Post la Sendependiĝomilito, en la tempo de Atatürk, Turkio povis produkti sian propran nacian militaviadilon kaj vendi ĝin al eksterlandoj, eĉ sub la malfacilaj kondiĉoj de tiu tempo.
Post la Sendependiĝomilito, en la tempo de Atatürk, Turkio povis produkti sian propran nacian militaviadilon kaj vendi ĝin al eksterlandoj, eĉ sub la malfacilaj kondiĉoj de tiu tempo. Tamen, kun nia eniro en NATO kaj la komenco de Marshall-helpo, ni komencis aĉeti multajn armeajn armilojn kaj ekipaĵon de NATO-landoj, precipe Usono, ekde la 1950-aj jaroj. Rezulte nia nacia industrio fariĝis ekster-dependa. Same, la fervojoj kiuj evoluis post la Respubliko eniris periodon de stagno kun la transiro al aŭtovojoj post la 1950-aj jaroj. KARAKURT, produktita en Eskişehir en la 1960-aj jaroj, kaj BOZKURT, produktita en Sivas, iris malsupren en historion kiel la unua vaporlokomotivo, kaj la DEVRİM-aŭto, kiu ankaŭ estis produktita en Eskişehir, iris malsupren en historion kiel la unua hejma aŭto. Tamen, kun la adopto de Turkio de la asembleindustriostrategio post la 1960-aj jaroj, nacia marka produktado ne povus esti komencita.
Nia lando fariĝis paradizo de eksterlandaj produktoj kaj munta industrio, kiu kunmetas kaj kunmetas diversajn partojn importitajn el eksterlando, per aplikado de ekonomiaj politikoj, kiuj ne baziĝas sur nacia produktado, sed baziĝas sur muntado kaj pruntepreno per aĉetado, kaj kun la premo de tutmondaj potencoj.
Kiel sciate, la asemblea industrio estas speco de investo, kiun entreprenoj el evoluintaj landoj komencas por profiti de avantaĝoj kiel malmultekosta laboro en subevoluintaj landoj kaj akiri merkatan penetron. La eksterlanda kompanio, kiu posedas la patentajn rajtojn kaj scion pri teknologio, certigas, ke la partoj, kiujn ĝi produktas en sia lando, per si mem aŭ per loka kompanio kun kiu ĝi havas interkonsenton, estas igitaj finaj produktoj kaj surmerkatigitaj en la lando kie ĝi establas la asemblea industrio, por venki laboron, transportkostojn, jurajn kaj impostajn limigojn ĝenerale.
En 1968-1992 periodoj, Renault, Fiat, Ford, Toyota, Hyundai, Honda, Bosch, Siemens ktp. Multaj fabrikoj kiuj produktas enlande sed ne produktas naciajn markojn estis establitaj.
Nun ni devas ŝanĝi la politikon pri asemblea industrio kaj urĝe transiri al la Nacia Industria politiko.
En la epoko, en kiu ni vivas hodiaŭ, la plej grava afero alfrontata de Turkio estas enlanda kaj nacia industrio. Esti loka kaj nacia havas decidan rolon en ĉiuj kampoj de sendependeco, konkuro en la tutmonda merkato, lukto, reciprokaj rilatoj kaj diferencigo en ĉiuj historiaj periodoj.
“Ĉi tiu loka kaj nacia spirito; Ĝi devus esti la animo de la homoj, kiuj sentas, ke ili apartenas al ĉi tiu tero, kiu estis formita de la kulturo de kunvivado, kiu estas kultivita en ĉi tiuj landoj dum mil jaroj, reproduktante, esplorante kaj evoluante riĉigante la diferencojn sen detrui ilin. .
Ni devas ŝanĝi al hejma kaj nacia industrio kiel eble plej baldaŭ en ĉiuj areoj de la industrio, kiu dependigas Turkion de eksterlandoj, fari pozitivan diskriminacion por hejmaj varoj kaj kuraĝigi civitanojn ĉi-rilate.
Lastatempe, la turka defenda industrio, kiu produktis per nacia kapitalo kaj naciaj materialoj, estis evoluigita de turkaj inĝenieroj kaj komencis amasproduktadon, Altay bataltankon, ATAK Helikoptero, Senpilotaj Aeraj Veturiloj (UAV kaj SİHA), Nacia Militŝipo (MİLGEM) , GÖKTÜRK-satelito, Storm Howitzers. , Akya nacia torpedo, Kirasaj veturiloj, Inteligentaj bomboj kaj Hurricane-misiloj, Pezaj batalveturiloj, Nacia Infanteria Fusilo, kaj finfine, Bora, nia unua longdistanca nacia misilo, aperis kiel la plej grava. ŝtupoj de ŝtatigo en la defenda industrio de Turkio.
En la sama maniero, niaj enlandaj kaj naciaj markoj komencis aperi unu post la alia en publikaj transportaj veturiloj. En Bursa Durmazlar Silkworm kaj Panorama nacimarkotramoj produktitaj fare de Green City LRT, malpeza fervoja transportveturilo, Ankara firmao Bozankaya Talas National Brand Tram produktita por Kayseri-municipo, TCV Trambus produktita por Malatya kaj Urfa Municipo, Istanbula tramo kaj malpezaj fervojaj transportsistemoj produktitaj fare de Istanbul Transportation, E-1000 kaj E-5000 elektraj lokomotivoj de la Filio TÜLOMSAŞ de TCDD, nova Generacia skizo kaj manovraj lokomotivoj , Dizelaj kaj elektraj tiraj motoroj, DMU Diesel-trajnaroj produktitaj de Tüvasaş, Nacia ŝarĝvagono produktita de Tüdemsaş, TCDD National High Speed Train-viziaj projektoj anoncis nian plenan sendependecon kaj nacian industrion.
DurmazlarPanorama marktramo produktita fare de la firmao komencis esti uzita en Samsun kaj Kocaeli provincoj ankaŭ. Bozankaya La firmao gajnis la oferton por 88 metroveturiloj por Tajlando/Bangkok kaj komencis produktadon en Ankaro. Ĝi produktis ekologiemajn Elektrajn Busojn por niaj provincoj Izmir, Konya, Eskişehir kaj Elazığ.
Ni povas listigi la ekzemplojn de hejma produktado kaj nacia marka lukto vastigante ĝin plu en ĉiuj sektoroj.
En resumo;
Hodiaŭ, ne ekzistas unu produkto, kiun la turka industrio ne povas produkti por ĉiuj sektoroj. Tiel longe kiel lokaj kaj naciaj markoj estas postulataj. Por tio necesas Nacia Industria politiko planita konforme al urĝaj kaj strategiaj bezonoj. Ĉi tiu lando havas la kapablon, potencialon, teknologion kaj kapablon produkti sian Aviadilon, Helikopteron, Raketon, Tankon, ĉiajn defendajn bezonojn, Rapidan Trajnon, Metroon, Tramon, Buson, Aŭtomobilon, Komputilon, ĉiujn elektronikajn aparatojn, komunikadon. iloj, ĉiuj strategiaj produktoj kiel hejmaj kaj naciaj markoj.Ĝi havas infrastrukturon.
En nia lando, ĝis 2023, aĉeto de 700 Miliardoj da Eŭroj estas planita en la kampoj de Energio, Defendo, Aviado, Transportado, Komunikaj Teknologioj, Maraj, Informaj Teknologioj, Sanaj Teknologioj, Farmaciaj kaj Medicinaj, Konstruaj Ekipaĵoj, inkluzive de Municipoj. En ĉiuj ĉi tiuj aĉetoj, kun ŝtata politiko, kiu aktivigos nian enlandan industrion, turka industrio eniras en novan epokon, kun 51% loka tarifo komencanta de 100% kaj kondiĉe ke la fina produkto estas kronita per nacia marko.
Konforme al la Nacia Industria politiko de la Subsekretaro de Defenda Industrio (SSM), Ŝtata Provizoficejo (DMO), Iller Bank, Industrio-Kunlabora Programo (SIP) Prezidanteco, inkluzive de municipoj, loko kaj nacia marko postulo en ofertoj, donante prioritaton al la loka, se ekzistas loka el sama aŭ simila produkto, turka industrio altiĝos al unu el la plej evoluintaj ekonomioj de la mondo, kaj la problemo de senlaboreco kaj nuna konta deficito estos tute forigita en nia lando, provizante avantaĝojn. al produktoj kiuj ne estas en Turkio, kaj donante la ofertojn al turkaj kompanioj kaj transdonante teknologion de eksterlandanoj.
FINA VORTO: SOCIO KIU NE TROVI NACIONAN INDUSTRION NE POVAS ESTI SENDEPENDENTA.
Koloniismo havas certajn stadiojn. La unua el ili estas la rabado de la natura riĉeco de la koloniigitaj landoj; due, la translokigo de la homaj rimedoj de la kolonioj al la metropola lando; trie, certigante, ke grupo, kiun ili rekrutis el la landoj, kie ili establis kolonian regadon, fariĝu partnero en la registaro de la lando kaj havu voĉon.
La koloniistoj, per tiuj rekrutitaj grupoj, establis regan klasan potencon super la lokaj homoj, kaj konstruis longperspektivan permanentan ordon en la geografioj kiujn ili konkeris.
Dr. İlhami Pektaş
Estu la unua, kiu komentas