Ministro Arslan: "Ni Investis 15 Miliardojn da Liroj en la Transporta Sektoro en 352 Jaroj"

UDH-ministro Arslan diris, "Turkio partoprenas en gravaj projektoj tra la mondo kiel entreprenisto, ne subkontraktisto. Nia lando estas prenita kiel ekzemplon kaj enviata."

Arslan: "Dum ni realigas la sonĝojn de nia popolo, kaj ju pli ili kredas, ke ni realigas ĉi tiujn sonĝojn, ili volas pli. "Ĝi estas ilia rajto."

Arslan: "Kiam ni ligas ĉiun parton de Turkio per modernaj, komfortaj kaj rapidaj fervojoj, niaj homoj en iu ajn parto de nia lando povos iri ie ajn en nia lando farante translokigojn en maksimume unu urbo."

En la programo nomita "Alta Profilo", kiu estis filmita en rapidtrajno kaj elsendita la 20an de aŭgusto 2017, en kiu ministro pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj Ahmet Arslan partoprenis kiel gasto, li faris gravajn deklarojn pri la projektoj de la Ministerio.

"Ni investis 15 miliardojn da turkaj liroj en nia sektoro en 352 jaroj."

Ministro Arslan faris la jenajn deklarojn: "Ni faris multon koncerne transportajn provizantoj dum 15 jaroj. Se vi opinias, ke nia lando estas ponto inter la aziaj kaj eŭropaj kontinentoj, ni multe faris por fari justecon al tio. Ni faros multan laboron. Ni faris multan laboron por certigi, ke monda transportado povas esti farita per Turkio. Se vi rigardas nur el la perspektivo de niaj pasaĝeroj, ni faris longan vojon ne nur rilate al vojaĝa komforto de nia lando, sed ankaŭ al vartransporto kaj ĝia reflektado pri industrio, industrio kaj ekonomio. Dum kovrado de tiuj distancoj povas atingi unu finon de Turkio de unu fino al la alia, ĝi mallongigas la vojaĝdaŭron laŭ transportado kaj komunikado, faciligas aliron kaj faciligas renkontiĝon.Konsiderante ke 352 miliardoj da turkaj liroj, aŭ 352 duilionoj en malnova mono, estis elspezita por ĉi tiu sektoro ĝis nun, se ni reiras al la pasinteco, la IMF atendas kelkajn milionojn da dolaroj ĉe siaj pordoj.Se vi pensas pri la periodoj kiam registaroj vojaĝis, 352 miliardoj da liroj estas multe da mono. "Ni elspezis ĉi tiun monon por atingi niajn homojn kaj ni elspezos eĉ pli."

"Ni realigos la Trietaĝan Istanbulan Tunelon, kiun oni povas nomi kombinaĵo de Marmaray kaj Eŭrazia Tunelo."

Deklarante, ke niaj homoj vidas, de kie ni venis, kiam ili uzas ĉiujn reĝimojn de transporto, trajnoj, marvojoj, flugkompanioj, aŭtovojoj kaj komunikado, Arslan diris, "Ni havas multe pli da distanco por kovri. Ĉar dum ni sekvis la mondon en la pasinteco, hodiaŭ ni fariĝis lando, kiu disvolvas novajn teknologiojn kune kun la mondo kaj uzas ilin en transporttipoj. Tial la atendoj de niaj homoj estas pli altaj. La kialo de tio estas, ke ni realigis Marmaray, Eŭrazian Projekton, Osman Gazi Bridge, Yavuz Sultan Selim Bridge kaj multajn similajn projektojn, kiuj estis niaj revoj dum 100-150 jaroj. Ni estis en la Ovit Tunelo kun nia Prezidanto nur antaŭ kelkaj tagoj. Ni konstruas 14 kilometrojn, 14 mil metrojn tunelon. Per ĉi tiu tunelo, ni kunligas la Nigran Maron al Centra Anatolio kaj de tie al la sudo seninterrompe. Niaj homoj de la Nigra Maro diras, ke ĉi tiu projekto estas ilia revo dum 100 - 150 jaroj. Ju pli ni realigas ĉi tiujn sonĝojn, des pli ili kredas, ke ni realigas ĉi tiujn sonĝojn, des pli ili volas. Estas ilia rajto. Kio estas pli? Ĝi devas vastigi altrapidajn trajnoretojn ĉie en Turkio. Ĝi estas la realigo de la Trietaĝa Istanbula Tunelo, kiu povas esti nomita kombinaĵo de Marmaray kaj Eŭrazia Tunelo en Istanbulo. Denove, Istanbulo estas la sola urbo en la mondo tra kiu la maro pasas. Bosforo estas vere perlo. Por protekti ĉi tiun perlon kaj precipe malhelpi la danĝerojn estiĝantajn de naftotransportado, ni realigos ankaŭ la novan projekton, la Canal Istanbul Project, kiu ligos la Nigran Maron al Marmara. Türkiye montris al la tuta mondo per la grandaj projektoj kiujn ĝi realigis ĝis nun, ke ĝi realigas grandajn projektojn kaj ne ekzistas projekto, kiun ĝi ne povas realigi. Nia popolo ankaŭ kredas kaj fidas nin. "Konstruante Kanalon Istanbulon, ni diros, ke se nia lando bezonas ĝin, ne gravas la gradon de malfacileco, ni ankaŭ rimarkos ĝin," li diris.

“La trajna vojaĝo estas komforta, agrabla kaj bela vojaĝo. “

Respondante la demandojn faritajn de pasaĝeroj pri la novaj fervojaj linioj, Arslan diris: “La trajna vojaĝo estas tre agrabla vojaĝo, tre bela vojaĝo, tre komforta vojaĝo en publika transporto, kaj ĝi havas avantaĝojn iri de unu pordo al alia. Sed multe pli grave, se vi kunligas trajnoretojn tra la tuta lando kaj faciligos aliron, ĝi fariĝos pli preferinda." li deklaris.

Li diris, ke hodiaŭ la nombro da pasaĝeroj transportitaj sur Ankara-Eskişehir-İstanbul, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir-İstanbul grandrapidaj trajnaj linioj superas 30 milionojn, kaj nia popolo, kiu ĝuas la oportunon de ĉi tiuj, volas, ke YHT disvastigu ĉiujn. super Turkio.

"Ni teksos ĉiun parton de Turkio per modernaj, komfortaj kaj rapidaj ferretoj. "Niaj homoj ĉie en nia lando havos ĉi tiun komforton."

Arslan diris, "Ĉi tiuj retoj, kiuj allogas 33 procentojn de la populacio de la lando kaj ligas niajn ses provincojn, inkluzive de Kocaeli kaj Bilecik, devas esti evoluigitaj kaj vastigitaj por ke nia popolo ĉie en Turkio povu profiti el la komforto de altrapidaj trajnoj. . Tial daŭras konstruado de altrapida trajno Ankara-Sivas. Espereble, ĝi estos metita en servo antaŭ la fino de 2018 kaj la komenco de 2019. Ni estos movinta la reton iom pli orienten. La distanco inter Ankaro kaj Izmir estas Polatlı-Afyonkarahisar-Izmir. Laborado daŭras sur ĉiuj itineroj. Nia celo estas fini ĝin en 2019. Nia projekta laboro daŭre ligas Bursa al Istanbulo kaj Ankaro per Bilecik. Ĉi tiuj estas daŭrantaj projektoj... Ni ankaŭ laboras pri plilongigo de la linio al Karaman. La projekto estas finita. Estas elektro kaj signallaboro. Ĝi finiĝos baldaŭ. Ni ne estos kontentaj pri tio.Nia laboro por etendi Karaman al Adana, Mersin kaj de tie al Şanlıurfa kaj Gaziantep daŭras. Ni ankaŭ havas projektojn, kiuj etendiĝos de Sivas ĝis Kars, Erzincan ĝis Trabzon, Ankaro, Kırıkkale, Çorum kaj Samsun. En la suda direkto, de Şefaatli ĝis Kayseri; De Erzincan ĝis Muş; De Sivas ĝis Elazığ, Malatya, Mardin, Diyarbakır; Kovrante ĉiun parton de Turkio per modernaj, komfortaj kaj rapidaj feraj retoj, niaj homoj en iu ajn parto de nia lando povas iri al ajna parto de nia lando farante translokigojn en maksimume unu urbo. Krome, la projekto, kiun ni ofertos ĉi-jare, estas Halkalı-Kapıkule. Alivorte, ni konstruos ankaŭ la linion, kiu kunligos la sistemon de granda rapidtrajno de nia lando al Eŭropo. Tiel, ni konstruos altrapidajn trajnoretojn ĉie en nia lando."

"Vartransportado duobliĝos kun BTK."

Indikante, ke kiam la Fervoja Projekto Baku-Tbiliso-Kars estos finita, vartransporto duobliĝos, Arslan diris, ke Marmaray ne estas projekto kiu nur servas Istanbulon, ĝi ligas Azion kaj Eŭropon sub la maro, kaj Kapıkule-Tbilisi-Kars Fervoja Projekto. estas kompletigita.Halkalı Li emfazis, ke trajno ekveturanta el Londono povas seninterrompe veturi al Ĉinio, kaj post Kars, kiu estas la mankanta ligo, la Fera Silka Vojo fariĝos seninterrompa tra Anatolio kun BTK, kaj diris: "Kun la disvolviĝo de retoj, vojaĝoj al najbaraj regionoj. ; Ĝi estas tre grava por la disvolviĝo de kulturo kaj homaj rilatoj. Sed estas tre serioza ŝarĝo transportado en la mondo, kaj estas tre serioza ekonomia enigo kaj enspezo rezultanta de ĉi tio. Seninterrompa transportado de Londono al Ĉinio tra Turkio, kiu estas difinita kiel la "Meza Koridoro" de vartransporto, kaj la trairejo sole de trajnoj liveros tre seriozan enspezon al nia lando. Ni ne kontentiĝos pri tio. Ni konstruas multajn loĝistikajn centrojn sur ĉi tiu itinero. Ni ankaŭ konektos ĉi tiujn lokojn al havenoj. Ĉi tiuj kargoj povos atingi Mezorienton, Nigran Maron kaj Afrikon de ĉi tie. En nia lando, estos serioza merkato por la kargo transportita per fervojo kaj la rezulta kargo. Nuntempe ni transportas 26.5 milionojn da tunoj da kargo. Ni duobligos ĉi tion kun BTK. Tial ĉi tiu projekto estas tre grava projekto."

Turkio estis lando kiu sekvis aliajn landojn en la pasinteco.Lastatempe, teknologio estis produktita kaj uzata samtempe kun la mondo.Dum ĝi antaŭe estis subkontraktita en projektoj eksterlande, nun kiel dunganto, grandaj infrastrukturaj projektoj estas efektivigitaj en multaj partoj de la mondo, alportante fremdan valuton al nia lando, kaj Turkio estas prenita kiel ekzemplo kaj enviata.Li deklaris, ke li estas zorgata.

"Audiolibrolegosistemo estos metita en servo por vidhandikapitoj."

Arslan deklaris, ke la pasaĝeroj estas kontentaj en altrapidaj trajnoj, YHT-oj havas distrajn sistemojn kaj sendratajn interretajn servojn, multaj ŝancoj kaj oportunoj estas ofertitaj por handikapitaj civitanoj, eblas provizi manĝservon en trajnoj, kaj klarigis, ke ili laboras pri aŭdlibrolegosistemo por vidhandikapaj civitanoj.

"La medio ne estas nur la laboro de ekologiistoj, ĝi estas la laboro de ni ĉiuj."

Arslan diris, ke la laboro pri fabrikado de lokaj kaj naciaj vagonoj kaj rapidtrajnoj daŭras, kaj ke ili zorgas ankaŭ pri la medio en la projektoj, kaj kiel rezulto de faciligo de transportado, ĉiujare ŝparas 10.5 miliardoj da liroj, 6 miliono 1 mil tunoj. da fuelo, kun jara mona ekvivalento de 600 miliardoj da liroj, estas ŝparita, kaj 3 milionoj da liroj estas ŝparitaj ĉiujare.Li diris, ke 260 mil tunoj da ellaso reduktiĝis, tiel reduktante la damaĝon al la medio kaj lasante pli bonan medion por la estonteco.

Pasaĝeroj montris grandan amon al UDH-ministro Ahmet Arslan, kiu veturis al Xinjiang per altrapida trajno por la programpafado, kaj esprimis sian kontenton pri la investoj pri transportado kaj komunikado.