La Subpasejo Mithatpaşa Aŭtovoja, kies konstruado estis farita de la Izmir Metropola Municipo, finiĝis. La subpasejo, kiu estis kompletigita kun 1500 enuitaj stakoj, estas planita esti malfermita al trafiko de la semajnfino. Unu el la plej grandaj kvadratoj en İzmir kiu integriĝas kun la maro estos konstruita en la areo akirita prenante la veturilan trafikon subtere.
La konstruado de la subpasejo, desegnita de la Izmir Metropola Municipo sur Mustafa Kemal Sahil Boulevard, por subterigi la veturilan trafikon kaj doni al la urbo novan kvadraton, finiĝis. Estis tempo por la asfaltado kaj desegno de la vojlinioj. Kun la finaj preparoj faritaj, la "Mithatpaşa Highway Underpass" estas planita esti malfermita al veturiltrafiko ekde la semajnfino. La nova ŝosea subpasejo de İzmir ankaŭ faros diferencon vide. La muroj de la subpasejo estos ornamitaj per specialaj ond-ŝablonaj tegaĵoj, kiuj rilatas al la projekto "İzmirDeniz". La nova ŝosea subpasejo portos la nomon de la granda ŝtatisto Mithat Pasha, kiu nomis la distrikton kie ĝi estis konstruita, la mezlernejon kaj la parkon li preterpasis.
Seninterrompa aliro al la maro
Post malfacila konstruprocezo, la ŝosea subpasejo, kiu estas transirita kun 500 71 boritaj amasoj sub la marnivelo, estos metita en servo, kaj la sekva etapo estos preterpasita. En la medio de la "İzmir Sea - Coastal Design Project", kiu estis iniciatita kun la celo restrukturi la marbordon etendiĝantan de Mavişehir ĝis İnciraltı, la areo de 500 kvadrataj metroj antaŭ Mithatpaşa Parko, kiu estis gajnita prenante la trafiko subtera, estos transformita en grandan urboplacon. Tiel, eblos al la civitanoj atingi la maron seninterrompe.
tramplaco
Izmir Metropolitan Municipality plejparte kompletigis la linioproduktadon de Konak Tram en la amplekso de la verkoj aranĝitaj en tri branĉoj sur Mustafa Kemal Sahil Boulevard. Kun la ŝosea subpasejo funkciigita, antaŭ ĉio, sur la placo efektiviĝos fervojometado. Post la kompletigo de ĉiuj ĉi tiuj verkoj, İzmir gajnos tre specialan kvadraton kun kosto de proksimume 20 milionoj da TL, kio igas la historian teksturon sur la terflanko videbla kaj la tramo pasas super ĝi. Kune kun la ŝosea subpasejo, kiu kostis 116 milionojn da TL, la tuta laboro kostos 136 milionojn da TL.
Estu la unua, kiu komentas