis finpretigita. Vicĉefministro Nurettin Canikli serĉis novan linion por la fervojo, kies projekta oferto estis kompletigita kiel la linio Erzincan-Gümüşhane-Trabzon kaj kies oferto estis prokrastita al 2018. Parolante en Ordu, kiu estas ekster la fervoja debato, Canikli diris, ke li estas favora al la vertikala ligo de la rapidtrajno. "Ni devas protekti nian marbordon" koncerne la fervojon malsuprenirante al la marbordo de la linio Gümüşhane-Macka-Trabzon kaj konektanta de Trabzon ĝis kaj Batumo kaj Samsun. Canikli diris, "Mi estas favora al vertikala ligo." diris.

Vicĉefministro Nurettin Canikli serĉis novan linion por la fervojo, kies projekta oferto por la linio Erzincan-Gümüşhane-Trabzon estis finita kaj kies oferto estis prokrastita al 2018. Parolante en Ordu, kiu estas ekster la fervoja debato, Canikli diris, ke li estas favora al la vertikala ligo de la rapidtrajno. Canikli diris, "Ni devas protekti nian marbordon" koncerne la ligon de la fervojo de Gümüşhane-Macka-Trabzon-linio ĝis la marbordo kaj de Trabzon ĝis kaj Batumo kaj Samsun, kaj aldonis, "mi estas favora al vertikala ligo." diris. Deklarante, ke ili laboras pri altrapida trajna investo de la marbordaj provincoj de la Orienta Nigra Maro kaj ke du bazaj opinioj ankoraŭ estas diskutataj, la vicĉefministro Canikli diris, ke la provincoj de la Orienta Nigra Maro Samsun, Ordu, Giresun kaj Trabzon certe profitos el tio. la grandrapida trajno ŝanco.

Canikli diris, “Nun, estas du ĉefaj diskutoj ĉi tie. Ĉu la rapidtrajno trairu la marbordan vojon aŭ ligu vertikale al la urbocentroj? Ili ambaŭ havas avantaĝojn kaj malavantaĝojn. Ni havas civitanojn, kiuj estas ekologie sentemaj, precipe ĉe la punkto kie la altrapida trajno pasas laŭ la marbordo. Ili havas opiniojn, ke la medio malboniĝos sur la linio, kie pasos la rapidtrajno. "Ili ne eraras," li diris. Canikli konkludis siajn vortojn jene: „Unue, la rapidtrajno praktike ne eblas trapasi loĝkvartalojn. Ĉi tie aperas du situacioj, kiujn oni ne povas venki. Kaj viktimigo kaj kostoj ekestas. Nia plej granda valoro kiel regiono estas nia marbordo. Ni devas protekti nian marbordon. Ni ne difektu unu flankon farante la alian. Mia persona prefero estas ne uzi la plaĝon. Ĝi estas realigi la altrapida trajno linio vertikale. Ĝenerale, ĝi ŝajnas pli bona elekto. "Estonte, teknologio ŝanĝiĝos, aliaj sistemoj kaj modeloj aperos, kaj se estos iuj ŝanĝoj kiuj minimumigos median detruon, ili estos diskutitaj, sed ekde nun, la plej bona afero estas vertikala transiro." Vicĉefministro Nurettin Canikli deklaris, ke strikta enketo estis farita fare de la Konkurado-Estraro koncerne la kialon de la lastatempa malkresko de aveloprezoj kaj diris, "Se la aveloprezo malaltiĝos kiel rezulto de spekulado, ni ne hezitos preni. la plej severaj paŝoj." La vicĉefministro Nurettin Canikli, kiu estis en Ordu por serio de vizitoj, renkontiĝoj kaj kunvenoj, memorigis, ke kiam ili transprenis la registaron en 2002, la prezo de aveloj estis 0.90 cendoj, la produktanto petis ilin fiksi la prezon je 1.2 dolaroj. , kaj hodiaŭ la prezo konstante pliiĝis al 3 dolaroj. Canikli emfazis, ke ili pagis 2007 miliardojn da TL en du jaroj aĉetante troprovizon de aveloj per TMO en 2008-3, kaj rimarkis, ke ili atente esploras la kialon de la hodiaŭaj prezo-malaltiĝo.

Canikli diris, "Ni esploras ĉu la kialo de la malkresko de la prezo de aveloj hodiaŭ ŝuldiĝas al iuj malantaŭ-kulizaj ludoj, ĉu estas situacio kie iu provas redukti la prezon per monopolisma aliro, aŭ ĉu ĝi estas prezo, kiu aperas sub libera merkatkondiĉoj. Niaj Ĉambroj de Agrikulturo kandidatiĝis al la Konkursa Estraro. La agrikulturĉambroj kandidatiĝis al la Konkurado-Estraro, dirante: 'La merkato estas spekulata, la prezo estas konscie reduktita, la merkato estas distordita, kaj la kondiĉoj de konkurenco estas forigitaj.' Nuntempe, la Konkurado-Estraro daŭrigas siajn esplorojn. Ni ankaŭ sekvas. Ni determinos ĉi tion unue. Se oni provas malaltigi la avelan prezon per metodoj, kiujn ni ofte renkontis en la pasintaj jaroj, ĉi tiu situacio normaliĝos kun la laboro de la Konkursa Estraro. Sed se ĉi tiu prezo estas formita sub merkatkondiĉoj, tiam ni rigardos kiel kaj kiomgrade ĝi viktimigas la produktanton. Ne estos absolute neniuj plendoj por la fabrikanto. Tiam la plej severaj paŝoj estos faritaj. "Ni faros ĉion por malebligi ke aveloj-produktantoj suferu", li diris.