La konstru-funkcii-translokiga modelo aplikita ĉe Istanbula Nova Flughaveno, Eŭrazia Tunelo kaj Osmangazi, Yavuz kaj Çanakkale-pontoj ankaŭ estos efektivigita en Kanal Istanbul. La amendo farenda tiucele estis aldonita al la regularo "sakoleĝo", kiu estis sendita hieraŭ al la Parlamento.
Kanal Istanbul estas aldonita al la investoj faritaj kun la publika-privata partnereco, kiun Turkio uzis efike en la lastaj jaroj. Regularo, kiu permesos al Kanal Istanbulo esti ofertita per la metodo konstru-funkciigi-translokigo (BOT) ankaŭ estas inkluzivita en la reguligo pri sako-leĝo prezentita al la Parlamento. Por ĉi tiu celo; La termino "kanalo" estos aldonita al la "Leĝo pri Kreado de Certaj Investoj kaj Servoj ene de la Kadro de la BOT-Modelo". Kun la objekto aldonita al la oferto, Kanal Istanbul, kiu estas inkluzivita en la amplekso de la BOT-modelo, estas atendita eliri al oferto ĉi-jare.
ĜI KOSTOS 35 MILIARDOJ DA LIROJ
La larĝo de la Kanal Istanbula Projekto, kiu estis origine planita por havi larĝon de 400 metroj, estas planita por esti reduktita al 275 metroj. La profundo de la akvo en la 43-kilometra longa kanalo atingos 25 metrojn. Tiel oni konstatas, ke la planita kosto de 65 miliardoj da liroj estos reduktita al 30 miliardoj da liroj kun ŝparado de 35 miliardoj da liroj. La kvanto de elfosado, kiu supozeble pliiĝos ĝis 1,7 miliardoj da kubaj metroj en la amplekso de la studo, ankaŭ malpliiĝos je proksimume 800 milionoj da kubaj metroj.
GRAVEJ PROJEKTOJ ELEVIĜAS KUN ĈI TIU MODELO
Kun sia sukceso en la konstru-funkcii-translokiga modelo, kiu estas metita kiel ekzemplo en la mondo, Turkio antaŭe entreprenis similajn gravajn projektojn. La plej granda el la projektoj konstruitaj per tiu metodo estis Istanbula Nova Flughaveno. Osmangazi Bridge, Yavuz Sultan Selim Bridge, 1915 Çanakkale Bridge kaj Eurasia Tunnel kaj multaj urbohospitaloj estis aliaj gravaj projektoj konstruitaj kun la sama metodo.
En la 1986-jara periodo kovranta la periodon 2017-41, Turkio faris 58 investojn alproksimiĝantajn al proksimume 217 miliardoj da dolaroj en kunlaboro kun la publika-privata sektoro. Pli ol 80 procentoj de la investoj estis realigitaj post 2003. Kune kun Kanal Istanbul, kiu supozeble kostos 35 miliardojn da liroj, la totala valoro de la projektoj kiujn Turkio konstruis kun ĉi tiu modelo pliiĝos al 66 miliardoj da dolaroj.
15 GRANDAJ INVESTOJ EN 150 JAROJ
Laŭ la datumoj de la Ministerio pri Evoluo, 1986 investoj estis faritaj per publika-privataj partnerecoj en la periodo 2001-67, kun totalkosto de 11,4 miliardoj da dolaroj. En Turkio, kie neniuj investmovoj estis faritaj en 2002 ene de la amplekso de la menciita partnereco, signifa pliiĝo estis observita ekde 2003. Sekve, 2003 investoj estis faritaj en la periodo 2017-150, kun totalkosto de 46,4 miliardoj da dolaroj.
Fonto: Nova Tagiĝo
Estu la unua, kiu komentas