Kun la prefero de veturiloj produktitaj en Turkio por malpezaj fervojaj sistemoj en Kayseri, proksimume 127 milionoj da liroj estis ŝparitaj.
La Metropola Municipo de Kayseri, kiu volas daŭrigi la vojon kun hejmaj veturiloj anstataŭ veturiloj de malpezaj fervojaj sistemoj importitaj el Italio, iris al la veturila aĉetoferto antaŭ ĉirkaŭ 3 jaroj. La entreprenista firmao kiu faris la oferton en Ankara Sincan Organizita Industria Zono Bozankaya Aŭtomobilo venkis.
Dum 2,3 milionoj da eŭroj estis pagitaj per veturilo por italaj tramveturiloj produktitaj de Ansaldo Breda, 1,4 milionoj da eŭroj estis pagitaj por hejmaj tramveturiloj kiuj estas superaj en teknologio kaj kapacito. Kiel rezulto de turnado al hejmaj produktadtramoj, proksimume 30 milionoj da liroj estis ŝparitaj kun la aĉeto de aro de 127 veturiloj.
Feyzullah Gündoğdu, Ĝenerala Direktoro de Kayseri Transportation AŞ, kiu ankaŭ estas la Vicprezidanto de la Internacia Unio de Publikaj Transportistoj (UITP), diris al korespondanto de AA, ke ili ekiris antaŭ 4 jaroj elekti la hejman tramon, klarigante, ke ili laboras por la firmao, Gündoğdu deklaris ke ili havis la ŝancon progresi en la celita direkto.
127 MILIONOJ TL ŜPAROJ
Gündoğdu deklaris, ke la entreprenista kompanio, kiu produktas en Ankaro, gajnis la oferton kaj ke ili zorge agis dum la licita procezo, kaj diris: "Kayseri Metropola Municipo iris al la fervoja oferto en 2014. Por disvolvi la enlandan industrion kaj fermi la nunan kontan deficiton, kiu estas unu el la plej gravaj problemoj de nia lando, ni preparis niajn specifojn por hejma veturilo. Ni evoluigis modelon por subteni hejman produktadon en nia lando. La oferto estis farita laŭ ĉi tiu modelo. Loka firmao gajnis la oferton, ĉar lokaj kompanioj ricevis avantaĝon en la oferto. Tiuj hejmaj veturiloj estis produktitaj en Ankaro tute kun la dezajno de turkaj inĝenieroj. Ni ricevis liveron de nia unua veturilo en 2016. Nia tramo ekfunkciis meze de 2016. Ĝi altiris grandan intereson de niaj homoj ĉar ĝi estis produktita fare de lokaj kaj turkaj inĝenieroj. En la pasintaj jaroj, ni aĉetis fervojan sistemon veturilon el Italio. La kosto de la importitaj veturiloj estis 2,3 milionoj da eŭroj por ni. La kosto de la hejma veturilo estas ĉirkaŭ 1,4 milionoj da eŭroj. Tial ni akiris avantaĝon de proksimume 900 mil eŭroj. Ni faris profiton de 30 milionoj da eŭroj por nia lando en floto de 27 veturiloj. Nia fremda valuto ne iris eksterlanden. Se ni konsideras ĉi tion laŭ turka liro, proksimume 127 milionoj da liroj restis en la monŝranko de la Metropola Municipo Kayseri.
UNU PROCENTO LOKA DESIGNO
Gündoğdu deklaris, ke la hejma tramo estas 100 elcenta hejma laŭ dezajno kaj havas 60-procentan lokprocenton laŭ mekaniko. Mi povas diri. Ĉirkaŭ 2 milionoj da pasaĝeroj estis transportitaj en 12 jaroj per niaj hejmaj veturiloj. Krome oni veturis 1,2 milionojn da kilometroj. Dum la pasaĝera kapacito de la veturiloj, kiujn ni aĉetis el Italio, estas 276, la kapablo de niaj hejmaj dezajnveturiloj estas 300. Tial estas diferenco laŭ kapablo. La averaĝa nombro da pasaĝeroj, kiujn ni ĉiutage portas sur la fervoja sistemo, estas 100 mil." uzis la frazojn.
8,5 MILIONOJ DA PASAGEROJ TRANSPORTITAJ PER ENLANDA TRAMO.
Deklarante, ke la nombro da hejmaj tramoj estas 30 kaj ili volas pliigi ĝin en la estonteco, Gündoğdu deklaris, ke ĉirkaŭ 2017 milionoj da pasaĝeroj estis transportitaj per ĉi tiuj veturiloj en 8,5. Gündoğdu aldonis, ke li vojaĝis tra la mondo 123 turneojn kun ĉiuj hejmaj kaj importitaj fervojaj veturiloj ĝis nun, kaj ke proksimume 2017 milionoj da liroj estis gajnitaj en 11,5 per ĉi tiuj veturiloj.
Estu la unua, kiu komentas