Ministro Arslan: "Ni komencis vaste uzi inteligentajn transportsistemojn"

Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado Ahmet Arslan deklaris, ke la kondiĉoj laŭ kiuj lernejbusaj veturiloj povas esti luitaj estas reguligitaj en la Regularo pri Lerneja Busa Servo kaj diris, "Eĉ se interkonsento estas farita kun la persono funkciiganta la lernejan buson, la veturiloj transportotaj devas esti lernejaj busoj, kaj koncernas ankaŭ la veturilposedantojn. Estas klare, ke ĝi devas plenumi siajn devojn kondiĉitajn en la regularo." diris.

Ministro pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj Ahmet Arslan, Ministro pri Interno Süleyman Soylu kaj Ministro pri Nacia Edukado İsmet Yılmaz ĉeestis al la malfermo de la Laborrenkontiĝo pri Trafika Sekureco kaj Voja Pasaĝera Transporto okazigita en la Konferenca Halo TOBB.

En sia ĉi tiea parolado, ministro Arslan konstatis, ke en la hodiaŭa mondo, transformita laŭ la libera cirkulado de informoj kaj mono, okazis vertiĝaj evoluoj kaj ŝanĝoj en preskaŭ ĉiu kampo, precipe en la teknologia, politika kaj socia kampoj, kaj diris, ke la lokomotivo de ĉi tiuj estas la transporta sektoro.

Arslan diris, "Oni devas konfesi, ke ni faris multon sub la gvidado de nia prezidanto kaj sub la aŭspicioj de nia ĉefministro." li diris.

Deklarante, ke estas nekontestebla fakto, ke vojtransporto, unu el la plej gravaj branĉoj de transportado, devas esti disvolvita laŭ la postuloj de la aĝo, teknologio kaj bezonoj de sekureco kaj komforto, Arslan memorigis, ke ili finis la agadojn kiuj estis efektivigitaj. eksteren sen esti submetita al inspektado dum jaroj kun la Leĝo n-ro 4925 pri Voja Transporto.

"Ĉiuj specoj de inspektadoj estas faritaj"

Arslan memorigis, ke en la artikolo titolita "Luado de Lernejaj Servaj Veturiloj" de la Regularo pri Lerneja Busa Servo, la kondiĉoj laŭ kiuj ĉi tiuj veturiloj povas esti luitaj estas reguligitaj, kaj daŭrigas jene:

"Eĉ se interkonsento estas farita kun la veturanto de la lerneja buso, estas klare, ke la transportotaj veturiloj devas esti lernejaj busoj, kaj la veturilposedantaj kompanioj devas plenumi siajn devojn kondiĉitajn en la koncerna regularo. En la kadro de la menciita regularo, estas postulate, ke la veturiloj por transporti studentojn devas esti veturiloj kun specialaj permesoj. Krome, por esti navedŝoforo kaj gvidisto, estas nepre, ke ili ne estas kondamnitaj eĉ se ili estas pardonitaj pro drog-rilataj kaj infanmistraktaj krimoj. Ĉiaj inspektadoj estas faritaj de la ministerioj kaj policaj agentejoj ĉi-rilate.”

Substrekante, ke ili laboras pri tre grava projekto, kiu ebligos la tujan kolekton kaj profiton de multaj datumoj por kundividi kun la Ministerio pri Interno, Arslan diris, ke ili komencis prepari la juran terenon por la Elektronika Spurado kaj Kontrola Sistemo de Transporto ( U-ETDS).

Arslan deklaris, ke ili efektivigis la unuajn prototipajn verkojn prenante la opiniojn de kaj la sektoro kaj la koncernatoj pri la kreota sistemo, kaj rimarkis, ke unuafoje kun la sistemo, leĝaro estos farita por sekvi la movojn de pasaĝeroj, kargo kaj varoj.

Klarigante, ke unuafoje, realtempa kaj preciza aliro al sektoraj datumoj, ilia kundivido laŭ nacia sekureco kaj estonta planado kiel vojkonstruado kaj transporta reĝimo elekto estos provizita surbaze de datuma analizo, Arslan daŭrigis siajn vortojn jene. :

“Ni alportos la ŝancon vidi ĉu la vojaĝoj estas oficiale registritaj kaj registritaj per e-registaro. Ni ofertas al la kompanioj, kiuj faras planitan transportadon, la ŝancon determini siajn transportitinerojn elektronike kaj skribe per e-registaro sen bezono de plia prilaborado. Per ĉi tiu sistemo, tre gravaj evoluoj estos faritaj koncerne transportistojn, ŝtatan kaj nacian sekurecon, precipe pasaĝerojn."

Arslan deklaris, ke estas ĉies respondeco krei pozitivajn kulturajn kondutismajn ŝanĝojn rilate al pliigo de trafika sekureco kaj certigi, ke ili estas instalitaj en la socio, kaj atentigis pri tio, ke la parto de la homa faktoro en trafikaj akcidentoj estas pli ol 90 procentoj en la socio. la akademiaj studoj.

"Ni reduktis la akcidentojn kaŭzitajn de vojdifekto al preskaŭ nulo"

Substrekante, ke la unua celo estas malhelpi homojn fari ĉi tiujn erarojn, Arslan diris, "La dua estas evoluigi projektojn kiuj povas pardoni hom-induktitajn erarojn kun teknologiaj oportunoj por ke homoj ne perdu siajn vivojn eĉ se ili faras erarojn. Je ĉi tiu punkto, ni faras niajn investojn en la lastaj 15 jaroj por ke neniu persono perdu sian vivon." li diris.

Memorigante, ke ili forigas la riskon de alfrontaj kolizioj danke al la dividitaj vojoj, Arslan deklaris, ke reduktante la streĉon de la ŝoforoj dum la vojaĝo, ili pliigas trafikan sekurecon kaj reduktas la akcidenton kaŭzitan de vojdifekto al preskaŭ nulo.

Arslan diris, "Kvankam la agado sur niaj vojoj duobliĝis en la lastaj 15 jaroj, la perdo de vivo po cent milionoj da veturiloj je kilometro en trafikaj akcidentoj malpliiĝis de 2 al 5,72." diris.

"Ni komencis la pardonemajn vojajn praktikojn en evoluintaj landoj"

Emfazante, ke unu el la plej gravaj mezuroj prenitaj por pliigi trafikan sekurecon estas inteligentaj transportaj sistemoj, Arslan daŭrigis jene:

"Paralele kun la evoluoj en informaj teknologioj, ni komencis vaste uzi inteligentajn transportsistemojn por la celo akiri maksimuman servon de aŭtovojoj kaj certigi trafikan sekurecon. Ni komencis la efektivigon de sistemoj por administri trafikon kaj informi ŝoforojn sur niaj aŭtovojoj, centritaj en Istanbulo, Izmir kaj Mersin."

Deklarante ke ili faris la necesajn aranĝojn por pliigi trafiksekurecon ĉe la intersekciĝoj kie proksimume 70 procentoj de la akcidentoj okazas, Arslan deklaris ke ili efektivigis la pardonemajn vojpraktikojn trovitajn en evolulandoj.

Deklarante, ke ili establis la plej modernajn kaj altteknologiajn veturilojn-inspektadstaciojn en Eŭropo, Arslan deklaris, ke ili provizas inspektajn servojn al pli ol 299 milionoj da veturiloj jare kun 8 stacioj, ke post la unua inspektado, proksimume 36 procentoj de la veturiloj ne faris. pasigi la inspektadon, kaj en la dua inspektado, 96 procentoj de la mankoj estis korektitaj.

Emfazante, ke la valoro, kiun ili donas al homoj, estas la bazo de siaj servoj, Arslan deklaris, ke ilia celo estas redukti mortigajn kaj gravajn vundajn akcidentojn per inteligentaj transportaj sistemoj kaj teknologioj.

“Ni ne diras, 'La loko, kiun vi ne povas iri, ne estas via' plu. Ni diras, "La loko, kiun vi ne povas iri sekure, komforte kaj en mallonga tempo, ne estas via" kaj ni agas laŭe, diris Arslan, aldonante, ke ili nun parolas pri altnivelaj, inteligentaj vojoj kaj pardonemaj manieroj.

Indikante la gravecon de la hodiaŭa programo por konsciigi, Arslan aldonis, ke li certas, ke gravaj rezultoj eliros el tio, kion faris la partioj kaj kion ili devas fari dum la du tagoj.