Memorigante, ke ili asignas la plej grandan parton de la IMM-buĝeto al transportado, Mevlüt Uysal diris: "Ni povas solvi la problemon de transporto nur per fervojaj sistemoj. Nuntempe ni havas 294 kilometrojn da metrokonstruado en Istanbulo. Ĝi laŭdire estas interplektita kun londonaj metroretoj, sed ekzistas entute 430 kilometroj da metroreto. Istanbulo ankaŭ estas la urbo kun la plej granda metrokonstruado en la mondo.
Mevlüt Uysal renkontiĝis kun metiistoj kaj civitanoj en Güngören kiel parto de siaj distriktovizitoj. Prezidanto Uysal vizitis la "Ĉambron de Metiistoj de Gungoren-Ŝoforoj Mikrobusaj Ŝoforoj Kamionoj-Kamionoj Aŭtomobiloj kaj Bus-ŝoforoj" kaj renkontiĝis kun la metiistoj de mikrobusoj kaj taksiŝoforoj. Parolante en la kunveno, kiu okazis en tre amika etoso, prezidanto Uysal diris, “Mi vidas vian laboron kiel publikan servon. Mia vidpunkto pri vi estas la sama kiel mia vidpunkto pri nia ŝoforo ĉe IETT.
Urbestro de la Metropola Municipo de Istanbulo Mevlüt Uysal daŭrigas siajn distriktovojaĝajn programojn je intensa rapideco. Prezidanto Uysal iris al Güngören post la distrikta programo Bakırköy hieraŭ. Uysal, kiu unue vizitis la AK Party Güngören Distrikto-Prezidantecon, kiu translokiĝis al ĝia nova konstruaĵo, tiam renkontiĝis kun la civitanoj sur la stratoj de Güngören. sohbet Li haltis ĉe la laborlokoj de la metiistoj kaj deziris al ili bonan sorton.
Prezidanto Uysal tiam pluiris al la "Güngören Drivers, Minibus Drivers, Trucks, Trucks, Cars and Bus Drivers Chamber of Craftsmen (Ĉambro de Metiistoj)" kie li renkontus la mikrobusajn kaj taksiŝoforbutikistojn. Uysal estis bonvenigita fare de la Prezidanto de la Ĉambro, Oktay Nuhoğlu, kaj la ŝoforaj butikistoj.
-LA PLEJ GRANDA PARTO DE IMM-BUĜETA TRANSPORTADO-
Parolante en la kunveno, kiu okazis en amika etoso, prezidanto Uysal diris, ke pro sia geografia strukturo ne ekzistas urbo en la mondo tiel malfacila kiel Istanbulo rilate al transportado. Rimarkante, ke ili ne vidas la geografian strukturon de Istanbulo kiel destino kaj ke ili faris gravajn investojn por faciligi transportadon en Istanbulo, prezidanto Uysal diris, "Ni asignis la plej grandan parton de la IMM-buĝeto al transportado. Ni nur povas solvi la transportan problemon per fervojaj sistemoj. Nuntempe ni havas 294 kilometrojn da metrokonstruado en Istanbulo. Ĝi laŭdire estas interplektita kun londonaj metroretoj, sed ekzistas entute 430 kilometroj da metroreto. Istanbulo ankaŭ estas la urbo kun la plej granda metrokonstruado en la mondo. Pasintsemajne, la Urbestro de Ŝanhajo venis viziti nin. Li diris, ke la daŭra konstruado de metroo en tiel granda urbo estas 180 kilometroj.
- TRANSPORTA PROBLEMO SOLVO PER METRO-
Deklarante, ke diversaj metodoj estis provitaj tra la historio por solvi la transportproblemon de Istanbulo, sed la plej efika metodo estas la metroo, urbestro Uysal daŭrigis sian paroladon jene: “Ĉar metrooj eniris la vivojn de istanbulanoj, aliaj transportsistemoj perdiĝas. pasaĝeroj. Dum ni faras ĉi tiujn paŝojn, ni devas konsideri la metiistojn, kiuj provizas aliajn transportajn servojn. Mi rigardas vian laboron kiel publikan servon. Mia vidpunkto al vi estas la sama kiel mia vidpunkto pri nia ŝoforo laboranta ĉe IETT."
Aludante al la malfacilaĵoj travivitaj de taksiistoj, prezidanto Uysal diris, "Ni staras apud niaj taksiistoj. Sed ankaŭ niaj taksiŝoforaj komercistoj devus sin ordigi. Solvante problemon, ni devas sidiĝi kaj paroli pri tio, kion ni devas fari kaj kiel. Ni ne diras al niaj taksiistoj: "Iru ripari vin". Ni diras, 'Kiu ajn estas la problemo, ni serĉu solvon kune kaj trovu solvon'," li diris.
-LA SISTEMO NI ESTABLOS, LA MALBONO LASIU INTER NI-
Substrekante, ke kiel IMM, ili efektivigis la ITaxi-aplikaĵon kaj la projekto havas gravan mision distingi taksiistojn, kiuj ne bone faras sian laboron, Uysal daŭrigis: “Per ĉi tiu sistemo, taksioj estas malhelpitaj vagi en trafiko senbezone. Kiel IMM, nia plej granda problemo estas la trafiko sur la vojo. Estas proksimume 17 taksiaj numerplatoj. Ili ĉiuj estas en trafiko. Kiam la taksiisto rigardis ĝin vespere, li veturis 800 kilometrojn, kaj sur la 400 kilometroj li povis vojaĝi nur kun la kliento. La resto de la nacia riĉaĵo bruligis gason, blokis trafikon kaj ŝtelis de sia propra tempo. Per ĉi tiu sistemo, niaj taksiistoj akiras fidindecon. Ĝi estas pli fidinda sistemo ĉar la rekordoj estas konservitaj enlande. Por atingi tion, kiel Metropolano, ni estas pretaj por ĉio. En la aplikaĵo iTaxi, ni ne havas zorgojn pri gajni monon. Ni sidiĝu kaj determini la koston kune, Ĉiuokaze, ni estas pretaj por la kosto. Ni ne nepre diras uzi İTaxi. Ni nur diras, ke se ekzistas tia sistemo, ĝi estos pli bone sekvita kaj pli bone kontrolita. Ni pretas krei ĉiun ŝancon, tio estas, centrajn lokojn, kie taksioj povas halti, nome de la publiko. Inter la 150 taksiistoj, estas nur 17 mil homoj kiuj faras malbonon. La taksiistoj, kiuj faras la reston, pagas siajn fakturojn. Ni starigu tian sistemon, ke 800 mil homoj forlasos nin solaj. Krome, ni havos trejnan servon, kiu daŭros 2-2 tagojn por niaj taksiistoj dum 6 monatoj.”
Estu la unua, kiu komentas