15 Miliardoj da Eŭroj Investitaj en la Fervoja Sektoro en 18.5 Jaroj

Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado Ahmet Arslan diris, "Turkio estas la lando kun la plej granda nombro da fervojkonstruaĵoj post Ĉinio. Nia celo estas fini proksimume 2023 11 kilometrojn da altrapidaj kaj altrapidaj trajnolinioj en 700 kaj ligi 42 provincojn de la lando." diris.

La Monda Alta Rapida Fervoja Kongreso kaj Foiro de UIC, kiu okazos la dekan fojon ĉi-jare kaj daŭros kvar tagojn, komenciĝis la 08-an de majo 2018 ĉe la Kongreso de Komerca Ĉambro de Ankara kun la partopreno de la Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj Ahmet Arslan.

"Turkio estas vojkruciĝo pro sia loko"

Arslan, en sia parolado ĉe la malfermo; Li diris, ke Turkio estas la intersekciĝopunkto de la regiono kie troviĝas basenoj Azio, Eŭropo, Mediteraneo kaj Nigra Maro pro sia loko, kaj ke la socia, kultura kaj ekonomia teksturo de tiu ĉi geografio difinas Turkion kiel la naturan centron de Eŭropo. kaj Azio.

Indikante, ke Turkio, kiu estas ankaŭ la koro de la historia Silka Vojo, situas en geografio, kiu povas atingi proksimume 3 landojn per aviadilo per 3,5-60-hora flugo, Arslan esprimis, ke la lando estas la plej grava elektrocentrala lando. en la aksoj orient-okcidenta kaj nord-suda.

Altirinte atenton al tio, ke teraj kaj fervojaj koridoroj konsistigas la plej gravajn transportopciojn de la Azio-Eŭropa konekto, Arslan emfazis, ke Turkio ankaŭ havas tutmondan karakteron pro la altrapida fervoja kaj fervoja industrio.

Substrekante, ke li vidas la kongreson kiel platformon por la determino de la bezonoj de ĉi tiu geografio kaj por la daŭrigebla kundivido de la teknikoj kaj aplikoj de altrapidaj fervojaj teknologioj, Arslan klarigis, ke gravaj rezultoj estos akiritaj de la kongreso en kunhavigo de informoj pri daŭrigeblaj kaj konkurencivaj operacioj.

"La fervojoj, neglektitaj dum 50 jaroj, nun estas ŝtata politiko"

Memorigante, ke la fervojoj, kiuj estas nemalhaveblaj por Turkio, estas neglektitaj dum 50 jaroj, Arslan diris, ke post 2003, tiu ĉi afero fariĝis ŝtata politiko en Turkio kaj investoj estis faritaj.

Donante informojn pri la investoj faritaj en fervojoj, Arslan diris, ke ĝis nun 40 milionoj da homoj estis transportitaj per altrapidaj trajnoj en Turkio.

Memorigante, ke la altrapida fervoja linio Ankara-Sivas estas planita esti finita venontjare, kaj la altrapida fervoja linio Ankara-İzmir estas planita esti finita ene de du jaroj, Arslan diris, "Tiel, ni celas kompletigi unu el la plej gravaj aksoj de la fervoja koridoro liganta Malgrandan Azion kaj aziajn landojn sur la itinero de la Silka Vojo.” li diris.

"La laboroj daŭras pri 11 mil 582 kilometroj da fervoja linio"

HalkalıDeklarante, ke la licitaj procezoj daŭras sur la 230-kilometra altrapida trajnlinio de Istanbulo al Kapıkule, Arslan deklaris, ke ili finos la laboron por alporti la antaŭurbajn liniojn en Istanbulo al metronormoj kaj konstrui alian linion por altrapidaj trajnoj. je la fino de la jaro. Tial, Ankara - Istanbula Alta Rapida Trajnoj ĝis Pendik Station ankaŭ eniros Haydarpaşa Station, kiu estas la simbolo de Istanbulo laŭ fervojo, fine de la jaro.

Arslan, Gebze-Sabiha Gökçen Flughaveno-Yavuz Sultan Selim Bridge- 3-a Flughaveno- kiu estas la dua koridoro en Istanbulo kiu servos la kreskantan varmovadon inter Azio kaj Eŭropo.Halkalı Li deklaris, ke la studoj pri preparado de fervoja konstruprojekto atingis la finan etapon.

Konfirmante, ke la grandrapida trajnlinio funkcianta en Turkio atingis 213 3 kilometrojn, Arslan konstatis, ke daŭras la konstruado de 798 mil 11 kilometroj da fervojo, kaj la konstruo, licita kaj projektopretigo laboroj pri la 582 mil XNUMX kilometroj da fervoja linio. .

"El 21 loĝistikaj centroj, 8 funkcias, 5 estas en konstruado"

Emfazante, ke ili kovris ĉiujn kvar angulojn de la lando per altrapidaj trajnoretoj kaj kunligis ambaŭ flankojn de la lando per fervojaj retoj, Arslan diris, ke Turkio plifortigos sian pozicion kiel interkontinenta ponto kun la fervoja linio Baku-Tbiliso-Kars kaj rapidtrajnaj linioj.

Deklarante, ke ili ankaŭ efektivigis loĝistikajn vilaĝojn, kiuj povas provizi ĉiujn servojn, kiujn bezonas la loĝistika sektoro, Arslan rimarkis, ke 21 el la 8 planitaj loĝistikaj centroj estis ekfunkciigitaj, la konstrulaboroj daŭras en 5, kaj la aliaj estas ĉe la. projektetapo.

"La celo estas elektrigi kaj signali ĉiujn liniojn"

Arslan deklaris ke ili renovigis 90 procentojn de la fervojreto en Turkio kaj pliigis la elektrigitajn kaj signalitajn liniojn je 100 procentoj kaj daŭris jene:

"Nia celo estas elektrigi kaj signali ĉiujn niajn liniojn survoje al 2023, tiel maksimumigante la funkcian efikecon, kiun ni ricevas de la fervoja sektoro. Samtempe, ni kovris signifan distancon en terminoj de establado de industriaj instalaĵoj kaj komenci produktadon kun la privata sektoro, konsiderante la regionan merkaton por la formado de la fervoja industrio en nia lando."

Substrekante ke Sivas, Adapazarı kaj Eskişehir ricevis la "fervojindustriurbo-" identecon, Arslan deklaris ke ili kreis infrastrukturon por produkti naciajn altrapidajn trajnojn en Eskişehir, naciajn elektrajn kaj dizeltrajnarojn en Adapazarı, kaj naciajn ŝarĝvagonojn. en Sivas.

"15 miliardoj da eŭroj estis investitaj en la fervoja sektoro en 18.5 jaroj"

Rimarkinte, ke la totala investo en la fervoja sektoro en la lastaj 15 jaroj estis 18,5 miliardoj da eŭroj, Arslan substrekis, ke ili elspezis 4,7 miliardojn da eŭroj por projektoj pri altrapida fervojo kaj 715 milionoj da eŭroj por projektoj pri altrapida fervojo.

Emfazante, ke la nombro da provincoj, kie altrapidaj trajnoj rekte servas, pliiĝis al 7, kovrante 33 procentojn de la loĝantaro, Arslan diris:

"Ĝis 2023, ni investos pliajn 39 miliardojn da eŭroj en la fervoja sektoro. Ni planis ĉirkaŭ 80 miliardojn da eŭroj, tio estas 31 procentoj de tiu ĉi sumo, por altrapidaj kaj altrapidaj fervojaj projektoj. Kun niaj novaj linioj malfermotaj, ni kunligos ĉiujn angulojn de nia lando kun altrapidaj kaj altrapidaj trajnolinioj."

Substrekante, ke 73 procentoj de altrapidaj trajnoj estas preferataj pro vojaĝdaŭro, rapideco kaj komforto, Arslan diris, ke la kontentiga indico estas pli ol 99 procentoj.

Arslan substrekis ke la nombro da pasaĝeroj transportitaj per fervojo sur la linio Ankara-Eskişehir pliiĝis de 8 procentoj ĝis 72 procentoj kun YHT, kaj emfazis ke 66 procentoj de la totalaj pasaĝeroj inter Ankaro kaj Konya iĝis vojaĝantaj kun YHT.

"Turkio estas la lando kiu konstruas la plej multajn fervojojn post Ĉinio"

Substrekante, ke Turkio estas la lando kun plej granda nombro da fervojkonstruaĵoj post Ĉinio, Arslan deklaris, ke ilia celo estas kompletigi proksimume 2023 11 kilometrojn da rapidtrajnaj kaj rapidtrajnaj linioj en 700 kaj kunligi 42 provincojn de la lando kun ili.

Arslan deklaris ke ili celas alporti 2023% de la populacio de Turkio, kiu estas atendita atingi 87 milionojn en 77, per altrapida trajno, kaj deklaris ke ili daŭrigos sian vojon kun persistemo kaj kompreno de servado.

UDH-ministro Arslan, kiu vizitis la standon malfermitan de TCDD Taşımacılık AŞ post tranĉado de la malferma rubando, ricevis informojn de la funkciuloj de la kompanio kaj uzis la YHT-simulilon en la stando.