Mi parolas pri la rapidtrajna linio Ankara-Konya-Seydişehir-Seydişehir-Manavgat, projekto kiu ekscitas Konya, Seydişehir-Beyşehir kaj Manavgat.
Dum la projekto estis priparolata pli multe dum la ministerio pri Transporto de s-ro Lütfi Elvan, unuflanke, estas profunda silento pri la etapo de la projekto, kiun ni konsideras kiel "finita" kaj kie eĉ la surteraj enketoj inter Konya. kaj Seydişehir estis atingitaj kaj kiam la fundamento estos metita...
Ni ne povas konsideri ajnan projekton en Turkio kiel finita ĝis ĝi estas inkluzivita en la investprogramo kaj ĝia fundamento estas metita.
La sama povas esti dirita pri la rapidtrajna linio, kiu kunligos la liniojn Kayseri-Nevşehir-Aksaray -Konya -Seydişehir -Manavgat-Alanya -Manavgat-Antalya. Unuflanke, dum surteraj enketoj estas faritaj en la regiono Konya-Seydişehir, aliflanke, ni scias, ke ekzistas studoj pri alternativaj linioprojektoj.
Konya-Antalya Alternativa dua projekto por ligi Istanbulon al Antalya; Ni ankaŭ scias, ke ekzistas alia alternativa projekta laboro pri Antalya-Burdur-Isparta-Afyon-Kütahya-Eskişehir.
Kion ĉi tio signifas? La altrapida trajnlinio, kiu kunligos Anatolion al Mediteraneo, same verŝajne trapasos nian regionon, Konya - Seydişehir -Antalya, Alternative, ĝi same verŝajne trapasos Antalya-Burdur-Isparta-Afyon-Kütahya-Eskişehir. . Mi ŝatus havi ambaŭ, sed bedaŭrinde, nur unu el ĉi tiuj linioj estos konstruita ĉar ĝi estas multekosta kaj longdaŭra investo.
Kion signifas budho? Kiu faras pli sukcesan laboron, burokratie kaj politike, signifas, ke la projekto trapasos la provincojn kaj distriktojn. Aliaj, rigardante malantaŭ ili; Ili distros sin kaj la nacion dirante: "Wow, ni faris ĝin, ni faris ĝin kaj tiel plu, feşmekan...".
Ĉar ĝis hodiaŭ nenio finiĝis en la projekto, ne estas ĝuste diri ion klaran pri ĉi tiuj linioj.
La projekto devus esti inkludita en la Publikaj Investaj Programoj de la Ministerio pri Disvolviĝo de la Respubliko de Turkio kaj devus esti inkludita en la investprogramo de 2017 por ke ni diru, ke la politikistoj de Konya elspezis sufiĉe da penado por ke ĉi tiu projekto trapasu Kayseri. -Nevşehir-Aksaray-Konya-Seydişehir-Manavgat-Manavgat-Antalya. Tia investo ne ekzistas en nia esplorado. Se iu scias, sciigu ilin. Ni skribu ĝin ĉi tie, kiel oni diras: "Konya-Antalya YHT-linio, ĉi tiu multe da buĝeto estis asignita, la fundamento estos metita ĉi-momente".
Surbaze de ĉi tiuj supozoj, ni povas fari multajn komentojn. Ekzemple, ni povas diri, ke "Politikistoj de Konya ne sufiĉe pendas sur la projekto de linio Konya-Antalya YHT." Nia estimata Ministro pri Disvolviĝo, Lütfi Elvan, „ĉu li farus deklaron pri la etapo de tiu ĉi projekto?” „Aŭ ĉu la Ĉefo forgesis Konya?” oni povas fari frazojn kaj fari demandojn. Ĉar estas nek investo nek buĝeto asignitaj...
Ni volis demandi pri la sorto de tiu ĉi projekto, kiu laŭ ni estas grava projekto por nia regiono.
Ni rememorigu vin, ke la lasta bedaŭro ne helpas, se la projekto trankvile moviĝas al aliaj flankoj.
Aŭ; Ni ne malĝoju kiel infano, kies lekbulo estis forprenita de li, mi ne scias, ĉu mi klarigis?
Fonto: Fahri Kubilay - www.memleket.com.tr
Ĉi tie, kiel en multaj lokoj, okazas konflikto. La okazaĵo estas indeksita al la kapabloj de politikistoj prefere ol faktoroj kiel ekzemple racieco, operaco, profiteco, malaltaj investkostoj. Sed la ĝusta afero estas ĉi tio. Konstrui la YHT-vojon de Eskişehir al Antalya ne taŭgas pro la kialoj, kiujn mi menciis supre. La ĝusta afero ĉi tie estas plilongigi la Burdur-fervojon kaj porti ĝin al Antalya haveno per Korkuteli. La ĝusta YHT-vojo estas la vojo Konya-Seydişehir-Akseki-Manavgat.