Celoj de la Çanakkale-Ponto (1915): Kınalı - Tekirdağ - Çanakkale - Savaştepe Highway Malkara - Çanakkale Highway (inkluzive de la Çanakkale Ponto (1915 ) Projektitinero); La nuna O-3 (TEM) komenciĝas de la Kınalı-1 Junction areo de la Istanbulo - Edirne Aŭtovojo. La itinero, kiu pasas tra Marmara Ereğlisi kaj Çorlu-kompromisoj kaj enspezo okcidenten, daŭras de la nordo de Tekirdağ urbocentro, pasas tra Sud Malkara, norde de Şarköy, tiam iras sudokcidenten kaj atingas la Gallipoli Duoninsulon de Orient Evreşe. La aŭtovojo, pasante tra Nord Bolayır kaj Gelibolu, atingas la Dardanelojn Ponton inter Sütlüce kaj Şekerkaya. La longo de la Çanakkale Ponto, (2023) kies meza interspaco estas 1915 metroj, atingas 5,2 kilometrojn inkluzive de la alirviaduktoj. Post la ponto, la itinero pasas tra Sud Lapseki kaj finiĝas kun la Çanakkale-ligo.
Projektaj Celoj
Konekti Istanbulon, la plej grandan urbon de Turkio laŭ loĝantaro kaj ekonomio, al la agrikulturaj kaj industriaj regionoj de nia lando per aŭtovojo pliigos la valoron de Istanbulo kaj ĝiaj ligitaj provincoj. Ĝi ankaŭ disponigos signifajn sociekonomiajn kontribuojn. Se taksita kune kun aliaj ŝoseoj, kies ofertoj estis kompletigitaj kaj planitaj, la projekto kreos novan alternativon al la transirejo de Bosforo, precipe en vartransporto kaj pasaĝero inter la Egeo, la okcidento de Centra Anatolio, la Adana - Konya akso kaj la Okcidenta. Mediteraneaj Regionoj kaj Trakio/Eŭropo. La projekto gravas ne nur por Turkio, sed ankaŭ por la landoj de Eŭropa Unio kaj precipe niaj najbaroj Bulgario kaj Grekio. Ĉi tiu itinero ankaŭ estas koridoro kie sekcio de trafiko sur la ekzistanta Edirne - Istanbulo - Ankara aŭtovojsekcio povas esti direktita.
Gajnoj de la Projekto
Kun la efektivigo de la Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Aŭtovoja Projekto;
• Nova alternativo al la transirejo de Bosforo estos kreita por vojtrafiko direktiĝanta al la okcidento de la Egeo kaj Centra Anatolio, la Adana-Konya akso kaj la Okcidentaj Mediteraneaj Regionoj, tra Eŭropo kaj Trakio.
• Socia kaj ekonomia progreso akcelos en la Regiono Trakio kaj Okcidenta Anatolio, kiu havas signifan loĝantaron kaj kie koncentriĝas organizaĵoj rilataj al la gravaj sektoroj de servo, industrio kaj turismo de nia lando.
• Kun la ligo de la Aŭtovojo Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir al la Aŭtovojo Gebze-İzmir ĉirkaŭ Balıkesir, la distanco inter turismaj centroj kiel İzmir, Aydın, Antalya kaj eŭropaj landoj estos mallongigita kaj disvolviĝo en la turisma sektoro estos atingita. .
• La nuna Istanbul-Tekirdağ-Çanakkale Road daŭras plejparte tra loĝkvartaloj kaj la marbordo, kaj kun la malfermo de la aŭtovojo, gajnoj estos faritaj laŭ veturilaj operaciaj kostoj kaj vojaĝdaŭro.
Estu la unua, kiu komentas