Novjorko estas unu el la plej turismaj urboj en Usono kaj la mondo. La Novjorka metroo multe faciligas transportadon por turistoj kaj ankaŭ por Novjorkaj loĝantoj. Do, kiam la Novjorka metroo estis malfermita kaj kiel ĝi fariĝis tia, kio ĝi estas hodiaŭ? La respondo al ĉi tiuj demandoj venas de Novjorka korespondanto Aslı Pelit.
Malfermita en 1904, la Novjorka metroo estas unu el la plej malnovaj publiktransportaj sistemoj en la mondo. La Novjorka Metroo estas unu el la plej uzataj sistemoj en la mondo, kaj ankaŭ havas la plej multajn staciojn. Konata kiel la "urbo kiu neniam dormas", la metroo de Novjorko ankaŭ ne dormas. La sistemo, kiu estas malfermita 24 horojn tage, disponigas seninterrompan servon ĉiun tagon de la jaro. Oficiro pri Edukado de Transit Museum Polly Desjarlais diras:
“La unua metroo de la mondo estis konstruita en Londono. Ili komencis instali metrosistemojn en 1868. Ĉi tio efektive estis bona por Novjorko ĉar kiam ni komencis la metrokonstruadon ĉi tie, ĉiuj teknikaj problemoj estis solvitaj. Sed Novjorko komprenis, ke la metroo devis esti konstruita longe antaŭ ol ĝi estis konstruita. Komercistoj, politikistoj, ĉiuj konsentis, ke Novjorko bezonas metroon. La urbo estis plena de miloj da enmigrintoj, kiuj ĉiutage venis, estis preskaŭ neeble promeni sur la stratoj, en la urbo blovis aero de kaoso. Ĉiuj novuloj loĝis en konstruaĵoj en la centro de la grandurbo, kaj iel nova kaj praktika transportsistemo en la grandurbo estis esenca."
Kvankam politikistoj kaj komercistoj premis por la konstruado de la metroo, ĝi estis neĝoŝtormo en 1888 kiu frostigis la nordorienton de Ameriko kaj mortigis 200 homojn, kio fine kaŭzis la konstruadon de la metroo. La pioĉo estis metita en 1894, post planoj aprobitaj en 1900. La unua metrolinio komencis servi la 27-an de oktobro 1904. Post kiam la Novjorka municipo havis ĉiujn tunelojn kaj metroliniojn konstruitaj, ĝi donis sian operacion al privatfirmaoj. En tiuj tagoj, la kosto de prenado de la metroo estis 5 cendoj, dum nur du metrolinioj funkciis. Tiuj linioj estis private posedataj kaj nur IRT aŭ Interborough Rapid Transit kaj BMT, Brooklyn Manhattan Transit, servis la tutan grandurbon.
La metrosistemo, kiu estis kolektita sub la nomo de MTA en 1953, komencis esti funkciigita fare de la Novjorka Municipo. De la 60-aj jaroj, Novjorko eniris malfacilan periodon, kaj en la 1970-aj jaroj ĝi suferis malaltiĝon. Dum tiu periodo, la metroo iĝis danĝera, grafiti-kovrita filmaro kie bandoj batalis.
Desjarlais diris, “Ĉi tiu trajno, sur kiu ni estas, estas la R30, do ĉi tiu trajno funkciis en Broklino. La unua filmo, kiu venas al la menso, kiam mi pensas pri ĉi tiu trajno, estas Saturday Night Fever. Sed en tiu filmo, la trajno estis kovrita per grafitio. Tiom, ke la pasaĝeroj ne povis vidi tra la fenestro. Ne nur la fenestroj, sed ankaŭ la plafonoj kaj sidlokoj estis kovritaj per grafitio. Filmoj filmitaj sur ĉi tiu trajno inkluzivas The French Connection, The Taking of Pelham 123, kaj kompreneble The Warriors. Ĝi estis la trajno de tiu bando kaj ili kutimis eniri ĝin kaj iri al Coney Island por batali,” li diras.
La grafitia epoko de la Novjorka metroo finiĝis fine de la 90-aj jaroj. La municipo dungis centojn da kloakiglaboristoj kaj sekurecgardistoj por batali grafitio. Graffitiistoj finfine rezignis pri ĉi tiu pasio, ĉar ili ne povis toleri vidi sian verkon forviŝita sen iu ajn vidi ĝin. Sed la Novjorka metroo ne ĉiam malproksimiĝis de esti granda pentraĵo, kie artistoj montras sian laboron. Artistoj, kiuj kutimis ornami trajnojn en la pasinteco, daŭre ŝanĝas la metroon en muzeon kun la verkoj kiujn ili faris por stacidomoj en la lastaj jaroj.
Desjarlais, “2. Kuri metroon sub la Avenuo ne estas nova plano. Ĝi unue estis decidita esti farita en la 1920-aj jaroj, sed tiu plano estis arkivita pro la ekonomia depresio en la lando. Post kiam la krizo venis 2-a Mondmilito, planoj estis frostigitaj denove. Sed post la milito, Novjorko denove envolvis siajn manikojn por la metroo de la XNUMX-a Strato, sed ĝi neniam estis finita krom la milion-dolara trajno kaj kelkaj tuneloj en kiuj ni sidis,” li diras.
Kiam la mono kolektita por la 2-a Strata metroo estis elspezita por la ĝustigo de aliaj linioj en la 1960-aj jaroj, la linio ne povus esti kompletigita. La daŭrigo de la ekonomiaj problemoj en Novjorko ĝis la 90-aj jaroj kaŭzis, ke ĉi tiu linio estu forgesita. Tamen, konstruado de la linio rekomencis en la mez-2000-aj jaroj kaj finfine la unuaj tri haltoj estis malfermitaj al publiko la 31an de decembro 2016. Post longa atendo, la Novjorka Urba Konsilio decidis, ke famaj artistoj kiel Chuck Close, Sarah Sze, Vik Muniz kaj Jean Shin ornamu la novajn staciojn por la unua nova metrolinio.
Laboristo laboranta ĉe la konstruo de la metroo de la 2-a Strato ankaŭ priskribas tiujn tagojn jene: „Estis tre malfacila periodo. Ni multe laboris kaj venkis la malfacilaĵojn. Unu afero kaptis mian atenton, ĉiuj najbaroj malamis nin, ĉar ni estas ĉi tie por ĉi tiu konstruo dum jaroj kaj ni igis la stratojn en kaoso, la trotuaroj kaj stratoj estas fermitaj, ni havis malfacilan tempon.”
Novjorko estas nepensebla urbo sen metroo. Ne ekzistas alia urbo en Ameriko kie publika transporto estas tiel grava. Kun siaj muzikistoj, artistoj, ratoj kaj centoj da malsamaj metrostacioj, la Novjorka metroo estas spegulo de sia historio kaj vivo. – voĉo de Ameriko
Estu la unua, kiu komentas