Vanrail Ekscitos Van

Interrail-grupo, kiu realigis la plej priparolatan eventon de la lastaj tempoj kaj turnis sian itineron al Van, venis al Van la pasintsemajne. Junuloj, kiuj prepariĝis veni al Van kun dekmiloj da homoj en la someraj monatoj, vizitis instituciojn kaj organizaĵojn en la urbo. La junuloj, kiuj turnis la itineron de Kars al Van, kunhavis siajn impresojn pri Van kun Sehrivan.

Türkiye jam de monatoj parolas pri Eastern Express kaj Kars. La Orienta Ekspreso, kiu populariĝis pro la vizito al Kars, komencita de grupo da gejunuloj per trajno, estas unu el la plej malfacilaj transportrimedoj por trovi lokon nuntempe. La Doğu Express, kiu faras plenajn flugojn al Kars dum la vintro, disponigis grandajn gajnojn al Kars kun la hejmaj turistoj kiujn ĝi portas. Organizita de la tegmenta organizo nomita Interrail, la grupo, kiu havas organizojn kiel ekzemple KarsRail kaj VanRail precipe, daŭrigas siajn klopodojn turni la itineron al Van en la someraj monatoj. Kun la laboro preparita de monatoj, oni faras paŝojn koncerne Van. Interrail-grupo, kiu laboras por organizoj, festivaloj kaj multaj aliaj aranĝoj, faris gravajn vizitojn en Van kadre de la aranĝo. La grupanoj, kiuj estis fascinitaj de la urbo dum sia vizito al Van, denove esprimis siajn postulojn pri temoj kiel la nombro da vagonoj kaj la Norda Vangölü Fervojo. Eĉ se estis malfacile veni al Van kun la vojaĝo finiĝanta en Tatvan, la grupanoj kiuj kaptis sian atenton sur Van dividis multajn tiajn detalojn tra Şehirvan.

Türkiye jam de monatoj parolas pri Eastern Express kaj Kars. La Orienta Ekspreso, kiu populariĝis pro la vizito al Kars, komencita de grupo da gejunuloj per trajno, estas unu el la plej malfacilaj transportrimedoj por trovi lokon nuntempe. La Doğu Express, kiu faras plenajn flugojn al Kars dum la vintro, disponigis grandajn gajnojn al Kars kun la hejmaj turistoj kiujn ĝi portas. Organizita de la tegmenta organizo nomita Interrail, la grupo, kiu havas organizojn kiel ekzemple KarsRail kaj VanRail precipe, daŭrigas siajn klopodojn turni la itineron al Van en la someraj monatoj. Kun la laboro preparita de monatoj, oni faras paŝojn koncerne Van. Interrail-grupo, kiu laboras por organizoj, festivaloj kaj multaj aliaj aranĝoj, faris gravajn vizitojn en Van kadre de la aranĝo. La grupanoj, kiuj estis fascinitaj de la urbo dum sia vizito al Van, denove esprimis siajn postulojn pri temoj kiel la nombro da vagonoj kaj la Norda Vangölü Fervojo. Eĉ se estis malfacile veni al Van kun la vojaĝo finiĝanta en Tatvan, la grupanoj kiuj kaptis sian atenton sur Van dividis multajn tiajn detalojn tra Şehirvan.

Iri al Kars kun la Orienta Ekspreso estas la plej populara vojaĝo en la lastaj tempoj. Estas tre malfacile en ĉi tiuj monatoj trovi biletojn por la agrabla vojaĝo, kiun junuloj nomas 'Karsrail'. Ĉar trajnobiletoj estas plenaj dum la venontaj du monatoj. La Orienta Ekspreso, la nova tendenco de sociaj amaskomunikiloj, komencis esti anstataŭigita per la Van Lake Express. Junuloj volas vojaĝi kun la Van Lake Express kiel la Eastern Express. Junuloj, kiuj deklaris, ke ili volas vojaĝi per sociaj retoj, venis al Van. La junuloj, kiuj venis al Van por okazigi kunvenojn en Van, diris al via gazeto, al via gazeto, Şehirvan, ke ili volas veturi per trajno. Junuloj, kiuj unuavice volas pliigi la nombron de vagonoj, ankaŭ petas, ke la Norda Fervoja linio venu al Van per trajno.

LA VOJAĜO DURAS 25 HORojn

Antaŭ proksimume 10-15 jaroj, ĉi tiuj trajnoj estis malkomfortaj kaj nekredeble plenplenaj, la pasaĝeroj laŭvorte suferis. Ĉar ekzistis neniu ŝarĝlimigo sur la trajno, homoj elektis la trajnvojaĝon en tiu tempo, kaj la materialoj kunportitaj kun la troloĝateco kreis malbonan odoron sur la trajno. Hodiaŭ ĉi tiuj trajnoj estas uzataj nur por plezuro kaj estas sufiĉe komfortaj. Vojaĝado per trajno kun la Eastern Express konigis la ŝanĝiĝantan komforton tiusence. Se via bileto kaj ĉiuj viaj preparoj estas kompletaj, agrabla 25-hora vojaĝo atendas vin. Kiam vi malsatas dum ĉi tiu longa vojaĝo, vi povas iri al la manĝvagono kaj plenigi vian stomakon. Ĉi tiu vojaĝo, kiu denove populariĝis ĉe junuloj vojaĝantaj al Kars, estas nuntempe organizita al Van kun la preparado de junuloj el la tuta Turkio kaj la mondo.

PASANTO DE 60 STACIOJ, FINA HALSO!

Ekirante de Ankaro marde kaj dimanĉe, la trajno pasas tra 60 stacioj: Irmak, Yahşihan, Kırıkkale, Balışih, Çerikli, Sekili, Yerköy, Caferli, Şefaatli, Sarıkent, Karasenir, Kanlıca, Yenifakıdelı, Himmetakıdeı. Boğazköprü, Kayseri, Sarıoğlan, Karaözü, Yeniçubuk, İhsanlı, Şarkışla, Hanlı, Gözmen, Bedirli, Dika, Strukturo, Sivas, Taşlıdere, Yeniçubuk, Çetinkaya, Henikangal, Çetinkaya, Hemiriz, Akshanağa, Demiriz, Akshanağa, Demiriz, Akshanağa, Četinkaya, Demiriz, Akshanağı Pınarlı, Baskil, Kompato, Yolçatı. Elazig, Yurt, Çağlar, Muratbağı, Palu, Beyhan, Ekerek, Suveren, Genç, Turna, Nurik, Solhan, Kale, Muş, Hotsu, Rahova kaj Tatvan. Ne pensu, ke la Van Lake Express iras ĝis Van trompite per sia nomo, ĉar la vojaĝo finiĝas en la distrikto Tatvan de Bitlis. Kvankam la vagono finiĝanta en Tatvan estas la plej priparolata problemo de lastatempaj tempoj, pasaĝeroj ankaŭ povas iri al Van per la plej granda pramo en Turkio portanta ŝarĝvagonojn, aŭ per buso kontraŭ 20 TL.

NUN ESTAS VANRAIL, NE KARSRAIL

Ŝehirvan ankaŭ vizitis reprezentantoj kaj organizantoj de la tegmenta organizaĵo Interrail, kiuj faris kelkajn vizitojn en Van. Parolante dum la vizito, Bestami Köse emfazis, ke Van estas tre bela urbo. Köse diris, “Kiel Vanrail, ni volas veni al Van. Tamen, dormvagonoj devas esti pliigitaj. Estas ŝarĝvagonoj, sed ili ne tre taŭgas por vojaĝi. Antaŭe estis Teherana ekspedicio. Vi kutimis eniri la trajnon de Ankaro kun 120 liroj. Ne necesis aĉeti kroman bileton ĉi tie. Ĉi tio estas bonaĵo por studentoj nun. Ĉi tiu procento devas esti konata."

"HORAJ DEVAS KONKORDI INTERIUN"

Köse, kiu ankaŭ petis aranĝi pri la vagonaj horoj, diris: „Ĝi estas tre simpla por fari. Se la trajno alvenos je ĉi tiu horo, oni diros, ke la pramo devas foriri ankaŭ je ĉi tiu horo. Horloĝo estos ĝustigita laŭe. Alie, homoj venantaj per trajno devos ĉi-foje atendi la pramon ĉi tie. Mi diru al vi ion tian, kiam la trajno alvenas, estas eta prokrasto kaj la pramo foriras. Ekzemple, homoj, kiuj venas al Tatvan per trajno je la 10-11 vespere, devos trovi veturilon tiutempe por veni al Van, ĉar ĉi-foje ne estas pramo. Vi devas havi buson por veni rapide. Se ne, vi devas veni petveturante ĉi-foje." Li uzis siajn esprimojn.

KÖSE: VAGONOJ NECESAS ESTI MALGRIGIGI

Indikante, ke la Norda Fervoja linio estas ĉi-sence grava, Köse daŭrigis: „La trajno finiĝas en Tatvan. Kiam tio okazas, komenciĝas la problemoj, kiujn ni ĵus menciis. Alivorte, oni ne scias kiel ĝi okazos en ĉi tiu etapo, sed se fervoja linio estas konstruita en la Nordo, homoj kiuj venos al Van per Van Lake Express estos tre komfortaj. Ni diru, ke tio estas farita, la nombro da vagonoj devas esti pligrandigita. Kio okazas post kiam la vagono pligrandiĝas en niaj ĉi tie interparoloj? Kaj se homoj ĉi-foje ne venos? Post la vagono, homoj venas ĉi tien. Van estas bela lando, ĉiuj volas veni kaj vidi ĝin. Ankaŭ, la trajnvojaĝo estas tre malsama vojaĝo. Kiam ĝi estas reklamita, homoj havos altan preferon por trajnoj."

ILI MIRGIS VAN

Junuloj en la grupo de 15-20 homoj, kiuj venis al Van same kiel Köse, admiris Van. Esprimante siajn opiniojn dum sia vizito al nia gazeto, la junuloj diris: „Ni ne havas amikojn, kiuj antaŭe venis al Van. Ni havas amikojn en Van. Ni estas en konstanta komunikado kun ili. Ni havis la okazon veni vidi Van. Estas multaj belaj lokoj. Precipe al la Ayanis Beach en Tusba distrikto (Blua Bayraklı) Mi miras. Estas multaj lokoj por kampadi kaj viziti kiel Akdamar Island kaj Van Castle. Tial li volas veni per trajno. Ĝi havas multe pli bonan itineron ol la Orient Express. Tamen, kiel Bestami ĵus diris, estas grave korekti la ekzistantajn mankojn." Diris.

MINISTRO DONAS BONON: NOMBRO DE VAGONOS AJTIĜOS

Ahmet Arslan, Ministro pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj, donis bonan novaĵon pri tiuj postuloj de la junuloj. Ministro Arslan diris la jenon koncerne la petojn por pliaj flugoj koncerne la Van Lake Express: "Mi ŝatus fari deklaron ankaŭ pri la Van Lake Express. Estas nur okupado en la dormvagono. Nuntempe estas 35 vakantaĵoj en la kusetaj vagonoj. Estas 260 venditaj kaj 400 vakantaĵoj en la pulman. Ĉi tie estas granda intereso, precipe pri la dormanta vagono. Ni duobligos la nombron da ĉarlitoj.”

NORDA FERVOJO DENOVE ESTAS SONĜO

Por unu el la plej gravaj postuloj de la tago, kiel la Norda Van Lago-Fervojo, la respondo de la ministro estis negativa. Pri la projekto, kiun petis ankaŭ la junularo, la Ministro diris: “La kvanto de investo farita de niaj fervojoj ĝis nun estas 266 milionoj. Sep-ferdeka pramo kun longo de 136,5 metroj, larĝo de 24 metroj kaj portanta kapablo de 50 ĉaroj komencis servi. Espereble, ni metos la alian en servon en la venontaj monatoj. Dum ne estos grandaj ŝtormoj pro la grandeco de la ŝipo, ne estos interrompo en iliaj vojaĝoj. Krome, ĝi povas porti 350 pasaĝerojn. Ni daŭre laboras pri la rekomenco de pasaĝera transporto. Ni finos ĉi tion baldaŭ. La North Van Lake Railway linio ne estas nuntempe. Ni daŭrigos per pramo, kiom ni povas iri. Kie ne sufiĉas, ni kompreneble komencos la fervojajn laborojn. La kosto de ĉi tiuj du ŝipoj estas 323 milionoj."

 

Fonto: www.sehrvangazetesi.com