Fakultatanoj de DEU Marine Sciences and Technology Institute Prof. Dr. Sukru Besiktepe kaj Prof. Dr. Gökdeniz Neşer taksis la "maron ondo" en İzmir. Dirante, ke la evento estas rezulto de klimata ŝanĝiĝo, spertuloj diris, ke la severeco de tiaj inundoj povas esti reduktita per la cirkulado kaj navigaciaj kanaloj malfermotaj en kunlaboro kun la Metropola Municipo kaj TCDD.
La severa ŝtormo travivita en İzmir lastan ĵaŭdon kaj la posta marŝveliĝo atentigis por momento pri mondvarmiĝo. Dum la ondolongo de 4 metroj kaj la ventoforto de ĝis 103.3 kilometroj alportis la korojn de la Izmiranoj al siaj buŝoj, surpriza solvo venis de la spertuloj: La cirkulado kaj navigaciaj kanaloj malfermotaj en la Golfo povas malhelpi la pliiĝon. en marnivelo.
Akvo eniranta la golfon ne povas eliri
Deklarante, ke la marŝveliĝo, kiu negative influas la urban vivon, estas rezulto de tutmonda klimata ŝanĝiĝo, Dokuz Eylül University Marine Sciences Institute Fakultato Prof. Dr. Şükrü Beşiktepe deklaris ke ili ĵus komencis observi okazaĵon kiu estas observita ĉiujn 20 jarojn en İzmir, unufoje ĉiujn 5 jarojn. Substrekante ke simila okazaĵo okazis en 2012, Beşiktepe diris, "Altaj ventoj amasigas la Egean Maron akvon en la Golfon kaj tial altigas la marnivelon. Tamen, la atmosfera premo malpliiĝis je 20 milibaroj en 30 horoj tiun tagon. Ĉi tiu malkresko ankaŭ kaŭzis altiĝon de la marnivelo. Ni atingas ĉi tiun informon per la datumoj, kiujn ni ricevas de la meteologiaj mezurstacioj, kiujn ni starigis ĉe 5 punktoj en la Golfo kun İZSU. "Ĉi tio estas rezulto de klimata ŝanĝo," li diris.
Deklarante ke metodoj kiel digo de la marbordo aŭ reduktado de la restadtempo de la akvo en la golfo povas esti konsiderataj kiel solvo, Prof.Dr. Şükrü Beşiktepe diris, "Tamen ne havas multe da senco konstrui muron sur Kordon. Ni diskutis multajn aferojn en la simpozio "Tutmonda Klimata Ŝanĝo" organizita de İZSU. La cirkulado kaj navigacia kanalo, kiun Izmir Metropolitan Municipality volas malfermi kunlabore kun TCDD, estas tre grava tiusence. Kiam ĉi tiuj kanaloj estas malfermitaj, la restadtempo de la akvoj en İzmir Bay malpliiĝos. Ĉi tio povas malhelpi inundojn. Ĉar, pro la strukturo de la Izmir Bay, la akvo, kiu eniras, ne povas eskapi. Tial, la sojlo inter la interna Golfo kaj la meza Golfo devus esti forigita. Pro klimata ŝanĝo, İzmir komencos vidi tiajn eventojn ofte. La malfermotaj cirkulado kaj navigaciaj kanaloj povas esti solvo al la inundoj pro la ŝveliĝo de la maro.
Kunigi fortojn kontraŭ klimata ŝanĝo
Dokuz Eylul University Mara Sciencoj kaj Teknologia Instituto Fakultato Prof. Dr. Gökdeniz Neşer, aliflanke, deklaris ke la klopodoj adaptiĝi al klimata ŝanĝo ĉefe dependas de bona kompreno kaj ĝusta difino de la rapide ŝanĝiĝanta dinamiko en la regiono.
"İZSU ankaŭ montris sian sentemon al ĉi tiu afero ĉe la internacia kongreso titolita 'La Efikoj de Klimata Ŝanĝo en Marbordaj Urboj' organizita en 2014. Ĝi daŭre laboras pri ĉi tiu afero kun la projektoj kiujn ĝi praktikis. Ni disvolvas modelojn, kiuj interpretas la datumojn, kiujn ni akiras de 5 malsamaj stacioj, kiuj tuj mezuras la veteron kaj markondiĉojn, kiujn ni starigas ĉirkaŭ la Golfo. Indas substreki la gravecon de dragado-agadoj por malhelpi troan malprofundiĝon de la Interna Golfeto kaj direkti la venantajn akvojn al la malferma per plifortigo de la fluoj, kiuj malrapidiĝis pro tiu malprofundiĝo. Je ĉi tiu punkto, la laboro de kaj İZSU kaj TCDD produktos grandajn avantaĝojn. Adaptiĝi al klimata ŝanĝo postulas kunlaboron. Ĉiu devus fari sian eblon. Ekzemple, la projektoj kaj investoj de la Metropola Municipo por redukti karbon-emision estas tre gravaj ĉi-rilate."
Du kanaloj estos malfermitaj al la golfo
La "Projekto de Rehabilitado de Golfeto kaj Haveno de Izmir", farita de la Metropola Municipo de Izmir, kiu volas malhelpi la malprofundiĝon de la Golfo kaj igi ĝin denove "naĝebla", antaŭvidas du apartajn kanalojn.
İzmir Metropolitan Municipality İZSU General Directorate daŭrigas siajn preparojn por la malfermo de 13.5-kilometra longa kaj 8-metro-profunda cirkuladkanalo sur la norda akso de la Golfo. Laŭ la projekto, TCDD skanos 12-kilometran longan kaj 17-metran profundan navigacion (havena alproksimiĝo) kanalon sur la suda akso de la golfeto. Kun la kanalo malfermota laŭ la suda akso, la enfluo de pura akvo al la Golfo pliiĝos. La cirkuladkanalo kreota sur la norda akso pliigos la nunajn rapidecojn en ĉi tiu regiono. Akvokvalito kaj biodiverseco estos plibonigitaj. Samtempe, la kapablo de Izmir Haveno pliiĝos kaj ĝi komencos servi novgeneraciajn ŝipojn.
Kion faras Izmir Metropola Municipo kontraŭ la negativaj efikoj de tutmonda klimata ŝanĝo?
Pluvakvolinio kontraŭ inundo risko
Inter 2004 kaj 2017, İzmir Metropolitan Municipality metis pluvakvolinion de 250 kilometroj kun investo de 443 milionoj da liroj. Estas planite konstrui novan 2018-kilometran pluvakvodukton en 100. La ĉefa celo de ĉi tiuj studoj faritaj de la Ĝenerala Direkcio de İZSU estas resumita kiel "mildigi la kreskantan ŝarĝon de kloakaĵlinioj en peza pluvokvanto". Kun la "dua linio" laboroj intensigitaj en la "inunda risko" areoj de la urbo, la rubakvo kaj pluva akvo transportitaj de la "kombinita sistemo" ĝis hodiaŭ estas apartigitaj unu de la alia por transporti la pluvakvon amasigita en la malalta. -kuŝantaj stratoj kaj stratoj al la maro aŭ riveretoj en mallonga tempo. La kanalakvoj estas transdonitaj al la kolektolinioj, kaj la pluvakvo estas transdonita rekte al la maro aŭ riveretoj kun la nova linio kreita. Tiel, la ŝarĝo sur la ĉeflinio estas mildigita kaj obstrukciĝo kaj inundado en pluvegoj estas malhelpitaj.
5 stacioj estis establitaj en la Golfo
İzmir Metropolitan Municipality İZSU General Directorate subskribis kontrakton kun DEU Marine Sciences and Technology Institute por la modeliga projekto en 2011; Li metis "aŭtomatajn meteologiajn mezurstaciojn" sur la marbordojn de Karaburun, Bostanlı, Foça, Pasaport kaj Güzelbahçe, kaj "nunajn mezurajn aparatojn" sur la marfundon. Dum la studo disponigis aliron al sciencaj datenoj pri la Golfo, la modelo kreita formis la bazon por marborda dezajno kaj inĝenieristikaj aplikoj.
2050-plano preta
İZSU preparis "Drinkakva Ĉefplanon" por prepari la urbon kontraŭ tutmonda klimata ŝanĝo kaj krei novan vojmapon kontraŭ eblaj akvomankoj en ĉi tiuj distriktoj. Laŭ la loĝantaro de 2050, ekzistantaj subteraj kaj surfacaj akvoresursoj en 30 distriktoj estis determinitaj kaj iliaj potencialoj estis determinitaj. La ekonomiaj kaj teknikaj kondiĉoj de la novaj instalaĵoj por esti establitaj estis diskutitaj determinante la akvobezonon kiu povas okazi en la sekvaj jaroj. En la kadro de la "Drinkakvo Ĉefplano", akvotransigo ŝancoj de la centro de İzmir ĝis la ĉirkaŭaj setlejoj estis ekzamenitaj, kaj lokoj kie novaj digaj investoj povus esti faritaj estis determinitaj.
Internacia simpozio por klimata ŝanĝo
İzmir Metropolitan Municipality İZSU General Directorate organizis internacian simpozion pri "La Efikoj de Klimata Ŝanĝo sur Marbordaj Urboj" en 2014. En la fina deklaracio publikigita post la simpozio, la sekvaj vidoj estis resumitaj: "Dum projektado de maraj kaj marbordaj strukturoj, mar-marbordaj strukturoj-marbordaj urbaj infrastrukturaj komponantoj devus esti kune konsiderataj, kaj vento- kaj ondo-statistikoj devus esti faritaj. En lokoj kie eblaj inundaj areoj kaj inundoj estas verŝajnaj, geografiaj informsistemoj devus esti uzitaj surbaze de historiaj datenoj. Kulturo de vivo kiu malhelpos klimatan ŝanĝon devus esti evoluigita. Publika transporto devus esti preferita ol privataj veturiloj. Konservado de energio kaj akvo devus esti adoptita kaj efektivigita. Studoj devus esti faritaj por kompreni la konduton de naturo per sciencaj observaĵoj kaj modeloj".
Malpliigitaj karbonemisioj en la grandurbo
Izmir Metropolitan Municipality iĝis partio al la Interkonsento de Eŭropaj Uniaj Urbestroj por redukti karbonemisiojn en la grandurbo ĝis 2020, kaj en tiu kadro, investoj en renoviĝantaj energifontoj estis emfazitaj. Fervojaj sistemoj, kiuj multe reduktos ellasajn ellasojn, estis ekfunkciigitaj. Novaj busoj kaj pramoj kun ekologiemaj verdaj motoroj estis aĉetitaj. Elektraj busoj aliĝis al Izmir-transportado. Karşıyaka La tramo estis metita en servon; Konak Tramway-laboroj ankaŭ atingis la finan stadion. La fervoja sistemo reto, kiu estis 2004 kilometroj en 11, pliiĝis al 165 kilometroj. Ĝi estas celita pliigi la fervojan reton de la grandurbo ĝis 2020 kilometroj antaŭ 250. Krome, 15 novaj pasaĝerŝipoj kaj 3 pramoj kun minimumaj ellasgasaj emisioj estis aĉetitaj por mara transporto.
Izmir Metropolitan Municipality ankaŭ kompletigis la Izmir Transportada Ĉefplanon por 2030. Kun la plano, ĝi celas redukti karbon-emisiojn je pinthoroj je 18 procentoj, malgraŭ la kreskanta populacio kaj nombro da veturiloj. Laŭ la plano, estas antaŭvidite pligrandigi la fervojan reton de la urbo ĝis 12 km en la venontaj 465 jaroj.
Kontraŭ la risko de inundo..
Izmir Metropola Municipo estis unua inter 2020 internaciaj projektoj en la amplekso de la plej alta buĝeta subvencioprogramo de Eŭropa Unio "HORIZONTO 39".
"Programo HORIZONTO 2020-Inteligentaj Urboj kaj Komunumoj" celas solvi problemojn kiel klimata ŝanĝo, nekontrolita urba kresko, inundo-risko, nutraĵa kaj akvo-sekureco, perdo de biodiverseco, difekto de urba natura medio, rehabilitado de poluita-forlasita-senmova. urbaj areoj.Ĝi celas evoluigi “natur-bazitajn solvojn” por
verda mobilizado
Izmir Metropola Municipo atingis 1 milionon 70 mil arbidojn en la verda kampanjo, kiun ĝi komencis por protekti la Digon kaj Basenon Tahtalı, la plej gravan akvofonton de la urbo, kaj vastigi la pulmojn de la urbo. Kun la verkoj de İzmir Metropola Municipo kaj İZSU, pli ol 14 milionoj da kvadrataj metroj da verda spaco estis aldonitaj al la grandurbo en la lastaj 15.4 jaroj. La kvanto de verda spaco konservita en 2017 superis 16.3 milionojn da kvadrataj metroj.
Estu la unua, kiu komentas