Al la 100-a datreveno de la Respubliko, estas multaj gigantaj projektoj en la projektakcio de Turkio. Dum kelkaj el ĉi tiuj estis kompletigitaj kaj iĝas funkciaj, laboro daŭras pri kelkaj el ili.
Dum Turkio troviĝas en geografio, kiu estas laŭvorte en ringo de fajro, unuflanke, ĝi traktas internajn terorismajn organizaĵojn kaj tumulton ĉe siaj landlimoj, aliflanke, la gigantajn projektojn valorantajn 100 miliardojn da dolaroj preparitaj por la 200-a datreveno. de la Respubliko daŭras, kvankam ili estas interrompitaj de tempo al tempo.
Direkte al la 100-a datreveno de la Respubliko, la projektakcio de Turkio inkluzivas; Marmaray, Ankara-Istanbul Alta Rapida Trajno, Izmit Gulf Crossing Bridge, Yavuz Sultan Selim Bridge konektanta la eŭropajn kaj aziajn kontinentojn sur la Bosforo por la tria fojo, Kanalo Istanbulo, Nuklea Elektrocentralo, 3-a Flughaveno al Istanbulo, Istanbul-Izmira Aŭtovojo , Kars -Estas multaj gigantaj projektoj, kiuj kunligos la industriajn, komercajn kaj turismajn regionojn de la lando unu al la alia kaj al la mondo per ĉefaj linioj kiel la fervoja linio Baku-Tbiliso, la 3-etaĝa Grand Istanbul Tunnel Project, Istanbul-Ankaro. -Izmir. Dum kelkaj el ĉi tiuj estis kompletigitaj kaj iĝas funkciaj, laboro daŭras pri kelkaj el ili.
3-a ponto trans la Bosforo
Yavuz Sultan Selim Bridge, kiu estas la plej longa, plej larĝa kaj plej alta pendoponto en la mondo kun sia fervoja sistemo, kunigante la du flankojn de la Bosforo por la tria fojo, estis metita en servon la 3an de aŭgusto 26, 2016 jarojn post sia fondo. estis metita. Super la ponto trapasos 3-lena ŝoseo kaj du-lena fervojo, kiu estis konstruita en mallonga tempo de 8 jaroj de teamo de plejparte turkaj inĝenieroj. Ponto Yavuz Sultan Selim ankaŭ rompis multajn mondajn unuecojn. La ponto, kun tuta longo de 1.875 metroj, estas registrita kiel la plej larĝa pendoponto en la mondo kun larĝo de 59 metroj, la plej longa kun fervoja sistemo sur la maro kun ĉefa interspaco de 1408 metroj, kaj la pendoponto kun la plej alta turo en la mondo kun alteco de pli ol 320 metroj. La totalkosto de la Ponto Yavuz Sultan Selim atingos 350 miliardojn da liroj, inkluzive de la 4.5 km Norda Marmara Aŭtovojo.
La unua etapo de Marmaray estis metita en operacion
La unua fazo de Marmaray, 76 km fervoja plibonigo kaj evoluiga projekto liganta la fervojajn liniojn sur la eŭropaj kaj aziaj flankoj kun tubtunelo pasanta sub la Bosporon, estis metita en servon la 90-an de oktobro 29, la 2013-an datrevenon de la Respubliko. sur la azia flanko de Marmaray Kadıköy kaj distriktoj Zeytinburnu ĉe la eŭropa flanko, la unua linio, kies 1.4 kilometroj estas sub la maro kaj 5.5 kilometroj estas subtera, longas 14 kilometrojn. Kun la novaj linioj sub konstruo ekfunkciantaj, la totala longo de la projekto pliiĝos al 76.3 kilometroj. Kiam ĉiuj etapoj estos finitaj, Marmaray, kiu formas la ĉefan spinon de Istanbula transportado, estas atendita transporti 1 milionon da pasaĝeroj ĉiutage. La flughaveno havas kapaciton de 150 milionoj da pasaĝeroj.La 3-a Flughaveno, kiu estas konstruata ĉe la marbordo de Nigra Maro ĉe la eŭropa flanko de Istanbulo, atingos kapaciton de 150 milionoj da pasaĝeroj kiam ĉiuj etapoj estos finitaj. En ĉi tiu formo, la flughaveno iĝos la plej granda flughaveno en la mondo, postlasante Atlanta Internacia Flughaveno, kiu nuntempe servas 90 milionojn da pasaĝeroj jare.
Kiam la unua fazo de la flughaveno finiĝos en 2018, ĝi atingos pasaĝerkapaciton de 90 milionoj. Kiam ĉiuj stadioj de la projekto estos finitaj, estos ĉirkaŭ 1.5 milionoj da kvadrataj metroj da fermita areo kaj 165 pasaĝerpontoj. Ekzistos 4 apartaj finaj konstruaĵoj, 3 teknikaj blokoj kaj 8 aertrafikkontrolaj turoj ĉe la flughaveno, kun transportado inter ili per fervoja sistemo. En la medio de la projekto, estos 6 sendependaj startlenoj taŭgaj por funkciigo de ĉiuj specoj de aviadiloj, 16 taksikoridoroj, entute 500 milionoj da kvadrataj metroj da antaŭtuko kun parkumadkapacito de 6.5 aviadiloj kaj multaj helpaj instalaĵoj. Turkaj kompanioj efektivigis la projekton; Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group venkis kun sia oferto de 22 miliardoj 152 milionoj da eŭroj. Ĉi tiu oferto ankaŭ estas la plej alta oferta prezo en la historio de la Respubliko. La flughaveno dungos 100 mil homojn dum sia konstruado, kaj la averaĝa ĉiujara nombro da dungitoj estas planita esti 120 mil.
Sub la Bosforo pasos ankaŭ ŝoseo: Eŭrazia Tunelo
La Eŭrazia Tunelo, kiu kunligos la azian kaj eŭropan kontinentojn per vojo sub la marfundo, estas preskaŭ finkonstruita. La tubtransirejo, preterpasanta 300 metrojn sude de Marmaray, reduktos la mezan tempon inter la du flankoj de 100 minutoj al 15 minutoj en Istanbulo, kie trafiko fariĝis ĉiam pli torturo. La Eŭrazia Tunelo, kiu estas teknike unu el la ĉefaj inĝenieristikprojektoj de la mondo, estas efektivigita fare de Yapı Merkezi kaj ĝia partnero, la sudkorea inĝenieristikfirmao SK Engineering, kun konstru-funkcii-translokiga modelo. La totalkosto de la projekto estas 1.3 miliardoj da dolaroj.
Trietaĝa mega tunelo sub la maro: Granda Istanbula Tunelo
En la trietaĝa Grand Istanbul Tunnel Project, kiu estos konstruita 110 metrojn sub la Bosforo, 6.5 kilometrojn longa, 2 aŭtovojoj kaj 1 metrovojo pasos sub la Bosforo. Kun la projekto, 9 fervojaj sistemoj en Istanbulo estos konektitaj unu al la alia. Tri pendopontoj super la Bosforo estos ligitaj unu al la alia en ringo. La aŭtovoja trairejo necesa por la Fatih Sultan Mehmet Bridge kaj la metroa trairejo kiu kompletigos la Bosporan Ponton provizos integrecon kun la 3-etaĝa projekto kun ununura linio. La ĉiutaga uzado-kapacito de la 3-etaĝa miksa tunela projekto, kiu estas la tria flughaveno konstruita ĉe la eŭropa flanko de Istanbulo kaj planitaj ligoj kun Sabiha Gökçen Flughaveno kaj Istanbula Financa Centro ĉe la azia flanko, estas atendita esti 6.5 milionoj da homoj. .
Dardaneloj Ponto estos la plej longa en la mondo
La plej longa ponto en la mondo laŭ la interspaco inter turoj estos konstruita super Dardaneloj. La ponto estis planita por esti metita en servon antaŭ 2023. Kiam la Çanakkale Bospora Ponto, planita esti konstruita inter Lapseki (Anatolio) kaj Gallipoli (Trakio), estos finita, ĝi estos la plej longa pendoponto en la mondo, kun centra interspaco de 2.023 metroj kaj totala longo de 3.623 metroj, forprenante la titolon de la Akashio-Ponto en Japanio. La licita anonco de la projekto, sur kiu la fervoja linio estas planita pasi, estis publikigita en la Oficiala Gazeto la 26-an de oktobro. En la oferto, kies totala prezo estis nekonata, la provizora garantio estis fiksita je alta kvanto de 100 milionoj da liroj. La oferto okazos en januaro 2017.
La 4-a plej granda pendoponto de la mondo estis metita en servon
La 3-kilometra longa ŝoseo Istanbul-Izmir, kiu reduktos la distancon inter Istanbulo kaj Izmir al malpli ol 433 horoj, estas preskaŭ finkonstruita. Izmit Gulf Crossing Bridge, kies operacioj komenciĝis antaŭ 3 jaroj, estis kompletigita kaj metita en servo 2 jarojn pli frue ol planite. La ponto 2.682 metrojn longa kaj 36 metrojn larĝa, kiu estas la kvara plej granda pendoponto en la mondo, havas 3 vojojn, 3 elirojn kaj 6 alvenojn. La totalkosto de la projekto, inkluzive de la ponto, estas 9 miliardoj da dolaroj. La projekto estas atendita esti kompletigita antaŭ 2018, inkluzive de aŭtovojoj. La tempo de transiro de Izmit Bay, kiu estis 70 minutoj per vojo kaj 60 minutoj per pramo dum ne-trafikaj horoj, malpliiĝis al mezumo de 6 minutoj per la nova ponto.
Fervojo Baku-Tbiliso-Kars, revo de multaj jaroj, finiĝis
La fervoja projekto Baku-Tbiliso-Kars estas konsiderata kiel la tria plej granda projekto realigita de ĉiuj tri landoj post la projektoj Baku-Tbiliso-Ceyhan kaj Baku-Tbiliso-Erzurum. La projekto, kies komencoj datiĝas de antikvaj tempoj, estas finita kaj ekfunkciiĝos en 2017. Kun la efektivigo de la Bosphorus Tube Crossing (Marmaray) projekto kaj la daŭranta BTK-projekto, same kiel la konstruado de aliaj fervojprojektoj apogante tiujn projektojn; Grava parto de la kargo, kiu povas esti transportata en grandaj volumoj de Azio al Eŭropo kaj de Eŭropo al Azio, restos en Turkio, tiel Turkio povos generi miliardojn da dolaroj da transporta enspezo longtempe. Oni taksas, ke la linio havos ŝarĝon de 1 miliono da pasaĝeroj kaj 6.5 milionojn da tunoj da kargo post kiam ĝi ekfunkciiĝos, kaj meztempe estos ŝarĝo de 3 milionoj da pasaĝeroj kaj 17 milionoj da tunoj da kargo. sur la koncerna projektlinio. La fundamento de la freneza projekto estas metita en 2018. Kun la projekto Kanal Istanbul, kiu estas atendita esti 43 kilometrojn longa, 400 metrojn larĝa kaj 25 metrojn profunda, ŝiptrafiko kiu minacas la vivon kaj kulturajn havaĵojn en la Bosforo estos minimumigita, kaj media poluo kaŭzita de ŝipoj ankriĝantaj en Marmara por transiri la Bosporon estos forigita.ekstariĝos. La fundamento de "KanalIstanbul", kiu estis priskribita kiel "freneza projekto" kiam ĝi estis unue anoncita, estas atendita esti metita en 2018.
Fonto: Hüseyin GÖKÇE – www.dunya.com
Estu la unua, kiu komentas