Ministro pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj Ahmet Arslan diris, "Nuntempe, nia operacio daŭras sur 213 4 kilometroj da rapidtrajna linio kaj la konstruado de altrapida trajno kaj altrapida trajno daŭras sur proksimume 5 mil kilometroj. Krome, la studo kaj projekta preparado de preskaŭ XNUMX mil kilometroj da rapidtrajnaj kaj rapidtrajnaj linioj daŭras en la medio de fervoja mobilizado.” diris.
Ministro Arslan vizitis Urbestron de Sakarya Metropolitan Municipality Zeki Toçoğlu en sia oficejo kaj ricevis informojn pri la verkoj de Toçoğlu.
Post la vizito, ministro Arslan iris al Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ), kie li inspektis la vagonan produktadlinion kaj vagonojn kaj ricevis instrukcion de la oficistoj.
Arslan, kiu faris deklaron al la gazetaro post ekzamenado de la vagono nomita "Anatolio", diris ke la neglektitaj fervojoj, precipe post la 1950-aj jaroj, estis faritaj ŝtatpolitiko de la AK-Partio.
Deklarante, ke la registaro faris signifan progreson en ambaŭ renovigo de ekzistantaj linioj ĉie en Turkio kaj fariĝi la 8-a altrapida trajno-operaciisto-lando en la mondo kaj la 6-a en Eŭropo, Arslan diris, "Ni nuntempe funkciigas 213 kilometrojn da altrapidaj trajnolinioj. daŭras, kaj konstruo de rapidtrajno kaj rapidtrajno daŭras proksimume 4 mil kilometrojn. Krome, la studo kaj projekta preparado de preskaŭ 5 mil kilometroj da rapidtrajnaj kaj rapidtrajnaj linioj daŭras en la medio de fervoja mobilizado.” li diris.
Arslan deklaris ke la punkto kiun la lando atingis estas fonto de fiero, sed estas ankoraŭ longa vojo por iri, kaj diris, "Tial, en la amplekso de ĉi tiu fervoja mobilizado, dum ni kunligas ĉiujn partojn de la lando per fero. retoj kaj laborante por akiri multe pli grandan parton de la lando en fervoja transportado, ni devas ankaŭ modernigi la fervojajn veturilojn." "Ni faras seriozan produktadon en niaj fabrikoj en Sakarya, Sivas kaj Eskişehir, koncerne fabrikado de fervojaj veturiloj, ambaŭ por Turkio kaj ekster Turkio, konforme al la hodiaŭa teknologio." li diris.
Ministro Arslan deklaris ke ili ekzamenis fervojajn veturilojn en aroj de 4 kaj 3 kiuj servos regionan transportadon kaj diris, "Amikoj finas unu aron proksimume 1 monaton post kiam ili komencas labori, kaj ili finas unu aron ĉiun semajnon. Ĝis nun, ili liveris 35 veturilojn al TCDD-transportado, se vi pensas pri ili kiel 4 aroj de 140 veturiloj. Ili kompletigos ĉi tiun produktadon antaŭ la fino de la venonta jaro. La enlanda kontribuo-kotizo, kiu ĝis nun estis 30 procentoj, nun estos farita tute en Turkio, kondiĉe ke la licenco estos akirita antaŭ la fino de la venonta jaro. "Ni eksportis eksterlande de ĉi tie de tempo al tempo, sed ni povos eksporti pli." li diris.
"Ĉi tio estas mobilizado"
Deklarante ke ekzistas alia afero, kiu devus esti dividita kun plezuro, Arslan daŭrigis jene:
"Precipe rilate la konstruadon de nacia kaj loka trajno kun elektra kaj aluminia korpo, ni komencis kaj faras konstrulaborojn en la kadro de la instrukcioj de nia Prezidanto kaj la verkoj iniciatitaj de nia ĉefministro, kaj kiam ĉi tiuj verkoj estas; finita, Turkio povos konstrui sian propran nacian trajnon. Ĉi tio sole ne signifas ion ajn; per ĉi tiuj verkoj, kiujn ni faros, ni povos eksporti same kiel plenumi la bezonojn en nia lando. Tiam ĝi fariĝos multe pli signifa kaj grava. Ni ĝojas pri la progreso, kiun tiu fabriko, kiu estis establita en 1951, faris rilate al produktado de multe pli modernaj kaj belaj fervojaj veturiloj en la kadro de la lastatempa mobilizado, sed ni ne estos kontentaj pri tio. Gravis por ni, ke la fabriko estu disvolvita, modernigita kaj kapabla produkti la enlandan kaj nacian trajnon de Turkio. Ni ŝatus danki niajn inĝenierojn kaj teknikistojn, komencante de nia ĝenerala direktoro. Ĉi tio estas mobilizado. Se la registaro, ministroj kaj parlamentanoj daŭrigos kun la prezidanto, sukceso venos. En la medio de ĉi tiu mobilizado, ni laboras ĉie en la lando por daŭrigi la evoluan movadon iniciatitan de nia Prezidanto. Ĉi tiu estas unu el tiuj studoj. Ni ĝojas vidi, ke estas grava kvanto da produktado. Ni faris longan vojon, precipe por forigi eksterlandan dependecon, farante ĝin loke kaj eksportante anstataŭ importi. "De nun, farante multe pli, ni, kiel la ministerio, donos la necesan subtenon al ĉi tiu disvolva movo de nia lando en la sektoro de fervojaj veturiloj."
Estu la unua, kiu komentas