Urbestro de la Metropola Municipo de Manisa Cengiz Ergün donis informojn pri elektraj busoj, kiuj kontribuos al la malpezigo de urba trafiko en la programo, kiun li ĉeestis en la WEB TV de Manisa Metropola Municipo.
Partoprenante en la programo elsendita en la WEB TV de la Metropola Municipo de Manisa, la urbestro de la Metropola Municipo de Manisa Cengiz Ergün, donante informojn pri la projektoj, deklaris, ke la elektraj busoj, kiuj kontribuos al la malpezigo de urba trafiko, estos liveritaj fine de junio. kaj la komenco de julio, kaj rimarkis, ke ili estas planitaj komenci servon en la lasta kvarono de la jaro.
Ĝi servos sur tri itineroj
Deklarante, ke elektraj busoj estos uzataj tage, precipe en pinta trafikaj horoj, urbestro Ergün diris, "La busoj komencos de Alaybey Seyfettin Bey Street, sur linio kiel Doğu Caddesi, Moris Şinasi-linio, kaj de Utku Mahallesi, İzmir. Caddesi, Sultan Mosque, Karaköy, Dış Mahallesi.Ĝi estos uzata sur unu linio ĝis Moris Şinasi, kaj sur aparta linio de la stacio ĝis la Ŝtata Hospitalo, Cumhuriyet Street, kaj de la malnova polica ĉefsidejo konstruaĵo ĝis Manolya Square kaj Doğu Caddesi. Krome, ĝi estos utiligita kiel supra konekto sur la linio komencanta de Murat Street kaj irante malsupren al Alaybey de Necati Bey. "Bedaŭrinde, ĉi tiuj ĉefaj arterioj kaŭzas enorman perdon de tempo por niaj civitanoj kiuj volas iri al laboro, fabrikoj kaj industrio, pro unuopa kaj duflanka parkado kaj la plimulto de la preskaŭ 500-XNUMX navedbusoj enirantaj en Manisa matene. , precipe dum pintaj horoj," li diris.
Proksimume 2 veturiloj estas parkumitaj
Urbestro Ergün deklaris, ke multaj veturiloj estas parkumitaj sur la trafikvojoj de elektraj busoj kaj diris, "Ĉirkaŭ 2 veturiloj estas parkumitaj sur ĉi tiuj stratoj. Vi devas krei novajn parkejojn por 400 mil 2 veturiloj. Vi devas plani kien ĉi tiuj veturiloj iros kiam ili forlasos tiun straton, ĉar ili estas interkonektitaj. Tiuj ĉi elektraj busoj uzos linion, kiun nur publikaj busoj uzos, kiun ni nomas prefera linio, en la lokoj de ĉi tiuj parkumitaj veturiloj. Krome, la vojo uzata de nunaj veturiloj daŭre estos uzata. Konsideru la pli larĝan version de la biciklovojo. Ĝi estos apartigita per malgrandaj disigiloj, sed veturiloj povos eniri kaj eliri ĉi tie por ŝarĝo kaj malŝarĝo. Busoj funkcios sur la nuna linio kie aŭtoj estas parkumitaj. "Ĉi tio signifas proksimume 400-250 navedobusoj sur la linio Doğu Caddesi kaj Karaköy," li diris.
Veturilaj kaj pasaĝerkalkuloj estis faritaj
Prezidanto Ergün deklaris, ke la necesaj studoj estis faritaj rilate la metodon aplikitan kaj diris, "Ni nombris kiom da homoj iras al kiu fabriko, halto post halto. Konforme al ĉi tiuj kalkuloj, aŭtobusoj portos la loĝantojn de tiu ĉi linio al la OIZo. Tiuj ĉi busoj ne eniros aliajn stratojn krom la ĉefaj arterioj dumtage. Busoj servos sur ĉi tiuj linioj kun diversaj ringaj servoj. Ĝi havas pasaĝeran transportkapaciton de proksimume 13-20 mil tage. Aranĝlaboro sur aliaj linioj estis kompletigita. La celo de la novaj itineroj de la nunaj 168 publikaj busoj estas redukti la transporttempon je duono. Homoj plendas, ke necesas 55 minutoj por iri de unu loko al alia. Kun la ŝanĝo, estos problemoj dum la unuaj 15 tagoj kaj 1 monato ĝis homoj kutimiĝos al ĝi. Ĉiuj novaj itineroj estis determinitaj. Ĉi tie okazis kaj okazas kunvenoj kun la administrado de koncerna Kooperativo n-ro 168. Ni ankaŭ aŭskultas iliajn hezitojn kaj problemojn. Se estas interrompoj en nia direkto, ni petas vin deklari ilin. Kiel rezulto, iliaj publikaj busoj estos ekfunkciigitaj ĉe la punkto kie ni ne povas atingi. Ekzemple, novaj areoj kaj publikaj loĝejoj estas malfermitaj, novaj itineroj iros tien. Ni konstruas sistemojn, kiuj ligos ilin al ĉi tiuj ĉefaj arterioj per malsamaj vojoj ene de la projekto. Ni laboras pri tio dum unu kaj duono kaj du jaroj. La planado por ĉi tio nun finiĝis. "Nia investo en ĉi tiu elektra buso kaj ŝargostacio estas investo de 2 milionoj da liroj," li diris.
Veturiloj estos ŝargitaj nokte
Deklarante, ke elektraj busoj estos ŝargitaj nokte en la stokejo, urbestro Ergün diris, "Ĉi tiuj veturiloj estos loĝigitaj en la nova ekzistanta garaĝo. Dum eksteraj horoj, veturiloj povos resti en la stokejo, esti spuritaj laŭ la bezono de la sistemo, kaj riparoj estos faritaj en ĉi tiu areo. La konstruado de tiuj instalaĵoj ankaŭ akcelis. Eĉ kolonoj estis starigitaj. Ni celas kompletigi ĉi tiujn antaŭ junio. Ĉi tio estos kaj riparejo kaj ŝargostacio. La busoj estos ŝargitaj nokte. Busoj povas veturi 300 kilometrojn kun sia ŝarĝo. Ĉi tio inkluzivas ĉiujn vojaĝojn en tago. Ni havas 20 18-metrajn kaj 2 25-metrajn busojn, kaj ni ekfunkciigos ilin matene kaj pinthore. Ĉi tiuj planoj estis faritaj kaj daŭre estas faritaj. Se la busoj alvenos en julio, ili funkcios en la lasta kvarono de la jaro. Alia etapo de ĉi tio estas ene de la OSB. Mi ankaŭ ŝatus danki OIZ-prezidanton Sait Türek. Pli malgranda versio de ĉi tiu ŝargstacio estos konstruita ene de la OIZ. Sait Türek donis la lokon. Ni ankaŭ desegnis la projekton de la konstruaĵo. La konstruaĵo estos konstruita kaj liverita al ni. Ĝi estas investita je kosto de preskaŭ 3 milionoj. Ĉi tiu estas la unua ligo inter OIZ kaj Manisa, kiu jam de jaroj ne eblas. Kompreneble, estis gesto de Sait Türek kaj lia administrado doni la lokon al la organizita industrio, por ke niaj homoj estu pli bone transportitaj kaj urba trafiko faciliĝu. Krom doni la lokon, ili ankaŭ konstruos la konstruaĵon mem. Mi esperas, ke ĝi estos liverita ĉirkaŭ la fino de junio kaj la komenco de julio. Sait Türek komencis plendi kaj diris: "Ĉiufoje kiam ni vespermanĝas kun Cengiz Bey, ĝi kostas al mi monon." Li ankaŭ transprenis la Anemon Krucvojon. Ni renkontiĝis kun Sait Türek antaŭ monato. Li konstruos la tunelon revenantan de la OIZ al Manisa en sinkiga maniero. "Ni forigos la signaladon tie kaj faros ĝin komforta rondveturo al Izmir," li diris.
Estu la unua, kiu komentas