La historia difino de privatigo estas jena: "Neniu investo povas esti farita en institucio kiu ne estas vendita."
"Kion ĉi tio signifas?" Mi preskaŭ aŭdas vin demandi.
Memoru la Zonguldak Karbo-Entreprenon, kie eĉ unu najlo estis martelita dum preskaŭ 40 jaroj. Tiam Eti-minejoj, la belaj fabrikoj de Sümerbank kaj multaj aliaj... La plimulto el ili estis disfaligitaj kaj fermitaj...
Memoru ankaŭ TELEKOM. La mono enverŝis antaŭ la vendo, la renovigo de telefonlinioj, fibrokabloj, renovigitaj konstruaĵoj, eĉ la renovigo de internaj mebloj... Ĉio tiu mono, ĉio tiu investo, estis por la eksterlanda aĉetanto fari pli da profito.
Jen kio okazas en la fervojoj... Renovigo de la reloj kaj pontoj. Etendaĵoj al multaj provincoj enkondukante altrapida trajno. Kvinstelaj stacidomoj estis starigitaj dum la malnovaj estis lasitaj putri... "Ho ne", mi diris, kiam mi vidis tiujn investojn, "ili vendos". Eble por turni angulon kontraŭ alia malmorala homo, kiu malbenas la nacion kaj la patrinon kaj virinojn.
Binali Yıldırım, la tiama ministro pri transporto, verŝis la fabojn kaj diris en 2012: "Kun la investoj faritaj en 9 jaroj, ni pretigis la fervojojn por liberaligo."
Konforme al la "Projekto pri Restrukturado kaj Plifortigo de la Turka Fervoja Sektoro" preparita kun la imperiisma EU en 2012, la "Leĝo pri la Liberigo de Turka Fervoja Transporto" estis proklamita en la sama jaro. TCDD ankaŭ estus malmuntita kaj ĉiu parto estus vendita aparte.
TCDD Foundation havas ĉiumonatan revuon. Ĝia nomo estas "Raillife". numero de julio 2017. La hodiaŭa ministro pri transporto, Ahmet ARSLAN, diras, "Nova epoko komenciĝis en fervojoj." Kio estas ĉi tiu nova epoko?
“En la liberaliga procezo, kiu komenciĝis per la 'Leĝo n-ro 1 pri la Liberigo de Turka Fervoja Transporto', kiu ekvalidis la 2013-an de majo 6461, TCDD; Tre grava paŝo estis farita kun la restrukturado de TCDD kiel la fervoja infrastrukturo kaj TCDD Taşımacılık AŞ kiel la fervoja trajnfunkciigisto.
"TCDD kaj TCDD Taşımacılık AŞ efektive kompletigis sian disiĝon kaj publikigante la Retan Sciigon por 2017, la privata sektoro ricevis la ŝancon funkcii kiel fervoja trajno kaj infrastruktura funkciigisto ekde la 1-a de januaro 2017."
Tio estas, ni finis dividi TCDD en tri partojn: "infrastrukturo", "trajno" kaj "transportado", nun ni povas vendi ĝin, li diras.
Vi scias, kiel ili kalumniis kaj kalumniis popolismajn kaj revoluciajn ideojn dum jaroj, dirante, ke iliaj "radikoj estis ekstere"! Mi montru al vi, kia estas la radiko de esti ekstere. Ne atentigo, sed kun atestilo.
ORIGINOJ EKSTERE:
Ordo 1-) Jaro 1996. La ordono estis donita de la Monda Banko.
Oficistoj de Monda Banko okazigas gazetaran konferencon en la ĉefsidejo de Türk-İş. Aroganteco estas ĉe sia pinto. Jen kion ili diris, kio rilatas al nia temo:
"En energio-transportado kaj komunikado, ŝanĝu al konstruo-funkciigi-translokigo/konstrui-funkciigi-propran aplikaĵon. Aĉetu la fabrikajn unuojn kaj transportajn servojn de TCDD. Vi daŭrigas la prizorgadon de la fervoja reto.'' (Por Kiu Estas Privatigo - p. 44-45 / Petrol-İş Eldonaĵoj)
Jen kion diris la ministro pri transporto, "ni solvis ĝin". Dividi la fervojon en tri... Eĉ post la vendo, prizorgado apartenas al la ŝtato.
Respondo de la ordo:
En 2001, la DSP-MHP-ANAP Registaro faris milojn da paĝoj da promesoj al la EU sub la nomo de "Nacia Programo". TCDD ankaŭ estas inkluzivita. TCDD estos restrukturita, la ŝtata monopola situacio estos eliminita, eksterlandanoj povos funkcii sur la kampo (en 3-5 jaroj), vertikala organizo estos likvidita, havenoj kaj fervojoj estos apartigitaj, kaj spaco estos malfermita por la privata sektoro en vartransporto. Tiuj estas la vortoj. Al kiu? Al la imperiisma EU.
Ordono 2-) Jaro 2004. EU donis la ordonon.
''Ĝi devus temigi la rekonstruon de TCDD, precipe la financa apartigo de havenoj kaj fervojoj, kaj la malfermo de la fervoja merkato al konkurado en vartransporto.'' (EU-Komisiono Turkia Raporto / 6 oktobro 2004)
Ordo 3-) Jaro 2016. La ordono estis donita de EU.
"La Leĝo pri Liberigo de Turka Fervoja Transporto ne kongruas kun la EU-akiro pri kreado de kondiĉoj por konkurenciva kaj travidebla merkato, kie la sendependeco de bazaj funkcioj estas certigita. Ĝi malhelpas efikan malfermon al la privata sektoro. "TCDD, la institucio respondeca pri fervojoj, ankoraŭ ne estis disigita kiel postulas la koncerna leĝo." (EU Türkiye Regula Progresraporto 2016)
Ĉu vi vidas la arogantecon? "Kial vi ankoraŭ ne disiĝis kaj vendis la fervojojn?"
La letero de la Ministro de Transporto havas la naturon de "via ordono estis plenumita".
TCDD, kiu naciigas fremdulojn kaj verŝas sangon kaj ŝviton por ĉiu el siaj mastrinoj, estas kastrita pro imperiismaj deziroj kun siaj radikoj eksterlande. Jen kio okazas.
Mehmet Akkaya - Aydınlık Gazeto
Pardonu, sed ĉi tiu artikolo ankaŭ faras gravan eraron sub kritiko. Tio, kio nun estas farata, havas nenion komunan kun la fervojoj kaj havenoj prenitaj el la kapitulacoj. En tiu tempo, la posedaĵo kaj tero de la haveno kaj vojoj apartenis al eksterlandanoj. Nun la posedaĵo denove apartenas al TCDD. Nur la vojo por la privatigo de la entrepreno estis malfermita. Do, TCDD-transportado ankaŭ estis privatigita, ĝi pliigos la servokvaliton por venki en la kampoj kaj konkuri kun ambaŭ DY, tero, dabiz kaj aero. alie ĝi sinkos. Ĉi tiu artikolo estas sur la aŭtovojo konstruita de la ŝtato, Kamil Koç. Estas kiel esti kontraŭ la busoperacio de AŞ.
Ĵurnalo Aydınlık ne skribas por la profito de la lando Ĝi fariĝis ilia profesio skribi nur distordante la okazaĵojn por la profito de la lando, ĝi estas privatigita aŭ vendita. Ĵurnalo Aydınlık devus meti sian nazon en ĉi tion kaj ne krei kaoson.