La transportproblemo estis diskutita en Adana

La transportproblemo estis diskutita en Adana: La '12. La Transporta Kongreso komenciĝis en la Kultura Centro Yaşar Kemal de Seyhan Municipo kun intensa partopreno.

H.ÇAĞDAŞ KAYA: LA PROBLEMO DE TRANSPORTADO KONCERNAS DIMENSIOJN...

Parolante en la malfermo de la kongreso, la prezidanto de IMO Adana Branch H. Çağdaş Kaya diris, ke la kresko de urboj, la kresko de urba loĝantaro kaj la komplekseco de trafiko paralele kun la disvolviĝo de kapitalismo alportis la diskutojn pri transportado al la tagordo en la mondo kaj pli lastatempe en nia lando.

Rimarkinte, ke urboj atendas solvon kun siaj kondiĉoj, kiuj malfaciligas la homan vivon, Kaya diris, "Estas evidente, ke unu el la plej elstaraj el ĉi tiuj problemoj estas la transporta problemo. Precipe en evoluintaj landoj, gravaj studoj pri transportsistemoj estis faritaj kaj la rezultoj de tiuj studoj estis uzataj en la praktiko. En la periodo en kiu ni vivas, nun transportado; Ĝi devus esti konsiderata kune kun konceptoj kiel alirebleco, aplikebleco, daŭripovo, kultura heredaĵo, ekosistemo kaj media sentemo, kaj ĉi tiuj sentemoj devus esti konsiderataj en planado.

Indikante, ke la kreado kaj efektivigo de novaj politikoj, kiuj ŝanĝos la multobligan naturon de la daŭraj negativecoj en transportado, estas grava postulo por la hodiaŭa socia vivo, Kaya diris, "Ĉar ĝi ne alportas solvon, farante malĝustajn paŝojn kiuj faras la solvon. eĉ pli malfacila portas la transportproblemon al maltrankvilaj dimensioj. Tial gravas krei transportpolitikojn, kiuj taŭgas por la strukturo kaj profito de la socio. Kaya emfazis, ke la 12-a Kongreso pri Transportado disponigos 12 sesiojn, 4 invititajn prelegantojn, 24 parolajn prezentojn, 3 afiŝojn por kunhavigi ĝisdatigitajn informojn kaj esplorojn pri la temo, kaj dankis tiujn, kiuj kontribuis al la kongreso.

ZEYDAN LANDS: ĈIO ESTAS ENGAGITA POR RANGI

Urbestro de Seyhan Zeydan Karalar emfazis, ke li donas grandan gravecon al okazigo de transporta kongreso en Adana, kie trafiko estas la plej kompleksa. Rimarkinte, ke ne estas tre facile fari transportplanon en urbo kun malbona disvolviĝo kaj vojoj, sed ne devus esti ekskuzoj, Karalar diris, "La metropola urbo devus komenci ĉi tiun laboron kaj ni faru nian parton.

La problemo de ĉiu homa komunumo, kies problemon ni ne povas solvi surloke, venas al la urbo. La bezono de nova infrastrukturo, loĝado, transportado kaj akvo kreas problemojn. Se eblaj problemoj estos solvitaj en la vilaĝoj, distriktoj kaj kvartaloj, kie loĝas homoj, la ŝarĝo de la urbocentro estos reduktita. Bedaŭrinde, la malo okazas en nia lando. Ĉio estas oferita por profito. La procezo alportita de sovaĝa kapitalismo, kiu estas nesatigebla kun profito, indeksas ĉion por lui. Grundo, akvo, manĝaĵo, kion ajn vi pensas, ĉio en la mondo estas oferita por luo. Precipe en nia lando, neniu fundamenta afero estas diskutata dum 15 jaroj. Homaj rajtoj, ekonomio, gazetara libereco, senlaboreco, klerismo, pri nenio oni parolas. La ĉefaj temoj ne estas elmetitaj. Oni diskutas artefaritajn problemojn, kreiĝas artefaritaj malamikoj. Tial, la ĉefaj problemoj estas preteratentitaj. Se ni povas alporti la tagordon al la reala tereno en Turkio, ĉiuj niaj problemoj, precipe transportado, estos diskutitaj kaj solvitaj, "li diris.

EMIN KORAMAZ: TRANSPORTO NE POSAS ESTI LASI AL LA PRIVATA SEKTORO LABORANTA KUN LA LOGIKO DE PROFFITO

Prezidanto de TMMOB Emin Koramaz rimarkis, ke transportaj investoj devas esti taksataj ne nur laŭ profitokriterioj, sed ankaŭ laŭ kriterioj kiel ekonomia disvolviĝo, socia, politika, sekureca kaj amasa transportado. Substrekante, ke transportinvestoj, kiuj estas esence publika servo, estas la areo kie la politikaj rentokalkuloj estas plej faritaj en nia lando, Koramaz diris:

“Kiel vi scias, la politika potenco estas tre fiera pri siaj investoj en transportado. Tamen, fermita cirkvito, malproksima de funkcia kaj multekosta, tria ponto kaj flughaveno, Galataport, Haliçport, altrapida trajno ktp. La plej multaj el la investoj estas por privatigo. Kun tiuj projektoj, kiuj ankaŭ estas esceptitaj de EIA-procezoj, ankaŭ la medio estas prirabita kaj ekologiaj ekvilibroj estas renversitaj, kiel estas bone konata de la publiko. Ankoraŭ ne ekzistas transportplano por la sektoro. Necesas estroplano pri transportado kun longaj kaj mallongperspektivaj celoj, kaj centralizita strukturo, kiu solvos la celojn de ĉi tiu plano, investbuĝetojn, efektivigajn rezultojn, leĝaron kaj strukturajn problemojn de ĉiuj transporttipoj, strukturo, plano, monitoro. , revizii kaj taksi la datumbazon de la sektoro.

Ĉar la transportsektoro estas strukturita laŭ la provizo-postulo-rilato, ĝi estas sektoro sentema al la evoluantaj ekonomiaj krizoj. Privatigaj planoj kaj programoj praktikitaj por transporta infrastrukturo kaj entreprenoj, pro ilia strategia graveco kaj publika servo-produktadtrajto, devus esti ĉesigitaj tuj. La sorto de la transporta sektoro ne estu lasita al la privata sektoro, kiu funkcias nur kun la logiko de profito. La negativecoj en la kampo de transportado kiel manko de planado, malorganizado kaj ne prioritatado de publikaj kaj landaj interesoj dominas la tutan ekonomion de la lando kiel tutaĵo. Dum jaroj, la ekonomio de nia lando baziĝas sur alta pruntepreno kaj intensa importita enigofaciligo. Politikoj pri produktado-investo-ŝparado estis anstataŭigitaj per konsumpolitikoj kaj la postkuro de gajni monon el mono; dependis de urbaj lupagoj, detruo de naturo, financaj gajnoj.”

CEMAL GÖKÇE: LA PROBLEMO DE TRANSPORTADO DEVAS ESTI solvi PER SCIENCA PLANITA KOMPRENO

Cemal Gökçe, Prezidanto de IMO, diris, "La bezono de fosiliaj brulaĵoj uzataj en la mondo ankoraŭ konservas sian gravecon. Kvankam oni faris paŝojn por pliigi kaj diversigi energian efikecon, la uzo de fosiliaj brulaĵoj daŭras grandparte. En ĉi tiu kunteksto, forcej-efikaj gasoj pliiĝas kun la kreskanta nombro kaj speco de transportado." Substrekante, ke la fervoja, metroo kaj akvovoja transportado, kiuj devus esti kaj en la provizo de interurba transportado kaj en urba transportado, bedaŭrinde estas malfunkciigita, Gökçe diris, "Malgraŭ ĉiuj avertoj de sciencistoj kaj informaj homoj kaj nia Ĉambro, a 12 -lena ŝoseo povas porti nur unu metrolinion en unu horo. Lia propono, ke li povus porti ĝin, ne altiris atenton," li diris.

Deklarante, ke tiuj, kiuj opinias, ke ili povas solvi kaj la problemon de interurba transportado kaj la problemon de urba transporto kun la longeco de la ŝosea reto, estas rimedo por kaŭzi morton kaj vundiĝon de miloj da homoj kaj miliardojn da liroj da ekonomia perdo. aperi, Gökçe diris:

“Dum ni suferis la perdon de 20 mil homoj en terorismaj okazaĵoj en 30 jaroj, la perdo de 80-100 mil el niaj homoj en trafikaj akcidentoj evitas atenton. Necesas solvi la transportproblemon per planita kompreno sur scienca skalo. Anstataŭ vojoj portantaj veturilojn, necesas solvi ĝin en sistema integreco, kiu celas transporti homojn. La problemoj de la transportsistemo povas esti solvitaj konsiderante la tuton de la urba ŝtofo, kun antaŭvido kiu estos paralela al la planitaj evoluoj en malsamaj periodoj. Tial nia lando kaj urboj devas havi "Transportad-Mastran Planon". Krome, "Mastraj Planoj" devus esti faritaj kun kompreno kiu konservas mediajn, urbajn, humanajn kaj historiajn valorojn. La devo de la ŝtato kaj lokaj registaroj estas; Ĝi devas establi kaj funkciigi taŭgajn transportsistemojn por la avantaĝo de la lando kaj socio en maniero kiel kiu povas renkonti la bezonojn de ekonomia kaj socia evoluo."

NUSRET SUNA: ESTAS EVITA LA ALIRO DE "MI FIS ĜIN KAJ ĜI Okazis"

IMO Istanbula Filio Prezidanto Nusret Suna deklaris, ke tiel longe kiel transportado estas problemo, IMO koncentriĝos pri ĉi tiu problemo. Rimarkante, ke la transportaj diskutoj estas plejparte fokusitaj al Istanbulo, Suna diris, "De la Unua Bospora Ponto ĝis la Marmaray-diskutoj, nia Istanbula Filio ĉiam estis implikita en la procezo, informis publikon pri siaj agadoj, kaj fiksis la tagordon levante sciencan. -profesia konscio en transportaj diskutoj."

"La problemo pri transportado ne estas limigita nur al Istanbulo, nek al urba transportado. Krome, ĝi ne estas nur problemo, kiun nia lando spertas," diris Suna, aldonante, "Ĉi tiu problemo rekte rilatas al la disvolviĝo de la ekonomio, socioj kaj socia vivo."

Suna diris: "Oni notu, ke la aliro al transportado estas esence politika. Alivorte, ĝi konsistas el la reflektado de la ekonomia-sociaj preferoj de la decidantoj. Ekzemple, ĉu niaj urboj estos organizitaj kiel homoj-orientitaj aŭ veturilo-orientitaj, estas debato kiu interesas la politeknikejon. Se via prefero estas por la veturila orientita aranĝo de urboj, la respondo al kiel la hodiaŭaj urboj fariĝis ĉi tio ne estas sekreto. Nek Istanbulo nek nia lando havas Planon pri Transportado. La dato de la lasta registrita Transporta Ĉefplano estas 1983. Ankaŭ tiu plano okupis sian lokon en la polvaj arkivoj, kaj nia transporto estis lasita al sia sorto. En ĉiu periodo, ni insistas pri ĉiu tereno. Transporta Ĉefplano estas necesa. La plano devus esti preparita kun daŭrigebla, funkcia, holisma perspektivo kiu temigas publikan transporton. La prepara fazo estu malfermita al la partopreno de la civitanoj per la koncernaj profesiaj ĉambroj, universitatoj kaj organizitaj strukturoj. Tial, la koncepto de "Mi faris ĝin kaj ĝi okazis" devus esti forlasita."

GÜNGÖR EVREN: NIA CELO ESTAS GENERI SOLVOJN EN LA LUMO DE LA SCIENCO

Güngör Evren, Prezidanto de la Kongresa Organiza Komitato, konigis sian feliĉon pro la organizado de la kongreso. Evren diris, "Nia celo estas trovi solvojn al la problemoj de la lando en la lumo de la scienco kaj observi iliajn praktikojn, kaj preni avertajn rimedojn en kazo de eraroj." Rimarkante, ke multaj sugestoj estis faritaj kaj efektivigitaj ekde 1974, Evren diris, "Bedaŭrinde, niaj klopodoj ne estis rekompencitaj en la reala vivo.

Niaj solvproponoj estis ignoritaj, la kritikoj ne estis aŭskultitaj, kaj en la lastaj tagoj, komencis montriĝi kontraŭa sinteno. Tamen, planado estas gravega, sed neplanaj investoj komencis rapide pliiĝi en nia lando. La sama konduto estis montrita laŭ naturo kaj historiaj valoroj. "Okazis masakroj kontraŭ la medio kaj la naturo," li diris.
Rimarkante, ke la kongreso estas proksime rilata al ĉiuj segmentoj de la socio kaj ke ili preparis tre striktan laborprogramon, Evren diris, "Ni zorgas pri liverado de la plej bonaj solvoj por nia lando. "Kvankam ĉio estas klara kaj nenio estas sekreto, solvo ne troveblas," li diris.

SERAN AYSAL: NI NE POVAS ALPORTI LA METROON AL LA AGENDO EN KIPRO

TRNC IMO-prezidanto Seran Aysal diris ke kiel rezulto de la eraroj de la jaroj, ili estis konservitaj for de esti implikitaj en transportproblemoj en Turkio kaj la TRNC. Aysal diris, ke ne-profesiaj nomumoj estis faritaj en la TRNC, la laboro estis transdonita al Turkio, kaj la laboro estis farita tiamaniere.

Niaj rapide strukturiĝantaj urboj ekaperas kun pli da problemoj kun la migrado kiun ili ricevas. Tamen ni ne povas prezenti temon kiel la metroo en Kipro. Malgraŭ la malgranda loĝantaro, la alta nombro da trafikaj akcidentoj montras la malĝustajn politikojn aplikatajn.