En la kazo prezentita kontraŭ la Golfa Transiro-Projekto, la "freneza projekto" de AKP por Izmir, la administra tribunalo decidis ĉesigi la ekzekuton.
Resto de ekzekutdecido estis donita en la kazo prezentita de TMMOB İzmir Provinca Kunordiga Estraro, EGEÇEP kaj Doğa Asocio kontraŭ la İzmir Golfa Transiro-Projekto. La Ministerio pri Medio kaj Urbanizado aprobis la raporton pri medi-efika taksado de la Projekto de Transirejo de la Golfo Izmir, kiu estis planita transiri la golfon en la suda-norda direkto en marto 2017, kaj responde al ĉi tiu decido, tri neregistaraj organizaĵoj kaj 85. civitanoj arkivis proceson por la restado de ekzekuto kaj la nuligo de la projekto. Estis unuanime determinite de la oficiala fakkomisiono nomumita de la Izmira Administra Tribunalo, ke se la Izmir Golfa Aŭtovojo estas konstruita, la Gediz Delta, kie loĝas unu el la dek fenikopteroj en la mondo, estos sub granda minaco kaj la birdoj kaj la naturaj. la vivo en la golfeto estos damaĝita. Izmir Administra Tribunalo lastatempe decidis ĉesigi la ekzekuton de la Izmir Golfa Transiro-Projekto, surbaze de la oficiala raporto de la fakkomitato konsistanta el 11 akademianoj.
La Gediz-delto de Izmir estas unu el la plej gravaj vivejoj en la mondo por multaj birdospecioj, precipe flamengoj. Gediz Delta, unu el la 14 internacie gravaj Ramsar Sites en Turkio, ankaŭ estas protektita kiel Natura Protektita Areo. La Gediz-delto de Izmir, unu el la marbordaj malsekregionoj kun la plej granda surfacareo en Turkio kaj la hejmo de pli ol 40 mil flamengoj, plenumas ĉiujn kvar kriteriojn de la Monda Natura Heredaĵo de Unesko. Tial, la decido prenita havas historian gravecon laŭ monda naturkonserva jurisprudenco.
Izmir Administrative Court utiligis la sekvajn deklarojn en sia historia decido koncerne tiun gravan areon: "La EIA-raporto kaj ĝiaj koncernitaj aneksoj deklaris ke la floristikaj datenoj ne estis preparitaj en solida maniero, ke ekzistis neniu detala takso de habitato kaj lokperdoj kiuj estis. povas okazi en la areo de efektivigo de la projekto, kaj ke la raporto EIA donita en la projekto EIA La geologiaj informoj estas tre ĝeneralaj kaj malgrand-skalaj, ĝi ne inkluzivas detalajn mapajn kaj surterajn studojn specifajn por la projekto, ne ekzistas klaraj informoj pri la teraj informoj, kiuj formas la bazon de la projekto, la faŭltolinioj donitaj en la EIA-projekto ne enhavas aktualajn literaturinformojn, la aktiva faŭlto de la sekcio İnciraltı, kiu estas transirita de mergita tunelo, Ĝi pasas tra la liniozono kaj neniu detaloj estas donitaj en la raporto pri ĉu la konektaj sigeloj en ĉi tiu sekcio havas la kapablon toleri la horizontalajn kaj vertikalajn movojn atenditajn en ebla tertremo.Intertempe, pro la movado de la ekipaĵo dum la instalado kaj kiel rezulto de la bruo, la vivanta vivo sur la marfundo kaj la Fenikoptero kaj aliaj bestoj vivantaj ĉi tie estas tuŝitaj.Estas konstatite en la EIA-raporto, ke estos negativaj efikoj al vivaj estaĵoj, ke estos ampleksa pleniga agado en la sekcio de la Çiğli-eliro al la ŝosea konekto kaj ke la vivo vivo estos negative tuŝita pro ĉi tiu konstruo, kaj ke entute 19.870.542 m3 da dragado laboro estos efektivigita en la EIA-raporto, sed la karakterizaĵoj de ĉi tiu kvanto de materialo ne estas konataj. planaj principoj, ĉar la taksadoj pri kiel ĝi estos forigita kaj la efikoj de ĉi tiuj agadoj sur la ekosistemo de Izmir Bay estas nesufiĉaj, la negativaj efikoj kiujn la projekto povas havi sur la protektitaj areoj kaj la Gediz Delta malsekregiono ne estis adekvate ekzamenitaj, kaj la Izmir Bay Crossing Project ne estis produktita kiel strategio de plano je la provinca aŭ regiona nivelo.kaj la principoj, la norda akso de la projekto pasas tra tre grava naturprotekta areo, estas areoj protektitaj de internaciaj interkonsentoj kaj malsamaj protektostatutoj en la regiono, la suda parto de la itinero ankaŭ havas registritajn konservajn statusojn kaj urboregionon indikitan kiel agrikultura areo por esti protektita. "Konsiderante ke la itinero prezentita laŭ protektostatuso estas antaŭdiro kiu ne estas en la regiono. konforme al la leĝaro, oni konkludis, ke la koncerna decido pri "Media Efiko-Taksado Pozitiva" ne konformas al la leĝo."
Ni deklaris ĉiujn ĉi tiujn aferojn en la raporto, kiun ni preparis, kaj ankaŭ diris la jenon. Ĉi tiu projekto ne estas urba transporta projekto. Ĝi estas projekto kiu ne provizos ajnan profiton al Izmir kaj povas kaŭzi historian damaĝon. Ĉi tiu projekto estas la centra punkto de la profitprojektoj preparitaj de tiuj, kiuj volas fari Izmir kiel Istanbulo. Tiu ĉi projekto kaŭzos nemaligeblajn damaĝojn al la Gediz-delto kaj la Golfo, kiuj estas la hejmo de miloj da birdoj. Ĉi tiu projekto havas neniun alian celon ol malfermi Inciraltı kaj la duoninsulon al konstruado. Ĉi tiu projekto estas la komenco de la fino de İnciraltı, la duoninsulo, kaj ĉiuj niaj naturaj vivejoj.
Ni ripetas nian inviton denove: Ni vokas ĉiujn homojn de Izmir, precipe Izmir Metropolitan Municipality. Se ni ne kontraŭas la prirabajn projektojn, pri kiuj ni parolas hodiaŭ, estos tro malfrue morgaŭ, kaj ĉiuj historiaj, kulturaj kaj naturaj valoroj de nia bela Izmir malaperos unu post la alia antaŭ niaj okuloj. Nepras, ke ni kontraŭstaru ĉi tiujn politikojn pri profito kaj rabado truditaj al Izmir uzante ĉiujn leĝajn kaj politikajn rimedojn. Tial, ni invitas la popolon de Izmir protekti la estontecon de nia urbo kontraŭ ĉiuj ĉi tiuj rabaj projektoj.
Estu la unua, kiu komentas