TÜLOMSAŞ estis malfunkciigita en la unua nacia altrapida trajnoprojekto de Turkio, kiu estas atendita esti produktita en Eskişehir. Ĉi tiu evoluo, kiu unue estis anoncita al publiko fare de esgazete, havis grandan efikon en Eskişehir. Farante deklaron pri la temo, Demir Yol Labour Union President Ali Eryılmaz diris, "Ni neniam akceptas, ke nia laboro estu fordonata al aliaj."
La unua nacia altrapida trajno de Turkio estus produktita en TÜLOMSAŞ. Tamen, en la lasta etapo, oni eksciis, ke TÜLOMSAŞ, kiu estis menciita por la produktado de la Nacia Alta Rapida Trajno, estis malfunkciigita. La oferto por nacia rapidtrajnoproduktado, kiu estis atendita esti submetita al oferto la 5-an de aprilo 2018, estis nuligita. Estas necerta kiam kaj kie la nova licita dato okazos. Aliflanke, oni scias, ke TÜLOMSAŞ estis tute ekskludita de la oferto kaj produktado estas planita esti farita de la privata sektoro en alia provinco. Oni diras, ke la unua nacia altrapida trajno de Turkio estos produktita de komercisto Ethem Sancak.
ĜI ESTIS GRANDA GRAVO POR ESKİŞEHİR
Ĉi tiu situacio kaŭzis grandan seniluziiĝon en TÜLOMSAŞ, kiu dungis 50 novajn inĝenierojn en septembro por la produktado de la nacia altrapida trajno kaj daŭrigis ĉiujn siajn preparojn por ĉi tiu produktado. Ĉiuj inĝenieroj kaj laboristoj laborantaj ĉe TÜLOMSAŞ havis la kredon kaj eksciton "produkti la unuan nacian rapidtrajnon en Eskişehir". Aliflanke, ĉi tiu situacio estis priskribita kiel evoluo, salto kiu plifortigus Eskişehir-industrion. La produktado de la unua nacia altrapida trajno, kiu estas tre grava por la Eskişehir-industrio, de TÜLOMSAŞ kaj tial de Eskişehir, ankaŭ estas tre grava por la urbo.
DEKLARO DE FERA VOJO-LABORO
La Fervojista Sindikato, kiu estas la voĉo de fervojaj dungitoj kaj estas organizita en TÜLOMSAŞ, faris deklaron al la Gazeto Manşet pri la temo. Ali Eryılmaz, Prezidanto de la Fervojista Sindikato, diris, "La graveco de fervojoj en la transporta sektoro pliiĝis en la lastaj jaroj. Ĉiuj iloj kaj ekipaĵoj bezonataj de la fervojoj estas produktitaj en la laborejo TÜLOMSAŞ, kie la Fervoja-İş Union Eskişehir Branch estas organizita. "Dum la projekto de Alta Rapida Trajno, kiu komenciĝis en Turkio, daŭras plenrapide, la realigeblo-studoj necesaj por la konstruado de la nova projekto kaj la altrapida trajno estis finitaj kaj laboroj estas faritaj por la licitaj procezoj," li diris.
ĈU PRIVATIZO KONSIDERAS POR TÜLOMSAŞ?
Provizante informojn pri la plej nova situacio, Eryılmaz daŭrigis sian deklaron jene: "Dum la unua fazo de la licita procezo estis okazonta la 5-an de aprilo 2018, ĝi estis nuligita kaj la fakto, ke TÜLOMSAŞ, unu el la plej ekipitaj laborlokoj en la sektoro, ne estis inkludita en la licita procezo kaŭzis demandosignon en mensoj. Tiuj ĉi sintenoj de la politikistoj regantaj la landon estas indiko, ke ilia perspektivo pri la fervoja transporta sektoro estas nur favora al privatigo. Tamen, se ni ekzamenas la fervojan sektoron en la mondo, oni scias, ke privatigo estas forlasita kaj ŝtatigo estas farita en Eŭropo, la plej okulfrapa ekzemplo de tio estas Germanio.”
"NI NENIAM AKEPTAS NIAN NEGOCON ESTANTA PREMIATA AL ALIAJ"
Eryılmaz, kiu alvokis la aŭtoritatojn, diris: "TÜLOMSAŞ-laborejo en Eskişehir estis establita antaŭ la dato de la respubliko kaj servas nian landon dum jaroj. Ĝi estas la sola institucio en nia lando kun la kapabloj de nia laborejo laŭ teknologio kaj laborforto. Ni neniam akceptas ke niaj laborlokoj estu ekskluditaj de ofertaj procezoj kaj nian komercon esti fordonita al aliaj. Funkcii, konstrui kaj prizorgi fervojon estas laboro, kiu postulas lertecon, paciencon kaj zorgon. Kiel dungitoj ĉe la laborejo TÜLOMSAŞ, ni volas servi nian landon en nia sektoro kun la forto kaj persistemo, kiujn ni ricevis en la pasinteco. "Ni kondamnas la ekskludon de nia laborejo de la projektoj de Alta Rapida Trajno kaj invitas la respondecajn fari ĉi tiun eraron."
Fonto: Tuğba Koçal – www.esgazete.com
Novaj inĝenieroj dungitaj ĉe Tülomsaş povas iĝi spertuloj nur en 20 jaroj. Ĉu Tülomsaş ne povas produkti la YHT kune kun la privata sektoro? Aŭ ĉu ili ne povas ricevi la oferton per oferto pli malalte? Esence, Tülomsaş devus esti prenita tute de TCDD, tio estas , ĝi devus esti plene privatigita.Kiam ĝi dependas de TCDD, la fabrikada tempo plilongiĝas kaj la kosto pliiĝas..TCDD Volas aĉeti kvaliton malmultekoste..
Novaj inĝenieroj dungitaj ĉe Tülomsaş povas iĝi spertuloj nur en 20 jaroj. Ĉu Tülomsaş ne povas produkti la YHT kune kun la privata sektoro? Aŭ ĉu ili ne povas ricevi la oferton per oferto pli malalte? Esence, Tülomsaş devus esti prenita tute de TCDD, tio estas , ĝi devus esti plene privatigita.Kiam ĝi dependas de TCDD, la fabrikada tempo plilongiĝas kaj la kosto pliiĝas..TCDD Volas aĉeti kvaliton malmultekoste..
Novaj inĝenieroj dungitaj ĉe Tülomsaş povas iĝi spertuloj nur en 20 jaroj. Ĉu Tülomsaş ne povas produkti la YHT kune kun la privata sektoro? Aŭ ĉu ili ne povas ricevi la oferton per oferto pli malalte? Esence, Tülomsaş devus esti prenita tute de TCDD, tio estas , ĝi devus esti plene privatigita.Kiam ĝi dependas de TCDD, la fabrikada tempo plilongiĝas kaj la kosto pliiĝas..TCDD volas aĉeti kvaliton malmultekoste.
Novaj inĝenieroj dungitaj ĉe Tülomsaş povas iĝi spertuloj nur en 20 jaroj. Ĉu Tülomsaş ne povas produkti la YHT kune kun la privata sektoro? Aŭ ĉu ili ne povas ricevi la oferton per oferto pli malalte? Esence, Tülomsaş devus esti prenita tute de TCDD, tio estas , ĝi devus esti plene privatigita.Kiam ĝi dependas de TCDD, la fabrikada tempo plilongiĝas kaj la kosto pliiĝas..TCDD volas aĉeti kvaliton malmultekoste.