Ankara Deputito Nihat Yeşil, kiu faris mocion sur decidpropono pri la tagordo de la urbo Ankara, ĉi-foje traktis la senfinan suferon de la homoj de Ankaro.
Yeşil diris ke porteblaj terminaloj devus esti faritaj; Li atentigis pri la sekvaj aferoj en la parlamenta demando, kiun li alportis al la tagordo.
Emfazante, ke multaj civitanoj vojaĝas al AŞTİ per konekto kun siaj pakaĵoj, li diris, ke tio ankaŭ havas koston kaj turmenton por la civitanoj.
Ĉu la biciklantoj uzos la 40-km trakon en la bicikla transportplano aŭ ĉu la urbaj homoj uzos ĝin? diris.
La demandoj, kiujn li alportis al la tagordo de la Granda Nacia Asembleo de Turkio kaj la grandurbo de Ankaro, kun sia peto al la Ministro de Interno Süleyman Soylu, estas kiel sekvas:
“De Çayyolu, Ümitköy, Yaşamkent, Türkkonut, İncek, Bağlıca, TOKİ Turkuaz, Yapracık, oni veturas horojn kun valizoj, unue al la ringbusoj, poste al Kızılay per metroo, poste al AŞTİ kun Ankaray. Iri al AŞTİ fariĝis pli malfacila ol iri al Çankırı aŭ Kırıkkale.
En ĉi tiu kunteksto; En la investa programo de 2018 de Ankara Metropola Municipo:
- Ĉu poŝtelefonaj terminaloj estas planitaj esti konstruitaj ĉe Ankaraj enirejoj?
- Ĉu Ankara AŞTİ-terminalo restos uzata?
- Ĉu oni planas konstrui novan terminalon en Ankaro?
- Ĉu parkejoj ĉe la periferio de la urbo estas realigitaj por la sistemo "Park and Go", kiu estos integrita kun la fervoja sistemo?
Ĉu ĝi celas pliigi la nombron kaj funkcion de translokaj centroj? Parko Daŭrigi, Translokiga Centro Parkejo & Halto & Stacio
Ĉu vi havas projektojn pri parkejo, Biciklo-Parko, Bicikla Vojo kaj BISIM-Stacioprojektoj en la najbareco?
- La antaŭdiro de 20 km bicikla vojo, kiu ankaŭ uzas la Eskişehir-voja vojo de Bağlıca ĝis la urbocentro, kiu ankaŭ estis reflektita en la gazetaro; Ĉu Ankaro havas logikan pravigon laŭ principoj de urboplanado en la amplekso de sia nova transportplano?
Estu la unua, kiu komentas