Bursa Logistics Wants Village

Bursa Deziras Loĝistikan Vilaĝon: Konsiderante la rolon de Bursa laŭ importo kaj eksporto, la graveco de la loĝistika sektoro en Bursa evidentiĝas. Loĝistikaj neebloj estas rigardataj kiel la unua malhelpo al kresko de internacia konkurencivo, tial granda parto de la kreskoplanoj de Bursa konsistas el loĝistikaj aranĝoj. Dum loĝistikaj evoluoj en Bursa akiras impeton tagon post tago, entreprenoj provizantaj loĝistikajn servojn urĝe volas ke "Logistika Vilaĝo" estu establita en Bursa.

Koncerne la loĝistikan sektoron de Bursa, la loĝistika sektoro estas inter la sektoroj, kiuj estos subtenataj por ke la ekonomia evoluo de la regiono daŭru sur daŭrigebla evolunivelo. La dinamiko de Bursa, kiu havas parolon en la loĝistika sektoro, daŭre elstaras en ĉi tiu projekcio kun la investoj kiujn ĝi disvolvis. La transporta infrastrukturo de la grandurbo konsistas plejparte el aŭtovojoj. Tamen ĝia daŭra evoluo ekde nun dependos de efikaj kaj efikaj loĝistikaj kaj provizoĉenaj solvoj. Bursa loĝistika sektoro ŝanĝis sian kurson direkte al la establado de Loĝistika Vilaĝo. Konkurado en la sektoro estas ĉe sia pinto. En la lumo de la informoj, kiujn mi akiris, la ĉarmo de la urbo; Dum la nombro de havenoj, flughavenoj, altrapida trajno kaj aŭtovojaj projektoj pliiĝas, sektoraj reprezentantoj konsentas, ke Bursa atingis strategian pozicion rilate loĝistikon, kaj atentigas, ke la nombro da kompanioj funkciantaj en la urbo komencis malaperi. Kiel rezulto, la loĝistika industrio trairas malbonan periodon kaj malfacilas provizi servon. Reprezentantoj de Bursa diris, ke profito en loĝistiko dependas ne nur de stokejo, voja aŭ mara transportado, sed ankaŭ de havi ĉiujn servojn sub la sama tegmento. Fakte, ili ankaŭ atentigis, ke ne nur la kompanioj en Bursa estis fermitaj, sed ankaŭ, ke ili vidis investantojn tra Turkio retiriĝi de ĉi tiu sektoro.

Estas antaŭdiroj, ke eksterlandaj kompanioj aĉetas loĝistikajn kompaniojn el Turkio aŭ ke ili facile taksas ŝancojn en nia lando ĉar ili havas gravajn avantaĝojn super turkaj kompanioj, kaj se la necesaj antaŭzorgoj ne estas prenitaj, Turka Loĝistiko baldaŭ estos plejparte sub la kontrolo de. eksterlandaj kapitalaj kompanioj. Ni volis ekzameni la pulson de Bursa loĝistika sektoro bazita sur la informoj provizitaj de niaj reprezentantoj. Jen la opinioj...

Hasan Çepni (Prezidanto de BTSO Logistics Council):
"Bursa Günay estas kandidato por iĝi la loĝistika centro de Marmara"
— En la estonta fikcio celanta kreskon en la celsektoroj, la ekzisto de Loĝistika Vilaĝo surbaze de intermodala transportado, kie estos kune uzataj Mar-Tero kaj Fervojo, estas neevitebla. BTSO laboras por elimini fizikajn infrastrukturmankojn kune kun la ŝanĝo kaj transformo komencitaj en kaj industrio kaj komerco; Krom la YHT-linioj, kiuj povas nur porti pasaĝerojn, kiuj alportos la komercan allogecon de nia regiono al eĉ pli alta nivelo, la projekto de dutraka Alta Rapida Trajno (Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli Alta Rapida Trajno). Projekto), taŭga por 200 km/h rapideco, kie ŝarĝo kaj pasaĝero transportado povas esti efektivigita kune, kaj la daŭranta Estas absoluta neceso integri maran transportadon en la Kombinita Transportado (Fervoja-Vojo) akiro kun la Istanbul-Izmir-aŭtovojo. projekto. Por taksi la ŝancojn de infrastrukturaj transportado de aerkargo de Flughaveno Bursa-Yenişehir, kiu estas neaktiva, studo estis iniciatita sub la ombrelo de BTSO kun la kontribuoj de Bursa Metropolitan Municipality kaj Bursa Governorship. Istanbulaj flughavenoj kutimas eksporti industriajn kaj agrikulturajn produktojn de Bursa kaj ĝia ĉirkaŭaĵo per aviadilo. Kun la efektivigo de la daŭranta Istanbul-Izmir-aŭtovojo kaj Yenişehir-Bandırma Railway projektoj, oni opiniis, ke estis necese uzi ĉi tiun kapablon de Bursa Yenişehir Flughaveno, kies efikeco en aereksportoj estas nediskutebla laŭ tempo kaj kosto. Sekve de la prepara renkontiĝo kun kompanioj okupiĝantaj pri aerkargotransportado, estis determinite, ke aŭtomobilaj, tekstilaj kaj freŝaj legomoj kaj fruktoj havas gravan potencialon en la aerkargotransportada produktsegmento en Bursa kaj ĝia ĉirkaŭaĵo. Unueco de volo estis atingita por BTSO por disponigi la fizikajn kondiĉojn necesajn por malfermi Yenişehir Flughavenon al kargotransportado kaj preni sur sin ĉi tiun respondecon. BTSO Logistics Inc., establita por ĉi tiu celo, celas minimumigi la loĝistikajn kostojn de niaj membroj kaj igi Bursa bazo por aerkargo transportado tra nia regiono.'

C.Said Akgün (Prezidanto de MÜSİAD Bursa Branch Logistics Sector Board)
"Dependas de teni ĝin sub la sama tegmento"
'Ni pensas, ke valor-aldonaj servoj ekstaros en la loĝistika industrio. Bursaj industriuloj preferas marajn kaj vojajn servojn pro la ŝancoj. Profito en loĝistiko dependas ne nur de stokejo, voja aŭ mara transportado, sed ankaŭ de havi ĉiujn servojn sub la sama tegmento. Alivorte, vi devas provizi servon al viaj klientoj de A ĝis Z. "Aldonvaloraj servoj estos tre popularaj"

Ali Cansevdi (Gökbora Bursa Regional Customs and Logistics Services Manager):
"Estas sektoro luktanta por konservi sian ekziston"
— La prefero de industriuloj el Bursa estas ĝenerale elekti maran transportadon kaj poste surteran transportadon, ĉar nia haveno estas proksima kaj la kosto estas malalta. Ne eblas vidi la malnovajn profitojn en loĝistiko, nun estas sektoro luktanta por konservi ekziston. La transportaj investoj de Bursa en loĝistiko ne estas je la dezirata nivelo, studoj devus esti faritaj en pli larĝa gamo kaj internacia ekspansio devas esti atente sekvita. Bedaŭrinde, Bursa ne povis fari bonan sukceson en la kampo de aerkargo. Okazis neniu progreso koncerne la infrastrukturon de la regiono kaj la regiona loĝistika vilaĝo. Kvankam Bursa, nia regiono, havas larĝan potencialon en loĝistiko kaj ekstera komerco, infrastrukturinvesto ne estis farita je la dezirata nivelo. Konforme al la strategiaj celoj de la urbo, YHT-linioj formiĝos kune kun transportado de pasaĝeroj kaj ŝarĝoj, kaj ankaŭ ŝoseoj, kaj ni vidas, ke investoj daŭras, kvankam ne ĉe la dezirata nivelo nuntempe.Mi ŝatus konstati, ke malfermo de la Flughaveno Yenişehir al aerkargo transportado estos bona por nia Bursa, mi pensas, ke ĝi estos bona gajno por la Bursa Regiono. Fervoja investo estas grava transporto por la aŭtovoja loĝistika sektoro, la pioniro de integra transportado, kaj ĝiaj ligoj kun Yenişehir-flughaveno devus esti integritaj kiel eble plej baldaŭ. Mi precipe ŝatus atentigi, ke kun la enkonduko de la linio, la kosto de nia transportado malpliiĝos, la servokvalito pliiĝos kaj la tempo estos ŝparita. Oni opinias, ke la Regulo pri Aŭtovoja Transporto, kiu ekvalidis en nia lando la 25-an de februaro 2005, kondukos al nova strukturiĝo en la sektoro rilate rajtigajn dokumentojn kaj kontraktolimojn. Ŝajnas, ke la nekapablo de malgrandaj kompanioj pagi la altajn garantiojn postulatajn laŭ la regularo povas konduki al kunfandiĝo inter kompanioj kaj aĉeto de novaj kamionoj por grandaj kompanioj. Krome, oni opinias, ke la konkurenciva avantaĝo sur la vojo malpliiĝos, ĉar la devontigo efektivigi asekuritan transportadon pliigos transportkostojn. Ĉi tiu situacio estas atendita krei fuzioproblemon por pli junaj kompanioj kaj konkurencivan avantaĝon por grandaj kompanioj kun flotoj.'

Fikret Cömert (Çözüm Group YKB):
"Firmaoj ne fermas en Bursa, investantoj retiriĝas de la sektoro"
— La loĝistika industrio daŭre estas brila stelo. Precipe, nia Verda Bursa pligrandiĝas en graveco tago post tago pro la valora kontribuo de la Osmangazi Ponto kaj la kapacita saturiĝo de la Istanbul-Kocaeli landinterno. Industriuloj de Bursa preferas vojan kaj maran transportadon pro geografiaj kondiĉoj kaj loĝistikaj ŝancoj. Aerfrajto estas preferita por produktoj kiuj postulas urĝajn aŭ loĝistikajn postulojn. Bedaŭrinde, enspezoj signife malpliiĝis en la lastaj 5 jaroj pro kreskanta konkurenco en la loĝistika sektoro. Tamen, kiel en ĉiu komerco, profito ŝprucas de flanka kresko kaj aldona laboro. La malfermo de la ponto Osmangazi estis granda valoro por Bursa, sed ni ankoraŭ havas mankojn, ni kredas, ke ĝi estos kompletigita en mallonga tempo kun la subteno de niaj ŝtatistoj kaj industriistoj. Bursa kaj Regiona aerkargo daŭras tute en la ombro de Istanbulo. Loĝistika Vilaĝo certe devus esti establita en Bursa kaj ĉi tiu procezo kaj kontribuos al urba trafiko kaj akcelos la procezojn. Hodiaŭ loĝistikaj vilaĝoj estis establitaj en ĉiuj evoluintaj landoj kaj bone funkcias. Establinte loĝistikajn vilaĝojn en ĉi tiuj landoj, oni atingis nenecesan movon de veturiloj, efikecon de homfortuzo, inteligenta mastrumado de magazenoj en ununura loko, redukto de kostoj kaj media poluado. TCDD havas noktan ŝarĝan transportan projekton sur altrapidaj trajnolinioj, kaj se tio estas efektivigita, tio signifas, ke novaj transportmanieroj estos enkondukitaj por Bursa. En Eŭropo, vi vidos, ke grandaj Loĝistikaj Centroj (Maro, aero, tero, trajno, kolekto kaj distribucentroj) estas establitaj en 5-6 malsamaj urboj en ĉiu lando. Bursa estas unu el ĉi tiuj Naboj. '

Fahrettin Arabacı (Ĝenerala Direktoro de ARCLOG Logistics Transportation):
"La formado de loĝistika bazo faros grandan kontribuon al Bursa"
— Terprefero estas pli alta por sendoj al eŭropaj landoj kaj najbaraj landoj. Urĝaj ŝarĝoj kaj longdistancaj ŝarĝoj estas efektivigitaj per aero. Fervojo havas tre malgrandan parton. Sendoj al malproksimaj landoj kaj tiuj kun neniuj tempolimigoj kaj malaltaj ŝarĝkostoj estas faritaj per maro. Enspezoj draste falis en la lastaj jaroj. Estas multaj internaj kaj eksteraj faktoroj. La sektoro ne povis investi dum la lastaj du jaroj. Bursa estas sur la internacia voja reto. Tamen ne ekzistas fervoja konekto. Ĉi tio estas granda perdo por Bursa. Gemlik-haveno disvolvas tagon post tago. Konekti la fervojon, maron kaj aŭtovojon kaj krei loĝistikan bazon (Logistics Village) faros grandan kontribuon al Bursa. Nacia kaj internacia pasaĝertransporto ne sukcesis en Bursa. Tamen, kargo estas tre malsama situacio. Loĝistika bazo aŭ Loĝistika Vilaĝo devus esti establita en Bursa kune kun maro, fervojo kaj vojo. Ĉi tio multe kontribuos al Bursa. Tamen, tiaj investoj devus esti faritaj per asignado de publika tereno. Aŭtovojaj investoj devus daŭri kaj disvolviĝi enlande. Se necese, nova havena investo aŭ plia kresko de Gemlik Haveno devus esti certigita. Ĉi tiuj certe kontribuos.'

Mehmet Aydın Kalyoncu (posedanto de ADA BİRLİK Nakliyat LTD. ŞTİ.):
"La koro de loĝistiko batos en Bursa"
'Unu el la plej gravaj problemoj alfrontantaj nian industrion estas la malfacileco reflekti kostaĵojn, kiuj konstante ŝanĝiĝas tutjare al loĝistikaj kostoj. Por doni ekzemplon de ĉi tiu situacio, ni ne povas reflekti la ŝanĝojn en fuelprezoj, kiuj varias preskaŭ ĉiutage kaj influas 40 procentojn de ĝeneralaj kostoj, al la prezoj. Bedaŭrinde, la sektoro ne povas senti ĉu ĝi fermis la tagon kun profito aŭ perdo, ĉar la ciferoj, kiuj varias eĉ dumtage, kiel la borsmerkato, ne reflektiĝas en la ŝarĝaj tarifoj. Krom tio, dum kreskantaj inflaciaj ciferoj influas 60 procentojn de la ĝenerala kosto, la eltenebla kosto-skalo de la loĝistikaj kompanioj komercitaj en la borso sub la nomo de la financa kompanio en la merkato ankaŭ metas lokajn kaj naciajn loĝistikajn markojn en malfacilajn situaciojn. Tutmondaj kompanioj, aliflanke, kaŭzas specon de maljusta konkurado kaj kuntiriĝo en la sektoro, ĉar ili povas skribi malsamajn materialojn al siaj enspezoj. Profito en loĝistiko, kiel en ĉiuj aliaj sektoroj, estos atingita per kontrolo de la kosto-rompo je mikronaj niveloj kaj atingado de la liberindekson. Ni daŭre partoprenas en ĉiuj partoprenoj pri Bursa kaj Regiona Aera Karga Transportado kaj Bursa Regional Logistics Village-temoj, kiuj burĝonis en Bursa, kaj kiel BTSO, ni sekvas ambaŭ aferojn proksime. Ni kredas, ke ĉi tiu kaj similaj projektoj kontribuos al kaj la transporta infrastrukturo kaj eksterkomercaj operacioj en la regiono. Same kiel nia lando havas geopolitikan gravecon sur la mondmapo, ni vidas kaj scias, ke nia urbo Bursa ankaŭ havas ĉi tiun geopolitikan gravecon ene de la limoj de Turkio laŭ loĝistiko kaj funkciaj terminoj. Bursa estos la loĝistika urbo de la venontaj 10 jaroj.'

Serkan Timur (DHL Global Forwarding Transportation G.Mar. Division Manager):
"Ĝi donos grandan subtenon al niaj industriuloj"
— Unu el la plej gravaj problemoj de la sektoro en nia regiono estas la trejnita laboristaro. Gravas por niaj regionaj universitatoj malfermi loĝistikajn fakojn, kiuj provizas edukadon en fremdaj lingvoj por krei dungadon en la loĝistika sektoro. Pro ĝia geografia loko kaj sektoraj bezonoj, la transportreĝimoj kiujn Bursa plejparte uzas estas vojo, maro kaj aero. Voja transportado havas grandegan parton, precipe en transportado al eŭropaj landoj. La elekto de kargotransporto per fervojo al la regiono Bursa povas grave ŝanĝi ĉi tiun bildon pro ĝia kosta avantaĝo. Kun fervoja transportado, niaj regionaj industriuloj akiras grandan koston kaj konkurencivan avantaĝon. En la venontaj jaroj, konkurenco en la loĝistika sektoro estos formita ĉirkaŭ la investoj kiujn kompanioj faros en elektronika komerco. Ĉar la Interreto penetras ĉiun aspekton de nia ĉiutaga vivo, la bezonoj de niaj klientoj estas formitaj laŭe. Krom klasikaj transportaj reĝimoj, kompanioj, kiuj povas provizi ĝisfinajn loĝistikajn servojn per valor-aldonitaj servoj kiel stokado, dogansegado, distribuado kaj akcia administrado kaj adapti ĉi tiujn servojn al la elektronika medio, faros diferencon rilate ambaŭ. konkurado kaj profiteco. Kun la malfermo de la ponto Osmangazi, la plej novaj informoj, kiujn ni ricevis en Istanbulo kaj Kocaeli, estas, ke la YHT-investo ĉesis pro teknikaj kialoj. La fakto, ke YHT-investo subtenas kargotransportadon, donos grandan subtenon al niaj industriistoj pro ĝia kosta avantaĝo. '

Mustafa Güney (Manaĝero de branĉo de la Suda Marmara Regiono de LOGITRANS):
"Mi ne pensas, ke integra loĝistika reto estos formita en Bursa"
— La situacio de nia industrio nuntempe ne estas tre kuraĝiga. La preferoj de Bursaj industriuloj estas ĝenerale voja kaj mara transportado. Ili faras urĝajn sendojn kaj malgrandajn sendojn parte per aviadilo. Estas tre malmulte da fervoja laboro ĉar bedaŭrinde ne ekzistas ŝancoj provizi ĉi tion en Bursa. Enspezoj en loĝistiko estas nuntempe inter 8-10 procentoj kaj kreskantaj kostoj estas la plej granda kialo por tio. Bursa estas ĉe tre ŝlosila punkto koncerne transportadon.
Ĝi estas granda avantaĝo por ni transportistoj, sed bedaŭrinde ni ne havas tre bonan loĝistikan investon. La ekzistantaj estas la servoj ofertitaj de loĝistikaj kompanioj per propraj rimedoj (stokejo, stokejo ktp.). 'Mi ne pensas, ke integra loĝistika reto estos formita en Bursa.'

İbrahim Doğan (Ĝenerala Direktoro pri Loĝistiko de ÖZDAĞLI):
"La loĝistika industrio trairas malbonan periodon"
— Loĝistikaj kompanioj, precipe en la lasta jardeko, devis ĉesigi sian agadon, multaj bone establitaj kompanioj, kiuj servas en Bursa de multaj jaroj, pro la senkompata deziro de la fabrikoj, tio estas de la produktantoj, senĉese redukti; ŝarĝaj (transportaj) kotizoj kaj ilia malsukceso bone kalkuli siajn proprajn kostojn.Grandaj kapitalentreprenoj komencis preni ĉi tiun breĉon. "La loĝistika industrio trairas malbonan periodon"