Hejma Produktado, Kritika Punkto de Sendependeco

Anatolian Rail Transportation Systems Cluster (ARUS) okazigis la duajn Tagojn pri Enlanda Produktado-Kunlaboro. La ĉefaj produktantoj ĉe la evento; Durmazlar, Bozankayarenkontiĝis ĉe la sama tablo kun membroj de Hyundai Eurotem, Siemens kaj ARUS.

En la programo; ARUS-membroj, funkciantaj en fabrikistoj de partoj de fervojaj sistemoj, inĝenieristiko kaj dezajno, bogio, klimatizilo, tirada motoro kaj kontrolsistemoj, korpo, lumsistemoj, pasaĝeraj informsistemoj, programaro, kvalito, testado, atestado kaj aliaj kampoj, okazigis kompanion enkondukojn kaj duflankajn. komercaj renkontiĝoj..

"Ni volas uzi la potencialon de nia lando dum produktante niajn bezonojn."
Parolante ĉe la malfermo de la Tagoj de Enlanda Produktado Kunlaborado, kie estis ampleksa partopreno, Orhan Aydın, Prezidanto de la Estraro de Direktoroj de OSTİM Organizita Industria Zono, diris, ke la industria potencialo de nia lando estas pli alta ol tio, kio estas konata kaj vidata. Aydın diris, "Ni volas uzi la potencialon de nia propra lando produktante niajn proprajn bezonojn kaj realigi tion. "Ĉi tio estas la kritika loko por la estonteco de nia lando, nia libereco kaj sendependeco." diris.

'Ni havas monon, ni povas aĉeti ĝin de kie ni volas!' Orhan Aydın deklaris, ke la lando ne povas disvolviĝi kun la penso, ke senlaboruloj ne povas trovi laborpostenojn kaj emfazis la jenon: "Ni estas dankemaj al ĉiuj, kiuj laboras, produktas kaj desegnas. Ni gratulas kaj dankas ĉiujn. Ni opinias, ke nia Ministerio pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj estas speciale zorgema pri ĉi tiu afero. "Ni, kune kun niaj industriistoj, vidis kaj spertis ke ekzistis paradigma ŝanĝo kiam la 51-procenta koncepto venis al Turkio."

Aydın deklaris, ke post kiam 51 procentoj estis skribitaj, ĉio subite ŝanĝiĝis kaj la perspektivo de eksterlandaj kompanioj kaj burokratio ŝanĝiĝis, kaj diris, "Ĉiuj prononcas 52, 53, 60, 70, 80 procentoj. Eĉ ĉi tio ne sufiĉas por ni. Ni kreas niajn proprajn lokajn kaj naciajn kompaniojn, enfokusigas la laboron sur ili, kaj se necese, inkluzivas eksterlandajn kompaniojn; Ni volas la modelojn, kiujn li trovos pli nun. Ĉiuj koncernatoj de Turkio rilataj al la sektoro estas ĉi tie. Universitatoj, NRO-oj, kompanioj kaj publikaj institucioj ĉiuj estas inkluzivitaj en ĉi tiu grupo. Ni planos la estontecon de Turkio en ĉi tiu sektoro kune. Estas serioza potencialo en ĉi tiu kampo. "Ĉi tio estas pli larĝa kampo ol la defenda industrio." li diris.

Urbestro Aydin aldonis, ke ili volas proksimigi municipojn al tiu ĉi filozofio.

"Ankaŭ niaj industriuloj havas grandan respondecon"
Prezidanto de la Estraro de Direktoroj de TCDD kaj ARUS İsa Apaydınkomencis sian paroladon deklarante ke la 23-a de septembro 2017 estis la 161-a datreveno de TCDD. “Ekde 2003, nova fervoja mobilizado estis iniciatita sub la gvidado de nia Prezidanto kaj Ĉefministro kaj kun la subteno de niaj registaroj, kaj niaj fervojoj estis akceptitaj denove kiel ŝtata politiko. "En la medio de ĉi tiu mobilizado, pli ol 60 miliardoj da liroj estis investitaj en fervojoj ĝis nun." Daŭrigante kun siaj vortoj, Apaydın diris, kun la koncernaj investoj; Li montris, ke ili konigis al nia lando teknologion kaj komforton de rapidtrajno, same kiel en evoluintaj landoj.

Klarigante, ke ili faris gravajn verkojn en la amplekso de hejma kaj nacia produktado kun la disvolviĝo de la fervoja industrio en nia lando kaj ke ĉi tiuj daŭras, Apaydın daŭrigis jene: "Kun la subteno de TCDD, ni produktas altrapidajn trajnoŝaltilojn. , dormantoj kaj reloj loke en nia lando. Ni sukcesis produkti la dizelvagonaron, ŝarĝvagonon, dizelmotoron kaj nacian elektran lokomotivon E-1000, ŝaltilon kaj fervojan signalsistemon loke kaj nacie. Sed ĉi tio ne sufiĉas. Mi ŝatus atentigi vin pri tio, ke ne nur TCDD sed ankaŭ niaj industriistoj havas grandan respondecon atingi la eksportcelon de 2023 miliardoj da dolaroj por 500, subteni disvolviĝon tenante la fremdan valuton eksterlanden en nia lando, konstrui fervojon. linioj kaj produkti fervojajn veturilojn loke."

"Se vi donas al ni memfidon, ni povas ĉion fari"
Nurettin Özdebir, Prezidanto de la Estraro de Direktoroj de ASO, deklaris ke TCDD altiĝis post 2003 kaj diris, "Ĉi tiu giganto ekstaris. Ni devas kune produkti rapidtrajnojn, ambaŭ kun ĝiaj fabrikoj, kun ĝia enlanda dizelprojekto, kun ĝia elektra trajnoprojekto, kaj espereble, post tio, ni devas produkti altrapidajn trajnojn kune. Ni ankaŭ havas kompaniojn kapablajn fari ĉi tion. Se vi donas al ni ĉi tiun memfidon, ni povas fari ĉion ĉi mirinde." diris.

Özdebir, kiu dankis la Ministerion pro la fakto, ke novaj aviadiloj estis aĉetitaj por Turkish Airlines kaj kompenso de 1 miliardo da dolaroj estis metita, dividis la jenon: "Estas landoj en la mondo kiuj pliigis ĉi tion al 100 procentoj. Mi deziras, ke ni ankaŭ povus atingi tion. Mi certas, ke, kiel Ankara industrio, ni aldonos almenaŭ 1 miliardojn pli al la 10 miliardo kompenso. La sama validas por fervojaj veturiloj. TCDD efektive faris teruran silentan revolucion en la provizohistorio de Turkio. Por la unua fojo, ĝi enkondukis 51-procentan postulon por la aĉeto de teknologiaj produktoj. Ĉi tio estas unua en Turkio. Mi ŝatus danki nian estimatan Ĉefministron, nian vicsekretarion kaj ĉiujn, kiuj kontribuis pro siaj kontribuoj. Ĉi tio estis mejloŝtono en turka historio. Post tio, 51-procenta postulo estis trudita al ĉiuj tiaj aĉetoj."

Substrekante, ke konkurenco ene de la lando ankaŭ devus esti kreita dum kreado de politikoj, ASO-prezidanto diris, ke devus ekzisti almenaŭ du kompanioj konkurantaj inter si kiel ĉefaj provizantoj aŭ entreprenistoj. Özdebir diris, "Kie estas konkuro, ĉiam estas R&D, novigo, efikeco kaj vetkuro. Ni devas lanĉi almenaŭ 2 kompaniojn. "Estas tre utile havi pli ol unu kompanion en ĉi tiu konkurado, precipe en la medio de la Industria Kunlabora Programo." Li kompletigis sian paroladon dirante.

"Estas nacia devo ŝanĝi al hejma kaj nacia produktado"
Orhan Birdal, Vicsekretario de la Ministerio pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj, deklaris, ke la fervojoj pligrandiĝis kun la nacia kaj loka tema mobilizado ekde 2003, kaj ke multe pli da fervoja investo estis farita en ĉi tiu periodo ol la 80. -90 jaroj, kaj ĝi daŭre fariĝas sen malrapidiĝo.

Birdal notis ke, kiel la Ministerio, ili provas fari la plej eble en la buĝetaj ŝancoj asignitaj al ili, kaj daŭrigis jene. "Kiel la Ministerio, ni investis entute 2003 miliardojn da liroj ekde 347. La fervoja sektoro ricevis parton de pli ol 60 miliardoj da liroj. "Kiam la projektoj estos finitaj, ni havos 2023 km da altrapida kaj 3.500 km da altrapida trajno linioj ĝis 8.500, same kiel ĉiuj niaj konvenciaj linioj estos elektraj kaj signalitaj."

Substrekante la neceson turni sin al hejma kaj nacia produktado en la fervoja sektoro kaj krei niajn proprajn naciajn ŝancojn, krom projektoj por ekonomia sendependeco, Orhan Birdal diris, "Ni vidas, ke signifa progreso estis farita pri ĉi tiu afero ĝis nun. Dum eĉ la plej simplaj materialoj estis importitaj ĝis hieraŭ, hodiaŭ ni fariĝis kapablaj produkti eĉ ruliĝantajn kaj trenitajn veturilojn en la filioj de TCDD. "Mi esperas kroni la procezon de lokalizo kaj ŝtatigo produktante nian propran altrapidan trajnon kaj metante ĝin sur la reloj kiel eble plej baldaŭ." diris.

Finfine, vicsekretario Birdal emfazis la jenajn punktojn: “Kiel en aliaj sektoroj, ne estas ĝusta aliro atendi enlandan kaj nacian produktadon en la fervoja sektoro esti farita nur de la publiko. Estas nacia devo por nia privata sektoro, kiu kreskas kaj disvolvas kiel rezulto de politika stabileco kaj do ekonomia stabileco, ŝanĝi al enlanda kaj nacia produktado. "Estas preter ĉiu laŭdo, ke ARUS-membroj produktis entute 48 transportajn veturilojn kiel naciajn markojn kun lokalizaj indicoj de 60 procentoj ĝis 224 procentoj."