En la konsiliaj kunvenoj de novembro 2017 de la Istanbula Metropola Municipo (IMM), oni diskutis pri la Buĝeto kaj Rendimento-Programo de 2018 de la Ĝenerala Direkcio de IETT, unu el la Filioj de IMM. Ĝenerala Direktoro de IETT Arif Emecen prezentis la buĝeton al la koncilianoj.
La Buĝeto de 2 de IETT de 140 miliardoj 2018 milionoj da TL estis akceptita per la plimulto de voĉoj, kun la CHP-Grupo malakceptanta kaj la AKP-Grupo akceptanta. Prezentante siajn opiniojn, sugestojn kaj kritikojn ĉe la parlamenta podio nome de la CHP-Grupo pri la Raporto pri Buĝeto kaj Efikeca Programo de 2018 de IETT. Kadıköy Municipo kaj Asembleo de IMM CHP-membro Mesut Kösedağı resumis la malakceptan decidon de la CHP-Grupo per la jena frazo: “Kara prezidanto, karaj konsilianoj; "Mi dividas kun la publiko, ke ni, kiel la Grupo de la Respublikana Popola Partio, voĉdonos "NE" ĉar ni opinias, ke la buĝeto de 2018 de IETT, kiu ne vidas la problemojn en publika transporto, estas malproksima de investo kaj estis preparita kun kopi-alglui sistemon, ne povas produkti solvon al la problemoj de la popolo de Istanbulo," li diris. Kösadağı de CHP diris, "La plej oftaj plendoj de niaj homoj pri IETT estas "servoj kiuj ne alvenas ĝustatempe aŭ tute ne" kaj "busoj kiuj pasas sen halto ĉar ili estas plenaj" kaj emfazis la sekvajn frazojn: "Kiel vi scias, 7 homoj mortis en 32 akcidentoj kiuj okazis sur la metrobuslinio en la lastaj 9 jaroj." mortis kaj 68 homoj estis vunditaj. Ni ne povis vidi en la agado-buĝeto, kiajn klopodojn oni faras por malhelpi novajn akcidentojn. Estas kelkaj premioj donitaj al IETT el eksterlande. Se vi metas unu el la institucioj, kiuj donas tiujn premiojn sur 500T, ĝi neniam plu venos al Turkio, des malpli donos premiojn. Estas io, kion ni ĉiam diras: "Ne estas partio por suferi en trafiko." La ĉefa maniero solvi la problemon pri transportado de Istanbulo estas kuraĝigi publikan transportadon. Tamen, ni vidas ke Mr. La prezidanto transsaltos ĉi-jare kun kopio-gluo buĝeto. Bedaŭrinde, la popolo de Istanbulo daŭre suferos en transportado ĉi-jare, mi diras tion kiel iu kiu estis ĝenerala direktoro kaj urbestro; La maniero savi Istanbulon de trafiko estas la fervoja sistemo, IETT kaj Mr. La plej grava afero de Mevlüt Uysal devus esti la transportproblemo. Ĉar transportado estas ofta problemo por 15 milionoj da homoj oficiale loĝantaj en Istanbulo. "Kiel la CHP-grupo, ni pretas provizi senkondiĉan subtenon por la solvo de la transportproblemo."
Listigi liajn opiniojn, sugestojn kaj kritikojn nome de la CHP-Grupo pri la Raporto pri Buĝeto kaj Efikeca Programo de 2018 de IETT Kadıköy Kelkaj elstaraĵoj de la parolado de Municipo kaj IMM-Asembleo CHP-Membro Mesut Kösedağı (6-paĝa parolteksto estas alkroĉita);
Unu el la plej gravaj temoj de la spektakloprogramo, kiu koncernas civitanojn, estas la prizorgado kaj riparado de superpasejoj kaj rulŝtuparoj sur la metrobusa linio. Proksimume 4 milionoj da TL estis asignitaj el la buĝeto por tio. Asignu 14 milionojn da TL se necese, sed savu la popolon de Istanbulo de la malmodernaj bildoj viditaj sur superpasejoj. IETT planis la nombron de "enketo pri kontento de klientoj" por ĉi tiu jaro kiel nur 1, kiel ĉiujare, tio estas, la popolo de Istanbulo estos demandita unufoje jare, "Ĉu vi kontentas pri IETT?" ili demandos. Ni interpretas ĉi tion kiel ne-serioza.
Nun necesas paroli pri la vera IETT, ne pri la revo IETT. Karaj konsilianoj; Estus perfido al la popolo de Istanbulo teni nur la libron disdonitan al ni por prepari ĉi tiun paroladon. Mi ankaŭ provis detekti la problemojn surloke prenante diversajn liniojn en Istanbulo en diversaj tagoj kaj horoj.Mi kolektis diversajn datumojn pri metroo, metrobuso kaj busoj. Ni tuj eniru ĝin kun kelkaj ekzemploj. Via prizorgado kaj ripara agado de en-veturiloj kaj ciferecaj komponantoj, por kiuj vi asignis 40 milionojn da TL ĉi-jare, varias depende de la enspeznivelo de la distriktoj. Ekzemple, dum la plej multaj el la paneloj sur la veturiloj estas rompitaj aŭ fermitaj en distriktoj kiel ekzemple Sultanbeyli-Esenler, la problemo estas multe malpli en la metrooj kaj metrobusoj. Ekzemple, kiam la estro de la kvartalo de Esentepe de Sultangazi ne povis konstrui kovritan halton malgraŭ fari multajn petojn al IETT, li trovis la solvon por konstrui la haltejon mem.
Ĉar mi sekvas IETT atente, mi ricevas dekojn da plendoj pri transportado en sociaj retoj aŭ de tiuj ĉirkaŭ mi. Kaj kredu min, neniu el ĉi tiuj estas kiel "ne estas ŝargilo en la veturilo" aŭ "mi scivolas kiom da haltoj estas inteligentaj sur ĉi tiu itinero". La plej oftaj plendoj de nia popolo estas "busoj kiuj ne alvenas ĝustatempe aŭ tute ne", "busoj kiuj pasas sen halto ĉar ili estas plenaj" kaj vojaĝoj kiuj estas mallongigitaj aŭ nuligitaj por translokigaj celoj. Mi scivolas, ĉu la IETT-administrado estas konscias pri ĉi tiuj problemoj? Ni diras ĉi tion dum jaroj: la ĉefa misio de IETT estas provizi komfortan transportadon. Nun mi faras konkretan demandon: 11us- 18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- kaj sennombraj busliniaj pasaĝeroj; Ĉu via problemo estas "ricevi linihaltajn inventarojn" aŭ ĝustatempa kaj komforta transportado? Kiel mi ĵus menciis, mi estis survoje por ekzameni la problemojn surloke. Mi rajdis 11us denove. Mi diras tion dum eble 3 jaroj. Mi pensis, ke ili prenis kelkajn antaŭzorgojn, sed bedaŭrinde, pro okupado, mi povis enŝipiĝi de la meza pordo. Nun vi diros, ke kiam la metroo Çekmeköy-Üsküdar estos malfermita, estos krizhelpo en tiu regiono. Vi scias, ĉu ne estas la metroo, kies akvomalfermo estis prokrastita je 36 monatoj? Karaj konsilianoj; Tiu areo ne estos malpezigita ĝis vi prenos la metroon de Sultanbeyli-centro. Ĝia historio ankaŭ estas Mr. Laŭ Topbaş, la plej frua estas 2020, do la transporta sufero de la homoj de Sultanbeyli daŭros.
Mi ankaŭ ŝatus malfermi krampon pri Privataj Publikaj Busoj. Antaŭ ĉio, vi ne povis trovi lokon por meti ĉi tiujn busojn en Istanbulo. Kiam la forirhoroj finiĝas, la busoj estas aŭ lasitaj ĉe benzinstacioj aŭ ĉe la vojo kaj atendas la matenon. Ĉi tio kaŭzas parkadon kaj sekurecproblemojn kun aliaj civitanoj vivantaj tie. IETT urĝe bezonas garaĝservon por privataj publikaj busoj. Denove elstaras la abundo de rompitaj paneloj kaj aŭtomatigoj en privataj publikaj busoj. Evidentas, ke la necesa subteno ne estas donita rilate al higieno, kaj ni ankaŭ vidas, ke la ŝoforoj ne estas sufiĉe kuraĝigitaj por trejnado.Ni esperas, ke IETT forigos privatajn publikajn busojn el la statuso de "paŝinfano" en la nova periodo. Rezulte, la ĉefa problemo de busoj estas linioj, kiuj ne alvenas ĝustatempe kaj troaj pasaĝeroj, kaj ni volas, ke prioritato estu donita al ĉi tiuj aferoj.
Nun mi ŝatus tuŝi la 'metrobusojn', kiuj estas la sanganta vundo de Istanbulo. Karaj konsilianoj; La kialo, kial Istanbulaj homoj preferas metrobuson, neniam estas komforto, servokvalito aŭ oportuna transportado; La kialo kial metrobuso estas preferita estas ke ĝi havas privilegian itineron. Imagu, ke se estas transportproblemo en Istanbulo, homoj povas pagi vojaĝi kiel kontraŭleĝaj rifuĝintoj. Kiam mi vidas la transigan centron de Zincirlikuyu, mi pensas pri rifuĝintoj, kiuj fuĝas de la milito en Sirio kaj alvenas al la landlimaj pordegoj de Turkio. Same kiel la transiga centro de Ünalan, ni laŭvorte migras tribojn de la metrobuso al la metroo. Mi certas, ke ĉiuj niaj oreloj sonoras, precipe kiam tiuj promenaj vojoj rompiĝas.
Por atingi Altunizade metrobuson, oni devas preterpasi tri superpasejojn. De ĉi tie, mi demandas maljunulojn, handikapulojn kaj patrinojn, ĉu vi povas uzi la metrobuson? Ĉi tie mi demandas al la Istanbulanoj: Ĉu vi kontentas vojaĝi per metrobuso? Aŭ ĉu IETT daŭre asignu financojn al informadikaj studoj?
Ne povas ekzisti radlinio, kiu portas proksimume 800 mil homojn tage. Ĝi estis bona praktiko kiam ĝi komenciĝis, sed nun estas tempo ke ĝi estu anstataŭigita per "fervoja transportado" urĝe. Kiel vi scias, 7 homoj mortis kaj 32 homoj estis vunditaj en 9 akcidentoj, kiuj okazis sur la metrobusa linio en la lastaj 68 jaroj. Ni ne povis vidi en la agado-buĝeto, kiajn klopodojn oni faras por malhelpi novajn akcidentojn. Karaj konsilianoj; Kiel rezulto, ni ne povis vidi ion en la agado-programo de 2018 de IETT, kiu solvus la transportproblemon kaj interrompojn en publika transporto en Istanbulo.
Fonto: www.omedyam.com
Estu la unua, kiu komentas