Se la Golfo estas Dragita, Izmir Flugos: Izmir-mara transporta sektoro kaj havenuzantoj volas, ke la "Izmir Bay and Port Rehabilitation Project", kiu determinos la estontecon de Izmir Bay kaj Izmir Alsancak Port, komenciĝu kiel eble plej baldaŭ.
Yusuf Öztürk, Prezidanto de la Estraro de Direktoroj de IMEAK Ĉambro de Ŝipa Filio de Izmir, deklaris, ke la projekto, kiu estos efektivigita kune de Ĝenerala Direkcio de TCDD kaj Izmir Metropola Municipo, ricevis aprobon de EIA post proksimume 5 jaroj, kaj diris, " Ĉi tiu projekto estas de esenca graveco por la estonteco de Izmir kaj la regiono. Plilarĝigi la alirkanalon, kiu estas 150 metrojn larĝa kaj kun averaĝa profundo de minus 11 metroj, ĝis 250 metroj kaj profundigo de ĝi ĝis minus 14 metroj igos Izmir Havenon taŭga por Panamax kaj Post-Panamax-tipŝipoj. La vojo estos pavimita por la pligrandigo de la kapablo de la haveno. Kun la cirkuladkanalo, la akvokvalito de Izmir Bay pliboniĝos kaj la celo de "naĝebla golfo" estos alproksimiĝita. "Ĉi tiu projekto, kiu realiĝos kunlabore kun la publika kaj loka registaro, estos ekzemplo por Turkio," li diris.
IZMIR ESTU LA LOGISTIKA REGIONO DE TURKIO
Öztürk, kiu sugestis ke la havenoj en la Egea Regiono estu dizajnitaj kiel la loĝistika regiono de Turkio, diris, "La lasta turnopunkto antaŭ Çanakkale kaj la Bosforo estas la Egea marbordo. Ni scias, kiajn konsekvencojn havus akcidento en la Markolo. Aliflanke, la obeza kresko en Marmara ne multe profitas por la turka ekonomio. Kresko devus etendi al aliaj regionoj. "La Izmir Bay kaj Havena Rehabilita Projekto samtempe ekigos la potencon de Egeo kaj Izmir en multaj areoj, de turismo ĝis medio, de komerco ĝis industriaj investoj, de loĝistiko ĝis nemoveblaĵoj," li diris.
Emfazante, ke ĉiu tago de prokrasto en la projekto signifas perdon de la estonteco de Izmir, Öztürk diris, "Dokuz Eylül Universitato-Instituto de Maraj Sciencoj kaj Teknologio komencis sciencajn studojn en la Golfo de Izmir por ekzameni la rezultojn de la projekto kun la Piri Reis Research. Ŝipo. Ni atendas ke la projekcio komenciĝos kiel eble plej baldaŭ kaj finiĝos rapide. "La jaroj perditaj por akiri aprobon de EIA devus esti kompensitaj per la realigo de ĉi tiu investo, kiu estas tre grava por la estonteco de Izmir, kiel eble plej baldaŭ," li diris.
LA HAVENO ESTAS NEPREPENDEBLA POR LA EGEA INDUSTRIO
Deklarante ke ekzistas pliiĝo en havenaj investoj en Aliağa kaj Suda Marmara en la lastaj jaroj, Öztürk diris, ke TCDD İzmir Alsancak Port konservas sian gravecon por la regiono. Deklarante, ke la haveno ofertas servon al ĉiuj specoj de kargo kaj disponigas seninterrompan servon al ŝipoj 365 tagojn tage, Öztürk deklaris, ke la haveno estas nemalhavebla por industriistoj kaj eksportistoj en la Egeo, kiuj volas sendi siajn produktojn al la merkatoj je la plej pagebla kosto. .
IMEAK Ĉambro de Kargado Izmir Branch President Konsilisto Dr. Ersel Zafer Oral diris, ke se dragado estas farita en la Golfo, la haveno kreskos. Oral diris, "Izmir Haveno daŭras same dum pli ol 50 jaroj. Dum la kargovolumeno de turkaj havenoj pliiĝis, egeaj havenoj perdis sangon. Malsukceso plenumi la ekzamenan projekton havas grandegan efikon sur sangoperdo. En landoj kiel Türkiye, unue oni faras provizon, poste okazas postulo. Se dragado estas farita, la haveno iĝas pli granda. Tiel, ni povas retiri la kargon irantan al Suda Marmara. La kosto de kompletigado de ĉiuj fazoj de la haveno pliiĝis al 500 milionoj USD. Tamen ĉiu dolaro investita en Izmir kaj Egeo alportos 3 dolarojn al la ekonomio de la lando,” li diris.
Aliflanke, Membro de Estraro de la Filio de Izmir-Ĉambro de IMEAK Mihri Çelik faros prezenton pri la "Projekto pri Rehabilitado de la Golfeto kaj Haveno de Izmir" en Universitato Yaşar la 8-an de marto.
Estu la unua, kiu komentas