Estas celite ke la konstrufazo de la Kanala Istanbula Projekto, anoncita de prezidanto Recep Tayyip Erdoğan en 2011, reflektas al la publiko kiel "freneza projekto" kaj la itinero anoncita de la Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj, Ahmet Arslan, daŭros proksimume 5 jarojn kaj la minimuma ekonomia vivo estos 100 jaroj. .
La maksimumaj dimensioj de la benzinŝipoj kaj konteneraj ŝipoj kiuj povas trapasi Kanal Istanbul, kiuj estas la determinaj faktoroj en la dezajno de la kanalo, estis determinitaj.
Sekve, la 275-metro-longa, 48-metra larĝa benzinŝipo estas atendita porti 145 mil morttunojn (DWT), dum la 340-metro-longa, 48,2-metra larĝa kontenŝipo estas atendita porti 120 mil. DWT.
Laŭ la informoj kompilitaj de la korespondanto de AA el la Aplikiĝo-dosiero pri Media Efiko-Taksado de la Projekto de Kanalo Istanbulo (EIA), afiŝita en la retejo de la Ministerio pri Medio kaj Urbanizado, prezidanto Erdogan anoncis en 2011, reflektita al la publiko kiel "freneza projekto". " kaj ĝia itinero estas Transportado, Mara kaj Komunikado. La konstrufazo de la Kanal Istanbul Project, anoncita de ministro Arslan, estas planita daŭri proksimume 5 jarojn. La minimuma ekonomia vivo de la kanalo estas taksita esti 100 jaroj, kondiĉe ke la necesaj prizorgado kaj renovigaj agadoj estas aranĝitaj.
En la medio de la Kanala Istanbula Projekto, la kanalo estos malfermita kun la metodoj kaj teknikoj determinotaj post la geologiaj kaj geoteknikaj enketoj faritaj en la areo de ĉirkaŭ 45 kilometroj oriente de Küçükçekmece Lago-Sazlıdere Dam. -Terkos. Tiel, sekura alternativa akvovojo liganta la Nigran Maron al la Marmara kaj Mediteranea Maro estos kreita.
Dum la determino de la dimensioj de la kanalo, la maksimuma grandeco de la ŝipoj antaŭviditaj trairi ĝin kaj la maksimumaj dimensioj por malsamaj ŝipaj kategorioj estis ekzamenitaj. En ĉi tiu kunteksto, la benzinŝipo kun longo de 275 metroj kaj larĝo de 48 metroj estas atendita porti maksimuman mortŝarĝon de 145 mil DWT. La kontenera ŝipo, kiu estas 340 metrojn longa kaj 48,2 metrojn larĝa, estas planita porti maksimuman mortŝarĝon de 120 DWT.
La kanalprofundo tra kiu la menciitaj ŝipoj povas pasi estos proksimume 25 metroj. La larĝo de la kanalo varias inter 250 metroj kaj mil metroj depende de la albordiĝaj strukturoj kaj manovraj areoj sur la koridoro.
Ompiloj estos konstruitaj en la kanalo por sekureco.
Estas planite konstrui rompojn por ke la kanalo plenumu siajn funkciojn en sana maniero, precipe ĉe la enirejo de la Nigra Maro, por la sekura eniro kaj eliro de la ŝipoj en la kanalon. Komandcentroj, kiuj certigos kontinuan kontrolon de ŝiptrafiko, pilotaj oficejoj, trenŝipoj kaj lumturoj estos konstruitaj por certigi sanan trafikon.
La plano inkluzivas krizrespondajn staciojn, akutdokojn, kaj atendareojn en Nigra Maro kaj Marmara Maro, kie necesa asistado estos disponigita en kazo de paneo aŭ akcidento kiu povas okazi en la kanalo.
Aldone al la instalaĵoj kaj strukturoj necesaj por la kanaloperacio, estas planite konstrui jaĥtejojn, kontenerajn havenojn kaj loĝistikajn centrojn por esti evoluigitaj integritaj al la projekto.
Ene de la amplekso de la projekto, insuloj kaj marbordaj plenigejoj estos kreitaj kie la materialoj por esti reakiritaj de la elfosadoj de la kanalo estos stokitaj.
Estu la unua, kiu komentas