Silka Vojo Reviviĝas Kun la Nova Itinero de Ekol Logistics

Silka Vojo reviviĝas per la nova itinero de Ekol Logistics: Ekol Logistics Prezidanto de la Estraro Ahmet Musul klarigis la detalojn de la Silka Vojo Projekto ĉe la gazetara konferenco okazigita ĉe la Munkena Transporta kaj Loĝistika Foiro.

Anoncante sian strategion pri Loĝistiko 4.0 en la lastaj tagoj, Ekol aperis ĉe Transport Logictic Munkeno, la plej grava foiro de la industrio. En la gazetara konferenco okazigita ĉe la stando de Ekol merkredon, la 10-an de majo, Prezidanto de la Estraro Ahmet Musul konigis la gravajn evoluojn en la kompanio kaj ankaŭ la detalojn de la Projekto de la Silka Vojo.

ĈINIO – HUNGARIO UNIGIĜU EN 17 TAGOJ

Kun sia strategio evoluigi pli intermodalajn ligojn, Ekol lanĉis novan trajnan servon inter Ĉinio kaj Hungario. La unua provtrajno, kiu ekfunkciis komence de aprilo, veturis 9 300 kilometrojn kaj atingis Budapeŝton tra Kazaĥio, Rusio, Belorusio, Pollando kaj Slovakio. La vojaĝo, kiu estis kompletigita en 17 tagoj, daŭras preskaŭ 30 tagojn malpli ol maraj kaj fervojaj vojaĝoj sur la sama itinero.

Semajnaj trajnaj servoj inter Xi'an kaj Budapeŝto komenciĝis fine de aprilo. Ekol planas ligi Budapeŝton al aliaj ĉinaj urboj per rektaj flugoj en majo. Ekol planas estonte ligi ne nur Budapeŝton sed ankaŭ aliajn eŭropajn urbojn al Ĉinio per 8 trajnaj konektoj de Ĉinio al Eŭropo. Ekol organizas fervojajn servojn de 8 fervojaj terminaloj en Ĉinio ĝis ĝiaj 4 centroj en Eŭropo. Ekol organizas fervojoperaciojn en la Eŭropa Unia regiono kun Deutsche Bahn kaj finajn servojn kun Mahart Container Center. Ekol, kiu faras siajn doganajn operaciojn en Budapeŝto, uzas siajn proprajn veturilojn por eŭropaj distribuoj.

Ekol Prezidanto de la Estraro Ahmet Mosul diris, "Ni fieras iniciati rektan vartransportadon inter Ĉinio kaj Hungario en Hungario. La ekologia solvo, kiun ni proponas, estas ankaŭ ege avantaĝa por niaj klientoj, ĉar ni proponas al niaj klientoj konkurencivan avantaĝon kun ĉi tiu projekto. Ĉi tio estas bona alternativo por anstataŭigi la multe pli longan martransporton kaj la pli multekostan aertransporton. La Hungara Imposto kaj Dogana Administracio (NAV) kaj diversaj hungaraj doganinstancoj laboras jam de monatoj por fariĝi la dogana kaj vara distribucentro de ĉinaj produktoj en Eŭropo. Ni vidas, ke la Silka Vojo historie estis instrumenta en la starigo kaj supervivo de sukcesaj entreprenoj. Ni kredas, ke la Silka Vojo servos hodiaŭ al la sama celo. Ni provizas aldonvaloron por niaj klientoj provizante la ĝustan konekton en ĉi tiu kunlaboro." li diris.

Ekol kunligos Ĉinion al aliaj eŭropaj landoj per tiu ĉi trajnlinio. Ekol ankaŭ planas establi sian propran kompanion en Ĉinio kaj komenci rektajn trajnajn servojn inter Ĉinio kaj Turkio.

EKOL LIGAS EŬROPajn LANDOJN AL IRANO

Kun la establado de Ekol Irano, ĝi tuj komencis investi en establado de altteknologia loĝistika centro nomita "Safran". Per ĉi tiu centro, Ekol celas alporti sian 27-jaran scipovon al la irana merkato kaj kontribui al siaj klientoj proponante konkurencivan avantaĝon en la provizoĉeno.

Ahmet Mosul diris, "Kiel Ekol, ni kredas, ke Irano prezentos signifajn ŝancojn por multaj investantoj de malsamaj industrioj en la venontaj jaroj. En ĉi tiu medio, kiel Ekol, ni celas establi la ĝustan infrastrukturon por provizi provizoĉenajn servojn, kiuj povas renkonti la altajn postulojn de la rapide kreskanta irana ekonomio kun enlandaj kaj eksterlandaj investantoj."

Investinte 20 milionojn da eŭroj en Safran en la unua fazo, Ekol planas komisii la unuan fazon de sia instalaĵo kun kapacito de 2017 paledoj en la lasta kvarono de 45.000. La aŭtomatigita magazeno, kiu havas totalan kapaciton de 100.000 paledoj kaj ampleksas areon de 65.000 kvadrataj metroj, ekfunkcios en 2019. Safran situas en la industria grandurbo de Qazvin sur la kaspia marbordo. La centro kreos novan dungadon por 300 homoj en la regiono en la unua etapo kaj ĉi tiu nombro atingos milojn post kelkaj jaroj kun la kontinuaj investoj de Ekol en Irano.Ĝi ofertos vastan gamon de servoj al siaj iranaj klientoj.

Ekol malfermos transdokiĝajn centrojn ĉirkaŭ loĝataj areoj en Irano por provizi tajloritajn hejmajn distribuservojn kun mendo-al-breta videbleco kaj alta veturila efikeco. La kompanio ankaŭ ligos Iranon kaj Eŭropon kun internaciaj kaj intermodaj transportaj servoj. Sendoj inter Eŭropo kaj Irano estos efektivigitaj ene de 10-11 tagoj kun intermodaj transportaj solvoj.

Ekol celas fari Kazvin, kiu situas sur la komerca vojo Turkio-Azerbajĝano, la plej moderna kaj altkapacita "Logistika Bazo" en Mezoriento antaŭ 2020.

LA HAVENINVESTOJ DE EKOL

En decembro 65, Ekol akiris 2016 procentojn de EMT, kiu entreprenas la operacion de la haveno uzita por Ro-Ro kaj blokaj trajnservoj ĉe la Itala Triesta Haveno. Triesto estas de ŝlosila graveco por la intermodala transportado de Ekol.

Ekol Prezidanto de la Estraro de Direktoroj Ahmet Musul: "Kiel Ekol, ni pliigis la Ro-Ro-flugojn inter Triesto kaj Turkio al 5 fojojn semajne. En la venontaj kelkaj monatoj, ĝi planas lanĉi 2 rondvojaĝojn semajne inter la rumana haveno de Constanta kaj Yalova. Kompreneble ni povas uzi anka la Ro-Ro-konekton inter Yalova kaj Triesto a Lavrio.Substrekante, ke la Konstanca konekto estas nova linio, tiu ĉi linio helpos Ekol pli forte ligi Rumanion al aliaj Mezeŭropaj Landoj kaj aliaj partoj de Eŭropo.Mi ŝatus desegni,” li diris.

Ekol ankaŭ lanĉis sian novan investon, Yalova Ro-Ro Terminals A.Ş. Ĝi ligos Trieston kaj Turkion tra La terminalo, kies ĉiuj akcioj estas posedataj de Ekol, estas planita eniri servon en la dua duono de 2017. La terminalo, kies investkosto atingos 40 milionojn da eŭroj kiam kompletiĝos, estos la plej moderna Ro-Ro-terminalo en Turkio. La haveno, kiu ankaŭ gastigos la lokajn kaj landlimajn kutimojn de Yalova, estas disvastigita sur areo de 100.000 m2. Kunligaj kaj senimpostaj magazenoj en la haveno ankaŭ ofertos flekseblecon al la kliento.

Ahmet Musul: “La fakto, ke Ekol starigos ĉi tie novan industrian laboratorion de 1.000 2 mXNUMX estas granda avantaĝo de la haveno. Ĉi tio estas vere grava por importistoj kaj eksportantoj, ĉar pli rapida dogana sepago permesas al la produktoj de Ekol atingi Turkion aŭ Eŭropon en pli mallonga tempo." diris.

La parkejo havos kapaciton de 500 kamionoj. Kiam Yalova Ro-Ro Terminal malfermiĝas en 2017, ĝi forigos 100.000 veturilojn jare de Istanbula trafiko. Ŝparante tempon kaj koston por produktantoj kaj transportistoj, Ekol reduktos 1 milionojn da kg da CO3,7, 2 milionojn da km da vojo, 4 milionojn da litroj da dizelo kaj 1,5 12.000 kg da danĝera rubo ene de XNUMX jaro, kun la redukto de la vojvojaĝdaŭro. La haveno, kiu situas pli proksime al produktadcentroj kiel Gebze, Bursa, Izmit kaj Eskisehir, ankaŭ provizos gravan laborŝancon por la homoj de la regiono. La investo pliigos la eksportvolumon de Turkio ebligante la regionon iĝi aktiva laŭ produktado.

NOVA INTERMODALA KONEKTO EN EŬROPO

Lanĉinte novajn liniojn kiel Sete - Parizo kaj Triesto - Kiel en la lastaj monatoj, Ekol daŭre efektivigas sian strategion pliigi la nombron de intermodaj transportaj servoj en Eŭropo. Daŭrigante sian dinamikan kaj rapidan ekspansion tiamaniere, Ekol daŭre vastigos sian intermodan reton en proksima estonteco.

Ekol planas malfermi novan bloktrajnlinion inter Triesto kaj Zeebrugge (Belgio) en septembro. Ahmet Musul: “Danke al la nova trajno Triesto – Zeebrugge, Ekol ekfunkciigos sian unuan konekton inter Mediteraneo kaj Norda Maro. Ĉi tio estos la plej rapida solvo sur la merkato uzante 100-procentan intermodan transporton. Ĉi tiu trajno ligos Benelukson, nordan Francion kaj Brition al Suda Eŭropo, Turkio, Irano kaj la Malproksima Oriento." diris.

Ekol povos uzi ne nur mega-trailers sed ankaŭ ujojn sur ĉi tiu linio. Ankaŭ en septembro, Ekol lanĉos novajn bloktrajnajn servojn inter Budapeŝto kaj Duisburg, ligante Centran kaj Orientan Eŭropon kun okcidenta Germanio, Benelukso kaj Britio. Ekol povos uzi antaŭfilmon kaj konteneran ekipaĵon ankaŭ sur ĉi tiu linio. Krom ĉi tiuj novaj linioj, Ekol ankaŭ plilongigos siajn ekzistantajn liniojn. La kompanio pliigos la nombron da trajnaj servoj inter Triesto kaj Kiel al du semajne. – DenizliNews