Sub la aŭspicioj de la Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj Ahmet Arslan, la protokolo pri la luado de lokomotivoj kaj vagonoj en kunlaboro kun TCDD Taşımacılık AŞ kaj OMSAN Lojistik AŞ, en la medio de la liberaligo de fervoja transporto kaj malfermo al konkuro , okazis la 13an de oktobro 2017 en la kunvenejo de la Ministerio de UDH je la 16.00 subskribita.
La ceremonion ankaŭ ĉeestis Vicsekretario de la Ministerio de UDH Suat Hayri Aka, Ĝenerala Direktoro de TCDD. İsa Apaydın, TCDD Taşımacılık AŞ Ĝenerala Direktoro Veysi Kurt, TCDD Taşımacılık AŞ Deputita Ĝenerala Direktoro Çetin Altun, oficuloj kaj membroj de la gazetaro.
"15 elektraj lokomotivoj kaj 350 ercĉaroj estis lizitaj de TCDD Taşımacılık AŞ"
Taksante la protokolon subskribitan de TCDD Taşımacılık AŞ Ĝenerala Direktoro Veysi Kurt kaj OMSAN Lojistik AŞ Ĝenerala Direktoro Mehmet Hakan Keskin, UDH-ministro Arslan diris, ke jaroj da streĉa fortostreĉo por la liberaligo de fervoja transportado rezultigis sukceson, ke ĝi trovis juran bazon kun la Leĝo. pri la Liberigo de Fervoja Transportado n-ro 6461, kaj ke la regularo Deklarante ke la Ĝenerala Direkcio de TCDD estas la fervoja infrastruktura funkciigisto kaj TCDD Taşımacılık AŞ estas difinita kiel la fervoja trajno-funkciigisto-organizo kaj efektive komencis siajn agadojn ekde januaro 01, 2017. , li diris: “Hodiaŭ ni renkontas la unuan privatan sektoran kompanion de nia lando sur la fervojo. OMSAN Lojistik AŞ iĝis la firmao kun la statuso de "la unua privata fervoja trajnfunkciigisto" kiel rezulto de ĝia kandidatiĝo al la Ĝenerala Direktoro de Fervoja Reguligo. La firmao lizis 15 elektrajn lokomotivojn kaj 350 ercĉarojn de TCDD Taşımacılık AŞ por esti uzita en erctransportado sur la Demirdağ-İskenderun-trako." li diris.
"Ni denove konsideris fervojan transportadon kiel ŝtatan politikon"
Emfazante, ke TCDD Taşımacılık A.Ş., dum li provizas pli bonkvalitajn ŝarĝajn kaj pasaĝerajn transportajn servojn en la sektoro, kontribuis al la plua evoluo de la fervoja sektoro kun la kunlaboro de la publikaj kaj privataj sektoroj, kiel atestite hodiaŭ, Arslan diris pri la kritikoj. koncerne la plilongigon de la liberaliga procezo en la fervojo: “Antaŭ niaj registaroj estis sektoro kiu estis forgesita dum duonjarcento. Por ke tiu sektoro estu malfermita al liberaligo, multaj rimedoj devis esti prenitaj kaj la infrastrukturo asignita. Inter 1951 kaj 2004 oni konstruis entute 18 kilometrojn da fervojo, kun averaĝe 945 kilometroj jare. Pensu pri tio, nur 18 kilometrojn jare... Ne estas pli ol Gölbaşı de ĉi tie... Ni, aliflanke, denove konsideris fervojan transportadon kiel ŝtatan politikon kaj realigis la plej intensan laboron sur la fervojoj. Ekde hodiaŭ, ni fariĝis la 1.213-a kaj la 6-a altrapida trajnofunkciigisto de Eŭropo en la mondo per konstruado de 8 10.959 km da altrapidaj trajnolinioj. Ni pliigis la Fervojan Reton de 12.532 kilometroj al 2.449 kilometroj. Ni pliigis nian Signal Line-longon de 5.462 kilometroj al 2.122 kilometroj. Ni pliigis nian Elektran Liniolongon de 4.350 kilometroj al 10 kilometroj. Ni renovigis pli ol 7 mil kilometrojn da fervojaj linioj Ni konstruis XNUMX Loĝistikajn Centrojn. Ni malfermis Marmaray. Ni kompletigis la fervojan projekton Baku-Tbilisi-Kars kaj komencis provajn kurojn. “
"La kudrilo konstante moviĝas supren sur la fervojo"
Emfazante, ke 223,4 milionoj da pasaĝeroj estis transportitaj sur Marmaray ĝis nun, kaj 35,1 milionoj da pasaĝeroj sur YHT-oj, Arslan diris, "Dum TCDD Tasimacilik AŞ transportis entute 2016 milionojn da pasaĝeroj en 89, ĝi atingis 2017 milionojn da pasaĝeroj en la unuaj 9 monatoj de 61,7. . Kiel vi povas vidi, la kudrilo konstante moviĝas supren sur la fervojoj. Ni daŭrigos ĉi tiun kurson. Ĝis 2023, ni celas konstrui 3 mil kilometrojn da fervojo, el kiuj 500 mil 8 kilometroj estas altrapida, 500 mil 1.000 kilometroj estas rapida kaj 13 kilometroj estas konvenciaj fervojoj. Ene de la kadro de ĉi tiu celo; Konstrulaboroj daŭras sur 3 mil 953 kilometroj. Daŭras la studprojekta preparlaboro de la 5 277 km-a altrapida kaj rapidtrajna fervojlinio. Ni progresas paŝon post paŝo al la celo atingi totalan fervojlongon de 2023 mil kilometroj en 25.” li deklaris.
Linio Baku-Tbiliso-Kars malfermiĝos la 30-an de oktobro
Donante la bonan novaĵon, ke la fervoja linio Baku-Tbiliso-Kars, kiu estas ekzamenata de proksimume 2.5 monatoj, estos metita en servo el Bakuo la 30-an de oktobro kun la partopreno de nia Prezidanto, la Prezidanto de Azerbajĝano kaj la reprezentantoj de Kartvelio. , Arslan diris, “La trajno venos de Bakuo al Kars de la nova linio sen interrompo. . Poste, kien ajn ili volas preni la ŝarĝon, ili povas aŭ malŝarĝi ĝin al Mediteraneo aŭ sendi ĝin al Eŭropo, al la plej okcidenta pinto de nia lando, sen interrompo.” diris.
Ni Celas Pli Fortan Fervojon kun Kunlaboro de Publika-Privata Sektoro
Arslan deklaris, ke dum la kvalito de la fervoja infrastrukturo estas plibonigita de la Ministerio de UDH, Ĝenerala Direktoro de TCDD kaj AYGM, TCDD Taşımacılık AŞ faros transportadon kun la kompreno de la privata sektoro kaj la privata sektoro iom post iom pliiĝos en ĉi tiu sektoro, la Ministerio daŭre subtenos, kaj ili ĝojas, ke la privata sektoro interesiĝas pri la fervojo.Li diris: „Ni laboras por la formado de liberaligita fervoja merkato kun justaj konkuraj kondiĉoj kaj sana strukturo. Tamen, ĉe ĉi tiu punkto, ni ne plu atendos ĉion de la ŝtato. De nun, privataj fervojaj trajnaj funkciigistoj ankaŭ prenos respondecon pri la ekspansio de la fervoja sektoro. Multaj kompanioj el multaj sektoroj interesiĝas pri ĉi tiu procezo. Ni faciligas la procezon, ni malfermas la vojon, sed la grava afero estas, ke la privata sektoro partoprenas ĉi tie, prenas respondecon kaj realigas la kreskon de la sektoro kune. En la aviada sektoro, THY ege kreskis kaj fariĝis monda giganto. Privatsektoraj kompanioj ankaŭ fariĝis kapablaj fari komercon ĉirkaŭ la mondo. Tia estonteco atendas la fervojan industrion. Ni precipe volas, ke la privata sektoro prenu respondecon kaj partoprenu en ĉi tiu komerco. Ĉar kune estas multe pli facile por ni realigi pli fortan fervojan sektoron.”
Estu la unua, kiu komentas