Fervoja Transporta Asocio (DTD) estis establita en 2006 por disvolvi fervojan transporton, kiu estas verda kaj pura transporto, konforme al la postuloj de la epoko kaj la lando, kaj por pliigi la parton de fervojoj en la tuta transporto de la lando.
Niaj membroj estas gravaj kompanioj en Turkio, kiuj faras nacian kaj internacian fervojan transportadon per siaj propraj vagonoj aŭ TCDD-vagonoj, havas vagonajn produktadinstalaĵojn, funkciigas havenojn kaj okupiĝas pri la prizorgado kaj ripara industrio de vagonoj.
Kiel oni scias, la fervojoj, kiuj estis funkciigitaj kiel monopolo de la ŝtato ekde la proklamo de la respubliko, estis liberaligitaj per la Leĝo n-ro 6461 pri la Liberigo de Turka Fervoja Transportado, kaj la vojo estis malfermita por la publika same kiel la privata sektoro por efektivigi trajnooperaciojn kaj fervojinfrastrukturoperaciojn.
La pravigo de la Leĝo n-ro 6461 estas jena: “Por revigligi la fervojojn, kiuj estas decidaj por la disvolviĝo kaj sendependeco de nia lando, kaj plifortigi ilian rolon en la transportado; Necesas krei fervojan sektoron liberan, konkurencivan, ekonomie kaj socie daŭrigeblan kaj kongruan kun leĝaro de Eŭropa Unio (EU).
Ene de la integra transportsistemo, unu el la ĉefaj mezuroj, kiujn oni devas preni por pli profiti el la avantaĝaj aspektoj de la fervoja transportsistemo, estas abolicii la monopolon en la fervoja sektoro kaj certigi liberan, travideblan, justan kaj daŭrigeblan konkuran medion. .
Tiamaniere, la fervojaj rimedoj de la ekzistanta lando estos pli efike uzataj kaj senutila kapacito estos uzata. "Forigante la monopolon kaj liberaligante la sektoron, plenumo de la fervoja leĝaro de EU estos atingita."
Ĉi tiu pravigo klare deklaras, ke ĉio estos farita por alporti la fervojon al la loko, kiun ĝi meritas, ke la eniro de la privata sektoro en la fervojsektoron estas grava, kaj ke ĉiu instalaĵo estos disponigita por la privata sektoro por pluvivi.
Turkio povas turni sian pozicion en ŝancon
En la amplekso de la Investa Programo de Turkio 2005-2023, estas planite investi 50.3 miliardojn da dolaroj en fervojoj, kaj fervojinvestoj daŭras konforme al tiu plano.
Pro sia geografia loko, proksimeco al eŭropaj fervojaj retoj kaj estante granda merkato, Turkio povas transformi ĉi tiun pozicion en ŝancon kreante efikan strategion. Ĝi povas disvolvi komercajn ligojn kun Eŭropo, Mezazio kaj Mezoriento. Havi strategian pozicion koncerne transittransportadon inter Eŭropo kaj Azio, fervojtransportado inter Centraziaj Turkaj Respublikoj kaj la Proksima Oriento, kaj multimodalaj haven-fervojaj landinternoj ligoj disponigas avantaĝojn al Turkio.
Krome, la liberaligo kaj restrukturado de la fervojo estas atendita ludi gravan rolon en la antaŭenigo kaj evoluo de kombinita/intermodala transportado, ĉar ĝi kondukos al la preparado de pli da politikoj kaj projektoj kiuj direktas la merkaton en la fervoja sektoro.
Fervojaj investoj devus esti planitaj kiel "ŝarĝo prioritato"
fervoja transporto; Ĝi devus esti alportita al nivelo kiu provizos la servon kiu povas respondi pli al la diverseco kaj bezonoj de la merkatpostuloj. Ĉi tiu servo estu konkurenciva kaj ekonomie preferinda. Fervoja transporto devus esti simpligita laŭ tarifpolitikoj, horaroj kaj procezoj. Oni devas provizi komplementan fervojan transporton, kiu povas esti integrita en naciajn kaj internaciajn loĝistikajn ĉenojn. Precipe en fervojoj oni forigu botelojn, kiuj reduktas kaj malhelpas la transportan volumon. La leĝaroj, kiuj reguligos kaj instigos la kombinitan transporton, en kiu fervoja transporto estas la ĉefa akso, estu kiel eble plej baldaŭ plenumitaj kaj efektivigeblaj.
Ĝuste renovigi la infrastrukturon, uzi novajn liniojn, venki ekzistantajn proplempunktojn kaj efektivigi novigajn projektojn forigos la obstaklojn al fervoja transportado kaj ebligos efikan kaj celitan transportadon.
Konsiderante la celojn de 2023, fervojaj investoj devus esti planitaj kiel "ŝarĝprioritato" por atingi la determinitan ekonomian celon kaj eksportvolumon kaj evoluigi fervojan transportadon en nia lando.
Fonto: Recep Zühtü SOYAK – Vicprezidanto de la Estraro de Direktoroj de la Fervoja Transporta Asocio – www.ostimgazetesi.com
Estu la unua, kiu komentas