Subskriboj estis subskribitaj por du novaj metrolinioj en Istanbulo

Subskriboj estis subskribitaj por du novaj metrolinioj en Istanbulo: Istanbula Metropola Municipo faris alian gigantan paŝon al sia celo de "Metro ĉie, metroo ĉie". La kontraktoj de Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli kaj Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan Metrolinioj, kiuj faciligos transportadon sur la Anatolia Flanko, estis subskribitaj en ceremonio ĉeestita de la urbestro de la Metropola Municipo de Istanbulo Kadir Topbaş. Urbestro Kadir Topbaş diris, "Nia linio ekfunkcios en 2020. "De nun ĉie estos proksimaj, ne malproksimaj lokoj," li diris.

La kontrakto por la 10,9-km Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli kaj 6,95-km Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan Metrolinioj estis subskribita en ceremonio partoprenita de Istanbula Metropola Municipo Urbestro Kadir Topbaş. La Ĝenerala Sekretario de IMM Hayri Baraçlı, la Ĝenerala Vicsekretario Eyyüp Karahan, la Urbestro de Çekmeköy Ahmet Poyraz, la Urbestro de Sultanbeyli Hüseyin Keskin, kaj oficuloj de la entreprenistaj kompanioj Doğuş İnşaat, Özaltın İnşaat kaj Yapı Merkezi Merkezi ĉeestis ĉe la ceremonio de la Komerca Partnereco de Saraçhan.

En sia parolado en la ceremonio, urbestro Kadir Topbaş deklaris, ke ili ekiras kun la celo de metroo ĉie, metroo ĉie kaj ke ili feliĉas subskribi la kontrakton por du novaj metrolinioj, kiuj estas tre gravaj por la transportado de Istanbulo, kaj diris, "Ĝi estas nova metrolinio, kiu faros novan kontribuon al transportado, kio estas tre grava por Istanbulo. Ni kune subskribas la kontrakton de nia metrolinio." Mi deziras bonŝancon al nia Istanbulo. "Mi kredas, ke ĝi ekfunkcios en 2020 kaj tiel nia popolo povos facile atingi de unu fino de Istanbulo al la alia," li diris.

Rimarkante, ke la grado de civilizacio de urboj dependas de la rapideco kun kiu homoj uzas publikan transporton, urbestro Topbaş diris, "Ju pli da homoj en la grandurbo povas uzi publikan transporton por aliri lokojn, des pli civilizita estas la urbo. Por ke ili uzu ĝin, ĝi devas esti sekura, komforta, altkvalita kaj rapida. Ni metas nian tutan sentivecon laŭe. Kaj kiam ni ekoficis en 2004, ni kovris Istanbulon en 14 malsamaj fakoj ĉe nia Istanbula Metropola Planado-Centro. Ni taksis ĉion de ĝia ekologio ĝis ĝia infrastrukturo kaj transportaj ĉefplanoj estis publikigitaj. En ĉi tiu sistemo, decidoj estis faritaj sur kiel ĉiuj transportretoj, ĉu fervojaj sistemoj, kaŭĉukaj radoj aŭ mara transportado, povus esti realigeblaj. "Tiel, ni komencis fari paŝojn por certigi kvalitan kaj komfortan aliron en Istanbulo," li diris.

Urbestro Kadir Topbaş deklaris, ke la ĉiutaga moviĝeblo en Istanbulo hodiaŭ estas ĉirkaŭ 30 milionoj kaj diris: "Dum la urboj disvolviĝas, estas ĉiutaga moviĝeblo de 3-oble la urba loĝantaro. Ĝi baziĝas sur ekonomio kaj bazita sur evoluinta urbo. Ĉiutaga moviĝeblo en Istanbulo, kiu estis proksimume 2004 milionoj en 11, atingis preskaŭ 30 milionojn. En la proksima estonteco, ĉi tio atingos 45-50 milionojn. Tial ni metas la transportsistemojn de Istanbulo je prioritato kaj pezita punkto. Alivorte, ju pli precizaj kaj organizitaj estas la transportsistemoj, kiujn ni povas nomi la infrastrukturo de urbo, des pli alta la vivokvalito en tiu urbo, des pli granda la konkurencivo kaj des pli granda la nombro de fenestroj malfermiĝantaj al dungado. Ni asignis grandan parton de nia buĝeto, ĉirkaŭ 50 procentoj de niaj investaj ŝancoj, al transportado. Ĝis nun, kiel Istanbula Metropola Municipo, ni investis 13 miliardojn, eĉ proksime de 42 miliardojn, en transportado sole en Istanbulo en 43 jaroj. Aktuale en 2017, ni havas transportan investan programon kun valoro de ĉirkaŭ 5 miliardoj da TL. "Kiam Istanbulo estas kovrita per metroaj retoj, ĝi donas la ŝancon multe pli bone uzi la urbon, fari nian laboron multe pli sukcese kaj pli komfortigi la urbon, sen perdo de tempo."

"Kiam ni enoficiĝis, estis ĉirkaŭ 45 km da fervoja sistemo en Istanbulo," diris Topbaş, aldonante, "Nuntempe, ekzistas proksimume 150 km da aktiva fervoja sistemo. Estas 197 km konstruata. Ni havas 82 liniojn kun entute 6 km kiujn ni ofertis. Poste, nia plia 72 km linio eniras en ludon. Per ĉi tiuj, nia celo estas ne superi 400 km, sed preter tio, ni eĉ diris 776, kaj preter tio, kiam fervoja sistemo superanta 1000 km estos instalita en Istanbulo, homoj povos aliri publikan transporton, metroon kaj atingi ĉiun. punkto de la urbo je piedirdistancoj, maksimume duonhoron for ĝi estos ebla. Ĉi tio ne estas sonĝo, ĉi tio estas realo. Milionoj da homoj subtere havos la ŝancon aliri ĉiun punkton de Istanbulo. De nun ĉie estos proksimaj, ne malproksimaj lokoj. Li povos facile iri labori de kie li sidas. "Ĉi tio estas la ebleco de civilizacio kaj ni provis malkaŝi ĝin," li diris.

Deklarante, ke la du linioj pasantaj tra Çekmeköy, Sancaktepe kaj Sultanbeyli faciligos transporton de ĉi tiuj distriktoj al la urbocentro, urbestro Kadir Topbaş diris, ke la totalkosto de la du linioj estas 2 miliardoj 342 milionoj TL. Rimarkante, ke ili faris aranĝojn laŭ denseco kaj postulo, Topbaş diris, "La linio por kiu ni nuntempe ofertis kaj kies kontrakton ni subskribos konsistas el du linioj. Unue, ni ekiris de la urbocentro. Ni komencas de kie la denseco estas plej alta, kie la postulo estas alta, kaj moviĝas eksteren. Estas du linioj ĉi tie, kiuj estas tre gravaj. Ĝi pasas tra Çekmeköy, Sancaktepe kaj Sultanbeyli regionoj. Ni vidis propraokule kiom da postulo estis de la publiko kaj kiom malfacile estis atingi la urbon. Kiel komerco, kvankam ni aĉetis novajn busojn en lokoj kie ni havis malfacilaĵojn kun kaŭĉukaj radoj, ni faris paŝojn kun la decido ke la metroo estis pli bona mekanismo por urba trafiko. Kompreneble, la kostoj estas tre altaj. Ne ekzistas municipo en la mondo kiu konstruas metroon tiuskale. Ni faris ĉi tiun oferon por solvi la transportsistemon de la urbo kiel eble plej baldaŭ. Ni organizis nian laboron laŭe. Niaj du linioj estas entute 17,85 km. La kosto de la du linioj, kiujn ni subskribos hodiaŭ, du linioj entute, sed la linio, kiun ni aljuĝis kiel unuopa oferto, estas 2 miliardoj 342 milionoj da TL. Mi diras tion sincere, ke niaj buĝetaj ekvilibroj daŭras en tre reala maniero. Ni havas realigon de ĝis 98 procentoj. Ni ne ŝuldas eĉ unu liron al la ŝtato aŭ al financa institucio. La entreprenistaj kompanioj, kiuj laboras por ni, ricevas sian progreson en tre mallonga tempo. Mi ŝatus esprimi, ke ni sukcesas en nia monadministrado, homadministrado kaj tempa administrado. Mi ĉiam diras al miaj amikoj ĉi tion: Ni faru ofertojn por la areoj, kiuj bezonas metroon en nia urbo kiel eble plej baldaŭ, sed ne lasu municipon kiu havos pagajn malfacilaĵojn aŭ eniros en financan krizon estonte. "Atentante ĉi tion, ni faras la paŝojn de la transportaj aksoj de Istanbulo," li diris.

“Mi kredas, ke ĉi tiuj tagoj estos ŝate memoritaj en la estonteco. Urbestro Topbaş diris, "Oni memoros ame, ke tiom da metrolinioj kaj tiom da verkoj estis faritaj en la estonteco Li finis siajn vortojn jene: "En la pasinteco, kiam nur 2-3 intersekciĝoj estis konstruitaj, grava." okazaĵo okazus en la urbo. S-ro Sözen komencis konstrui 4 intersekciĝojn, li povis fini du el ili, kaj li finis ambaŭ kiam nia Prezidanto fariĝis prezidanto. Nuntempe ni konstruis ĉirkaŭ 370 intersekciĝojn kaj subpasejojn. Ĉi tiuj nun estas rigardataj kiel ordinara laboro. Ni konstruas tunelajn vojojn, ĝi fariĝis tiel normale nun, ke oni ne multe parolas pri tio. Nun ni parolas pri metrooj. Ni eĉ parolas pri senpilotaj metrooj. Ni parolas pri multe pli altnivelaj teknologioj. La homoj de Istanbulo, kiuj estis konvinkitaj, ke ni povas fari ĉi tiujn aferojn, donis al ni ĉi tiun servon aŭtoritaton por 3 terminoj. Se ni diros ion, ni certe faros ĝin, ni diros nenion, kion ni ne povas fari, ili scias tion. Nia sinteno estas klara, nia sinteno estas klara. Ni spertas la fieron kaj honoron servi Istanbulon. Istanbulo estas tre bona referenco. Komerci en Istanbulo estas grava referenco por fari komercon en aliaj urboj tra la mondo. Ĉar ili konas nian sentemon pro mia Prezidanteco de la Monda Unuiĝo de Municipoj. Ili konas la kvaliton de Istanbulo. Se komerco estas farita ĉi tie, ĝi estas preferita aliloke. Tiel, ĝi igas nin fieraj, ke niaj kompanioj ankaŭ ricevas komercon eksterlande."

Fine, tuŝante la kialon de la prokrasto de la metrolinio Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy, urbestro Topbaş diris, "Senhomaj metrosistemoj funkcias en pluraj urboj en la mondo. Unu el ĉi tiuj estas Istanbulo. Provi la funkciadon de ĉi tiu sistemo prenas tre longan tempon. En iuj urboj, estas kiel 1 jaro, 8 monatoj. Vi starigas tian sistemon, ke ĝi ne ĉesas. La sistemo funkcias tute aŭtomate en ĉio. Ĉar multaj provoj estas faritaj, kelkaj prokrastoj neeviteble okazas. Ĉi tio estas la kialo kial la linio Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy estas prokrastita. Se ni estus metinta tien normalan sistemon, ni estus malferminta ĝin antaŭ kelkaj monatoj ĝis nun. Sed ni diris, ke ĝi estu tre altnivela teknologio. Ĉi tiuj estas la plej novaj modelproduktadoj. Fabrikaĵoj kiuj estas unikaj en la mondo. Mi dankas miajn amikojn, ke mi venigis min al ĉi tiu urbo. Ni ĉiam aĉetas vagonojn. 800 vagonoj iros al 5 mil vagonoj. Sed la plej grava parto de la vagonoj estas la programaro. Ni ĉiam pensis pri kiel ni povas alporti ĉi tiun teknologion al Turkio, ne nur provizanto. Kaj nun, ni atingis la 3-an etapon de farado de ĉi tiu programaro, tio estas, la cerba parto, kun ASELSAN. "Ni faros ĉi tiun programaron unuafoje en Turkio," li diris.

Metrolinio Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli konsistos el 9 stacioj...
La 10,9-km Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli Metrolinio komenciĝas de la fino de la vosttunelo de la Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy Metrolinio, kiu daŭre estas sub konstruo, kaj daŭras tra la sekvaj areoj, respektive, la Gençlik Mahallesi, Sarıgazi (integriĝo). stacio), Urba Hospitalo, Abdurrahmangazi, Samandıra, Veysel Ĝi pasos tra Karani, Hasanpaşa kaj Sultanbeyli Stations kaj finiĝos ĉe la fino de la vosta tunelo sur la Sultanbeyli TEM-vojo.

Kun Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli Metrolinio
• Sarıgazi – Taksim 49,5 minutoj
• Sarıgazi – Kadıköy 31 minutoj
• Sarıgazi – Kozyatağı 18 minutoj
• Sarıgazi – Flughaveno Sabiha Gökçen 28 minutojn
• Sarıgazi – Sultanbeyli 13 minutoj
• Sarıgazi – Tuzla 48 minutoj
• Sarıgazi – Üsküdar 33 minutoj
• Sarıgazi – Yenikapı 42 minutoj
• Sultanbeyli – 3-a Flughaveno 89 minutoj
• Sultanbeyli – Taksim 62,5 minutoj
• Sultanbeyli – Yenikapı 55 minutoj
• Sultanbeyli – Üsküdar 46 minutoj

Hospitalo - Sarıgazi - Çekmeköy Taşdelen - Metrolinio Yenidoğan konsistos el 6 stacioj...
La 6,95-km Hospitalo - Sarıgazi - Çekmeköy Taşdelen - Yenidoğan Metrolinio komenciĝos de la vostaj tuneloj antaŭ la Hospitala Stacio, trapasos la Hastanesi, Sarıgazi (integriĝstacio), Aydınlar, Güngören, Taşdelen Stacioj kaj finiĝos ĉe la fino de la Yenidoğan Stacio vosta tunelo.

Kun Hospitalo - Sarıgazi - Çekmeköy Taşdelen - Metrolinio Yenidoğan
• Novnaskita – Ümraniye 28 minutoj
• Novnaskito – Üsküdar 40 minutoj
• Novnaskita – Yenikapı 49 minutoj
• Novnaskito - Kadıköy 38 minutoj
• Novnaskita – Flughaveno Sabiha Gökçen 35 minutojn