Ministro pri Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikadoj Ahmet Arslan inspektis la konstruejon de konektovojoj de la Nova Flughaveno de Istanbulo kaj ricevis informojn de la aŭtoritatoj.
Arslan, kiu faris deklaron al la ĵurnalistoj ĉi tie, deklaris, ke la regiono en kiu ili situas estas la ligpunkto de Hasdal al la Nova Flughaveno de Istanbulo, kaj diris, ke la aŭtovojaj verkoj, kiuj ligos la Novan Flughavenon de Istanbulo kaj la ĉefaj arterioj de Istanbulo, estas daŭranta rapide.
Klarigante, ke la laboro por la flughaveno daŭras skrupule, Arslan diris, "Nia progresnivelo en la Nova Flughaveno de Istanbulo superis 90 procentojn. Ĝi atingis la nivelon de 90,5 procentoj. Kiel ni ĉiuj scias, ni oficiale malfermos ĝin la 29-an de oktobro 2018, espereble kun partopreno de nia Prezidanto. "En la venonta du-taga periodo, ni iom post iom translokos ĉiujn aviadkompaniojn servantajn en Atatürk Flughaveno al la nova flughaveno." li diris.
Substrekante, ke febra laboro estas farata sur la vojoj kaj ankaŭ sur la flughavena konstruejo, Arslan rimarkis, ke la Ministerio kaj la Ĝenerala Direktoro de Aŭtovojaj institucioj atente sekvas la laboron por ke tiuj, kiuj venos al Istanbulo, kaj tiuj, kiuj forlasas Istanbulon, ne spertu iun ajn. problemoj.
Arslan deklaris ke dum li daŭrigas sian laboron en la balotdistrikto, li ankaŭ daŭrigas siajn konstruejojn vizitojn, kaj substrekis ke, kiel la Ministerio, ili estas en pozicio tuj interveni en ajnaj interrompoj kiuj povas okazi.
"Nia celo estas faciligi aliron por nia popolo"
Ministro Arslan deklaris, ke la Makyol-konstruejo situas sur la orienta akso de la D-20-projekto, kie estas farita Istanbula Nova Flughaveno kaj Hasdal-ligo, kaj donis la sekvajn informojn:
“En la amplekso de ĉi tiu projekto, ni ekfunkciigis la 14-kilometran kofron ekde la fino de la pasinta jaro, kun tri eliroj kaj tri alvenoj, kaj ni ankaŭ kunligis la ekzistantan dudirektan vojon al Çatalca, kaj ekde la fino. de 2017, ekzistis parta krizhelpo, inkluzive de Mahmutbey paspagbudoj. Tamen, ĉe la punkto, kie ni estas nun, ni havas kaj la 14-kilometran ĉefan korpon, la 5,5-kilometrajn flankajn vojojn, du elirantajn kaj du envenantajn, kaj la 16-kilometrajn du-post-unu-pontajn krucvojojn, same kiel la laboroj pri nia 6-ponta intersekciĝo, kiu ankoraŭ funkcias, kun febra rapideco estas daŭrigita.
En la kadro de tiuj ĉi laboroj, 30 milionoj da kubaj metroj da elfosado estos farita kaj entute 6 viaduktoj de 418 mil 13 metroj estos finkonstruitaj. Ĉar ni havas multajn sekajn kanalojn, unu miliono 370 mil tunoj da malvarma kaj varma asfalta miksaĵo estos uzataj nur en ĉi tiu kampo. La totalkosto de ĉiuj projektoj, kiujn mi ĵus listigis, estas 1,5 miliardoj da liroj. Nia celo estas faciligi la ligojn de nia nova flughaveno al la urbocentro kaj faciligi aliron por niaj homoj."
Deklarante, ke la tuta projekto estos finita en aŭgusto, Arslan rimarkis, ke la projekto atingis 80-procentan progreson.
"Eblos veturi seninterrompe ĝis Büyükçekmece, konektante rekte al TEM"
Arslan, kiu informis, ke 5X2-aj laboroj daŭras por ligi la Novan Flughavenon de Istanbulo al Büyükçekmece, TEM kaj E-3, inkluzive de la Ringa Vojo de Çatalca en la direkto de Çatalca, diris, "Sekve, nia progreso ĉi tie estas ĉirkaŭ 70 procentoj. Tial ni estos kompletiginta ĝin en aŭgusto. Tiel, niaj ŝoforoj venantaj de la anatolia flanko, uzante la Yavuz Sultan Selim Bridge, inkluzive de la unua etapo de la Norda Marmara Aŭtovojo, povos seninterrompe veturi ĝis Çatalca kaj Büyükçekmece, rekte ligitaj al TEM. li diris.
"Ni estos kompletiginta trian akson antaŭ oktobro."
Deklarante ke la Yavuz Sultan Selim Bridge atingis Odayeri kun la unua etapo de la Norda Marmara Aŭtovojo, Arslan dividis la sekvajn informojn pri la tria ligvojprojekto:
"Ni estos kompletiginta la unuan etapon de la 6-kilometra Norda Marmara Aŭtovojo de Odayeri ĝis la flughaveno, inkluzive de 4 elirantaj kaj 4 envenantaj aŭtovojoj. Krome, kompletigante 4 kilometrojn, inkluzive de 4 eliraj kaj 6 alvenaj flankaj vojoj, fine de oktobro, kiam la flughaveno estas malfermita, la Norda Marmara Aŭtovojo, Yavuz Sultan Selim Bridge, konekto al Mahmutbey, TEM, E-5 tra Odayeri estos kompletigita. Ni estos kreinta ĝin. Tiel, ni estos kompletiginta trian akson antaŭ oktobro. Mi ĝojas diri, ke kiam vi rigardos de supre en la kadro de ĉi tiuj ligoj, vi povos vidi 26-vojajn vojojn apud la flughaveno. Vi vidos 26 vojojn de vojo, inkluzive de ambaŭ ĉefaj vojoj kaj flankaj vojoj unu apud la alia.
Ĉar dum ni konstruas tiel gravan flughavenon kaj celas komence alporti kaj preni 90 milionojn da pasaĝeroj al kaj de ĉi tiu flughaveno, neniu dubas, ke ni bezonos tiom da vojoj. "Ĝi estos 20-lena vojo, inkluzive de kaj la D-26-aŭtovojo kaj iliaj flankaj vojoj."
"Ni havos kvinan koridoron preta sur la nord-suda akso."
Rilatante al alia punkto, ministro Arslan daŭrigis jene:
"Alia akso estas, ke kiam ni disponigos la novan flughavenan-Odayeri-aŭtovojan konekton, ni malfermos novan konekton, novan koridoron, al Mahmutbey kaj TEM tra Başakşehir. Tiel, ni havos 4 koridorojn kiel ligojn. Kiel la kvina koridoro, ni kompletigis kvinan koridoron, ligante Istanbulan Metropolan Municipon de la flughaveno ĝis Arnavutköy, de tie ĝis Başakşehir, kaj de tie ĝis TEM kaj E-5 de du punktoj. "Ni havos kvinan koridoron sur la nord-suda akso preta kiam la flughaveno malfermos."
Arslan deklaris, ke la bezono de vojoj pliiĝos, ĉar la flughaveno komence transportas 90 milionojn kaj poste 150 milionojn da pasaĝeroj jare, kaj diris, "Pro tio, ni faros 2 pliajn konektojn. En la amplekso de niaj nuntempe daŭrantaj Nordaj Marmara Aŭtovojoj, ni konektos 6-an koridoron kompletigante la konekton Kınalı dum 54 kilometroj post la 2019 kilometroj antaŭ la fino de 6." li diris.
"Estas grave, ke la du flughavenoj en Istanbulo estas integritaj unu kun la alia"
Rilate al la studoj pri fervoja transporto, Arslan diris:
“Niaj metroaj laboroj de Gayrettepe ĝis la nova flughaveno daŭras. Niaj TPM-maŝinoj nuntempe boras tunelojn. Ankaŭ de Nova Flughaveno HalkalıLa metrolaboroj kiuj estos integritaj kun la Marmaray Projekto ankaŭ komenciĝis kiel konstruo. Ili ankaŭ daŭras unuflanke. Nia celo estas kompletigi la Gayrettepe-konekton ene de du jaroj kaj de tie integriĝi kun aliaj fervojaj sistemoj en Istanbulo kaj la sekvan jaron. Halkalıfini la HalkalıIntegrante kun Marmaray denove de , kaj kun Alta Rapida Trajno (YHT) en la okcidenta direkto. Tiel, ni integros la projektojn unu kun la alia kiel kaj aŭtovojaj kaj fervojaj sistemoj.
Krome, ni scias, ke ne sufiĉos, ke Marmaray liveru servon nur nokte, por ke la varmovado el Centra Azio kaj Ĉinio povu iri al Eŭropo kun la kompletigo de Baku-Tbilisi-Kars. Tial, ekzistas fervoja sistemo en la nordo, komencante de Gebze, de la Yavuz Sultan Selim Bridge ĝis nia Nova Flughaveno, kaj de tie ĝis Halkalı iros al Eŭropo el la direkto de HalkalıNi nun alportis nian laboron pri la projekto de altrapida trajno, kiu estos integrita kun Kapıkule al la fina etapo. Nun estas tempo por la konstrua oferto. Tiel, ni povos porti pasaĝerojn de Sabiha Gökçen al Nova Flughaveno per altrapida trajno. "Estas grave, ke la du flughavenoj en Istanbulo estas integritaj unu kun la alia."
Klarigante, ke la tubpasejo, ponto kaj viadukto laboroj daŭras, Arslan diris, ke ili atingis multajn unuajn.
Estu la unua, kiu komentas