Türkoğlu Loĝistika Centro kaj Fervoja Transportado Diskutita ĉe KMTSO-Asembleo

Kahramanmaraş Ĉambro de Komerco kaj Industrio (KMTSO) Asembleo kunvenis por la tria fojo post la elektoj okazigitaj la pasintan aprilon.

Türkoğlu Logistics Center, kiu celas alporti novan vizion al la ekonomio de Kahramanmaraş kaj precipe al ĝiaj eksportaĵoj, kaj fervoja transporto estis diskutitaj en la renkontiĝo.

En la KMTSO Ordinara Asemblea Kunsido en junio, prezidita de la Prezidanto de la Asembleo, M. Hanefi Öksüz, estis diskutitaj la agadoj de la Ĉambro kaj la opinioj pri la ekonomio de la urbo.

Kahramanmaraş Guberniestro Vahdettin Özkan, Granda Nacia Asembleo de Turkio Internaj Aferoj-Komitato Prezidanto Celalettin Güvenç, Kahramanmaraş Deputitoj İmran Kılıç, Ahmet Özdemir, Mehmet Cihat Sezal, Kahramanmaraş Metropolitena Urbestro de la Municipo Urbestro , Provinca Partio-Prezidanto Fatih Mehür Orgic Tēbėko İmran Kılıç, Ahmet Özdemir, Mehmet Cihat Sezal lu Urbestro Osman Okumuş, TCDD Tasimacilik A.Ş. Prezidanto de la Estraro de Direktoroj Veysi Kurt, KMTSO Asembleanoj kaj reprezentantoj de firmaoj funkciigantaj en la loĝistika sektoro.

NI DEVAS DETERMINI NOVAJN KAJ PLI KOLONTAJ ITINEROJ SUR LA FERVOJOJ
Parolante pri Türkoğlu Loĝistika Centro, Parlamenta prezidanto M. Hanefi Öksüz diris, "La loĝistika centro estas grava investo. Kiel ni povas funkcii ĝin en la plej efika maniero estas afero, kiu proksime koncernas nian komercan mondon. Ni diskutos ĉi tion kune. Nia lando pli profitu de la fervojo. La sola maniero por konservi kostojn estas mallongigi niajn liniojn. Ni devas plimultigi la privatan sektoron, tiam ni povas malaltigi la kostojn. Mi pensas, ke estas neracie ripari fervojitineron konstruitan en la 1940-aj jaroj, 30-aj jaroj denove hodiaŭ. Ni devas starigi novajn kaj pli mallongajn vojojn. Elspezi monon por la malnova signifas malŝpari monon, krom por historiaj konstruaĵoj. Tute novaj itineroj, la plej nova sistemo, estas tre inteligentaj sistemoj efektivigitaj de nia registaro. Ĝi donas la ponton, la privata sektoro konstruas ĝin, prenas la paspagon.

Ni dividu ĉi tion en partojn. Lasu la privatan sektoron fari ĝin, estu pagita per trajno. Vi donas garantion, la privata sektoro prenos la lokomotivon kaj poste la vagonon. Lasu la privatan sektoron efektivigi sian transportadon, sed ni povas levi ĉi tiun sektoron tiamaniere. La vojoj desegnitaj de la tuneloj malfermitaj per fosado kaj ŝovelilo antaŭ 60 jaroj devas esti tute nuligitaj hodiaŭ. Niaj koroj deziras tiajn investojn, kaj ni tre dankas nian ĝeneralan direktoron."

PAVEMTRAJNO INTER TÜRKOĞLU-MERSİN
TCDD Transportation Inc. En sia parolado, ĝenerala direktoro Veysi Kurt deklaris, ke ili faras gravajn laborojn kun la celo redoni la fervojan transportadon de Kahramanmaraş al ĝiaj malnovaj tempoj. Kurt diris, "Per la Baku-Tbilisa Kars Fervoja Linio, ni kunligis Kazaĥion, Turkmenion, Uzbekion kaj Ĉinion al Mersin, Iskenderun, Gaziantep, okcidente de nia lando kaj ankaŭ al Kahramanmaraş per fervojlinio. Koncerne aktivigi la Türkoğlu-Loĝistikan Centron, ni pripensas fari navedan trajnon inter Türkoğlu kaj Mersin ĉiutage."

"KAHRAMANMARAŞ FERVOJO ESTAS UZITA DE 1929"
Veysi Kurt diris: "La historio de la renkontiĝo de Kahramanmaraş kun la fervojoj devenas de 1929 kaj 1948. Post longa uzado de la fervoja transporto en Kahramanmaraş, kiel en la tuta Turkio, bedaŭrinde ĉi tiu indico malpliiĝis iom post iom en la sekvaj jaroj. Kiam ni rigardas hodiaŭ, ni vidas transportan loĝistikon de pli ol 10 milionoj da tunoj en Kahramanmaraş, dum la sektora parto de fervojoj estas 3-5 procentoj, tio estas, inter 300-500 mil tunoj. Fakte, eblas konstati, ke ĉi tiu proporcio estas tre nesufiĉa kaj laŭ industriaj produktoj produktitaj en Kahramanmaraş kaj havenurboj, dum ĝi estas preskaŭ ĉemane distanco al Mersin kaj İskenderun, la plej gravaj havenurboj de nia lando, kaj de tie al ĉiuj urboj kaj landoj de la mondo. Kompreneble, antaŭ ĉio, mi ŝatus esprimi mian dankon al nia Prezidanto kaj Ĉefministro pro la subteno, kiun nia registaro donis al la fervojoj ĝis nun. Efektive, ni diris ke post la 2000-aj jaroj, Kahramanmaraş havis signifan parton en fervoja transportado en siaj fondjaroj, sed tiu indico malpliiĝis konsiderinde en la sekvaj jaroj.

"FERVOJO ESTAS KONDIĈO POR EKONOMIO KAJ SOCIA VIVO"
Tial, kiel en antaŭaj jaroj, estis komencita grandega fervoja movo por profiti de la fervojoj laŭ la dezirata kaj meritita rapideco kaj en nia ekonomio kaj en la socia vivo de nia lando. Sekve de ĉi tiu movo, ni devus esprimi la rapidtrajnon kaj loĝistikan linion, kiu koncernas Kahramanmaraş, precipe la rapidtrajnon de Ankaro al Konya, kaj poste la rapidtrajnon kaj loĝistikan linion de Konya-Karaman-Ulukışla-Adana-Osmaniye-Gaziantep-Kahramanmaraş ĝis Habur. Tiu ĉi fervoja linio estas la plej grava fervojo. Tial ni nun kompletigis la linion Konya-Karaman, la konstruado de la linio Karaman-Ulukışla daŭras, ni pliigas nian linion Mersin-Adana al kvar, la konstruado de Adana-Toprakkale parte daŭras, kaj nia 10-kilometra tunela konstruo inter Bahçe-Nurdağı, kiu estas unu el la plej grandaj artaĵoj, daŭras laŭ tiu sama maniero. En la restanta parto, niaj tre gravaj infrastrukturaj investoj, inkluzive de Kahramanmaraş, daŭras rapide.

"NI LIGIS ĈINION AL MARAS"
Kiam ni rigardas ĉi tiun unuan fazon kaj duan etapon, se ni parolas pri la plej grava loĝistika infrastrukturo, kiu koncernas Kahramanmaraş, Türkoğlu Logistics Center estas unu el la plej gravaj kolonoj de ili. With the Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, which was opened in Baku with the participation of our President on October 30, 2017, we have connected Kazakhstan, Turkmenistan, Uzbekistan, Mersin, and China to the west of our country with a railway line, in the same way, in terms of the fact that these products mainly use European destinations, but use the Central Asian Republics for raw materials, which is of interest to our country when we look at the third leg. De la dato de malfermo ĝis hodiaŭ, ni sukcesis transporti 4 mil tunojn da varoj uzataj de niaj industriistoj kaj eksportantoj el cellokoj de 500 50 kilometroj per fervojo. Unu el la kialoj, kial ni fakte estas ĉi tie hodiaŭ, estas ke ni vidas, ke Kahramanmaraş uzas krudaĵojn el Uzbekio, Kazaĥio, Taĝikio, kotono, tritiko aŭ aliaj agrikulturaj produktoj kiel eksportaĵojn, precipe konstrumaterialojn kaj similajn produktojn en ĉi tiuj cellokoj. Tial mi ŝatus konstati, ke la BTK-Linio ankaŭ havas strategian gravecon por Kahramanmaraş. Espereble, nia celo inkludante ĉi tiun Loĝistikan Centron en ĉi tiun komercon estas oferti ĉi tiujn cellokojn al la servo de niaj industriuloj ĉi tie okazigante pli mallongajn, vizaĝ-al-vizaĝajn renkontiĝojn kun niaj industriistoj ĉi tie de nun. TCDD Transportation Inc. Ĉar ni ĉiam deziras uzi ĉi tiun koridoron pli al la regiono Kahramanmaraş por renkontiĝi kun niaj trajnoj kaj fervojaj administrantoj.

"KILÇIK FERVOJA LINIO ALDONOTA AL CEMENTAJ KAJ PAPEROFABRIOJ"
Unu el la plej gravaj aferoj pri Kahramanmaraş estas la konstruado de fiŝostaj linioj por fabrikoj, kiuj uzas pli da krudmaterialoj kiel cemento kaj paperfabrikoj, kaj ni prezentis la tagordon en la Loĝistika Kunordiga Estraro, kaj ni inkluzivis fiŝostajn liniojn, kiuj etendos niajn staciojn en ĉi tiujn fabrikojn, kiel Narlı kaj Türkoğlu, kiuj estas la plej proksimaj al du fabrikoj. Ni preparis nian fareblecon kaj raportojn pri konstruado de fiŝostaj linioj al ĉi tiuj gravaj fabrikoj de Kahramanmaraş. Nuntempe, ĝi venis al la etapo de konstruado de ĉi tiuj aŭnlinioj en du aŭ tri el niaj gravaj fabrikoj. Ni kompletigis la fiŝostan linion en Çimko, ni planas efektivigi ĉi tiujn operaciojn je pli atingeblaj kostoj etendante ĝin al la KÇS kaj konektante tiun fabrikon al la fervoja ĉefa reto, forigante la interan manipuladon de la fabriko.

"TÜRKOĞLU LOGISTIKA CENTRO ESTAS EN MIRINDA LOKO EN EŬROPO"
Türkoğlu Loĝistika Centro estis malfermita la 22-an de oktobro 2017 kun la partopreno de Ministro de Transporto, Maraj Aferoj kaj Komunikado Ahmet Arslan. Ja ankaŭ niaj deputitoj multe kontribuis al la konstruado de la loĝistika centro. Ĉi tiu loĝistika centro estas signifa loĝistika centro super la mezumo inter aplikoj en Turkio kaj en la mondo. Nia instalaĵo, kiu estis establita sur areo de proksimume 800 dekaroj, taŭgas por ĉiaj ŝarĝsolidiĝo, tenado kaj konstruado de instalaĵoj kiel aliaj infrastrukturoj. Ĉi tiu instalaĵo estis metita en servo en oktobro 2017, sed ekde tiam, ni ne povis efektivigi transportadon aŭ loĝistikan agadon laŭ la potencialo, kiun ni deziris de ĉi tiu instalaĵo. Ĝi daŭras malrapide, sed ni diskutis, kion ni devus fari tuj kiel solvo. Transportado Inc. Kiel Türkoğlu, ni planas fari navedan trajnon ĉiutage inter Türkoğlu kaj Mersin. Ni laboros pri la horloĝo por tio. Tiel ni laboras inter Kayseri kaj Mersin, ni havas tri reciprokajn kaj ses kontenerajn trajnojn, kaj ni atingis 70 procentojn de la kontenera trafiko de ĉiuj industriaj establaĵoj tie per ĉi tiuj trajnoj. Ni esperas fari ĉi tion ankaŭ ĉi tie, ni ankaŭ opinias, ke necesas havi trajnon en certa tempo por fari tion. Kiel TCDD Tasimacilik, ni preparis reciprokan trajninfrastrukturon de ĉi tie ĝis Mersin kaj de Mersin ĝis Türkoğlu ĉiutage en mallonga tempo. Ni atendas la subtenon de niaj industriistoj por aktivigi ĉi tiun trajnon en mallonga tempo. Ni komencos ĉi tiun ektrajnon inter Mersin kaj Türkoğlu, ĉiutage.