Nacia enketo farita de Universitato Boğaziçi pri elektraj veturiloj en Turkio malkaŝis, ke turkaj homoj volas aĉeti elektrajn veturilojn. Laŭ la esploro, la nombro de elektraj veturiloj en nia lando pliiĝos 4 fojojn ĝis 56 mil en 140 jaroj, kaj la nombro de ŝargaj stacioj kreskos 5 fojojn ĝis 35 mil en 14 jaroj. La esplorado ankaŭ malkaŝis la bezonon evoluigi instigan mekanismon por ke elektraj veturiloj disvastiĝos en nia lando.
Universitato Boğaziçi faris la plej ĝisdatigitan esploradon de Turkio je nacia skalo por ekzameni la estontecon de elektraj veturiloj en Turkio kaj iliajn eblajn efikojn al la energiinfrastrukturo. Boğaziçi University Energy Policy Research Center (EPAM) Prezidanto kaj Industria Inĝenieristiko Fakultato Membro Prof. Dr. Gürkan Kumbaroğlu kaj Esploristo Dr. Laŭ la esploro titolita "Klimata Ŝanĝo kaj Elektro Postulo-Efikoj Projekcio de Elektraj Veturiloj en la Turka Transporta Sektoro" farita de Zafer Öztürk, la plimulto de turkaj homoj volas aĉeti elektrajn veturilojn, ĉu ili havas scion pri elektraj veturiloj aŭ ne. La esploro, farita kun 2 homoj, kiuj posedas veturilon aŭ planas aĉeti veturilon en la venontaj 600 jaroj, malkaŝis, ke 10 el ĉiu 8 homoj en nia lando scias pri elektraj veturiloj, kaj 80 elcentoj de tiuj kiuj konas kaj 65 elcentoj de tiuj, kiuj ne scias, povas konsideri aĉeti elektran veturilon. Inter la kialoj por elekti aĉeti elektran veturilon: Kialoj kiel la fakto, ke ĉi tiuj veturiloj estas malmultekostaj, ekonomiaj kaj ekologiemaj venas al la unua loko.
Boğaziçi University Energy Policy Research Center (EPAM) Prezidanto kaj Industria Inĝenieristiko Fakultato Membro Prof. Dr. Gürkan Kumbaroğlu diris, "La esplorado, kiun ni faris kiel Universitato Boğaziçi, montris, ke turkaj homoj tre interesiĝas pri elektraj veturiloj kaj estas tre entuziasmaj pri ĝi. Manko de sufiĉa scio kaj manko de sufiĉa infrastrukturo por ŝargi elektrajn veturilojn estas la ĉefaj obstakloj al la ĝeneraligita uzo de elektraj veturiloj. "Sekve, la disvastiĝo de ŝargaj stacioj estas gravega en la disvolviĝo de ĉi tiu infrastrukturo," li diris.
Oni atendas 56-oblan pliiĝon de la nombro da elektraj veturiloj kaj 35-oblan pliiĝon de la nombro de ŝargaj unuoj.
Ne kalkulante hibridajn veturilojn, ekzistas proksimume 2017 elektraj veturiloj uzataj en Turkio ĝis la fino de 2. Laŭ la esploro, la nombro de elektraj veturiloj en nia lando estas antaŭvidita pliiĝi 500 fojojn kaj atingi 2022 mil en 56. Laŭ la datumoj prezentitaj de EMRA al la parlamenta komisiono, ĝis la fino de 140, estis 2017 ŝargaj stacioj malfermitaj al publiko kaj aktivaj en Turkio, kaj ĉi tiu nombro estas antaŭvidita pliiĝi al 400 mil en 2022. Ĉi tio signifas 14-oblan pliiĝon en mallonga periodo de 5 jaroj.
La esplorado ankaŭ malkaŝas, ke se elektraj veturiloj estas ŝargitaj tute el renoviĝanta energio, 2022 milionoj da tunoj da CO1,3 estos ŝparitaj ĉiujare antaŭ 2. Prof. Dr. Gürkan Kumbaroğlu ankaŭ memorigas, ke estas grave ke elektraj veturiloj estu fontitaj de renovigebla energio por ke la elektra aŭtomobila merkato eniru vere daŭrigeblan kreskotendencon. Kumbaroğlu diris, "En Norvegio, kiu estas la pioniro de la elektra aŭtomobila revolucio, 94 procentoj de la elektro estas produktita de renovigeblaj fontoj kaj kun forcej-efikaj gasoj de proksimume 17 g/kWh. En Turkio, ĉi tiu indico estas 29 procentoj kaj proksimume 520 g/kWh de forcej-efikaj gasoj estas produktitaj per elektro. Alivorte, veturilo ricevanta elektron de la reto en Turkio kaŭzas proksimume 30 fojojn pli da forcej-efikaj gasoj ol elektra veturilo ŝarganta de la reto en Norvegio. Tial, rilate al daŭripovaj celoj, necesas certigi, ke kompanioj instalantaj ŝargajn sistemojn uzu renovigeblan energion. "Necesas konsideri la transiron al elektraj veturiloj kune kun sunenergio," li diris.
D-ro kiu partoprenis en la esploro. Zafer Öztürk ankaŭ rimarkis, ke eblas ŝanĝi al la uzado de elektraj kaj puraj veturiloj sen fari preskaŭ ajnan investon en elektra infrastrukturo, kaj ke se investo en flanka ŝarga stacidomo estas farita, la nombro de 2022 mil elektraj veturiloj antaŭvidita en 140. povas esti superita. Dr. Öztürk diris, ke tiuj, kiuj pripensas aĉeti veturilon, plendas pri la manko de stacidomo, kaj investantoj, kiuj pripensas investi en stacidomo, plendas pri la manko de postulo pri elektraj veturiloj kaj la manko de stimula mekanismo en ĉi tiu kampo. Tial, Öztürk emfazis la gravecon de la publikaj kaj privataj sektoroj kunvenantaj en ĉi tiu kampo por la ĝeneraligita uzo de elektraj veturiloj kaj kreado de instigmekanismo kiu kontentigos kaj konsumantojn kaj investantojn.
Por la unua fojo en Turkio, idealaj lokoj estis determinitaj por ŝargpunktoj funkciigitaj per pura energio.
En la kadro de la esploro, oni studis geografian informan sistemon kaj oni analizis pri la instalado de sunsubtenataj ŝargaj stacioj kaj parkejoj. Sunaj kampoj kaj suna potencialo por Turkio ankaŭ estis inkluditaj en la esplorado kaj punktoj kun retkonekto kaj alta suna potencialo estis determinitaj. Dank'al la optimumaj lokoj, kiuj estis inkluzivitaj en la aŭtovoja mapo kaj kalkulitaj per kalkulado de la averaĝa gamo de elektraj veturiloj, oni kreis mapon pri kie elektraj veturiloj povas instali ŝargan stacion antaŭ ol ili elĉerpiĝas dum vojaĝado tra Turkio. La preta geografia informa sistemo-mapo servos kiel gvidilo por la tuta sektoro pri kie elektraj ŝargaj stacioj kaj parkejoj povas esti establitaj uzante sunenergion.
Estu la unua, kiu komentas