BTS-prezidanto Bektaş: Germanoj Ne Povas Solvi la Problemojn de TCDD

Ekzistis asertoj en la germana gazetaro ke la fervoja sistemo en Turkio estus modernigita kun la financa kaj teknologia subteno de Germanio. Laŭ Hasan Bektaş, Prezidanto de Unuiĝinta Transporta Unio, ĉi tiu interkonsento akcelos la privatigon de fervojoj. Bektaş diris, "La germanoj ne povas solvi la nunajn problemojn de TCDD."

Laŭ la novaĵo de Serkan Alan el la ĵurnalo Muro, en la germana gazetaro okazis akuzoj, ke la politika potenco planas modernigi la fervojojn en la lando kun la financa kaj teknologia subteno de Germanio. Supoze, Turkio planas labori kun konsorcio estrita de la internacia germana kompanio Siemens, ĉefe por la malfermo de novaj rapidtrajnaj linioj.

Laŭ Hasan Bektaş, Prezidanto de la Unio de Unuiĝintaj Transportaj Oficistoj (BTS), la kunlaboro inter Turkaj Ŝtataj Fervojoj (TCDD) kaj germanaj kompanioj akcelos privatigon en la fervoja kampo. Bektaş diris, "Mi ne pensas, ke fervojo konfidita al la germanoj estos por la avantaĝo de Turkio. Ili venos ĉi tien por gajni monon kaj la privatigo de fervojoj pliiĝos”, li diris.

'ĈI NE ESTAS LA RAPIDA TRAJNO, KIU NECESAS ESTI KONSTRUITA PRIMA'

Laŭ Bektaş, kiu deklaris, ke la fervoja sistemo en Germanio baziĝas sur privatigo, la aplikoj faritaj en Germanio ne ĝuste taŭgas por Turkio. Deklarante, ke ili havas la necesan laborforton kaj teknologion por plibonigi la situacion de la fervoja sistemo en Turkio, Bektaş diris:

“Germanio ne povas solvi la nunajn problemojn de TCDD. La ĉefa afero farenda en nia lando ne estas la altrapida trajno. Dirante ĉi tion, ni ne moviĝas de loko kiel ne ekzistas altrapida trajno. Ni ne povas funkciigi la nunan rapidtrajnan sistemon. Ĝia konstruo komenciĝis en 2002, ĝi estis metita en servon en 2007, sed nur Ankara-Konya kaj Ankara Eskişehir povas funkciigi en altrapida trajno formato. Ĝi ankoraŭ ne plene alvenis al Istanbulo. Ĝi venis ĝis Pendik, sed la plej granda parto de ĝi funkcias sur malnovaj konvenciaj linioj. La enkonduko de la sistemo en Germanio ne solvos niajn problemojn pri rapidtrajno."

'SE ILI ESTAS MALFICALAJ DE SEKURECO, KATASTROFOJ KIAL ÇORLU PLIGOS'

Deklarante ke la "hejma kaj nacia" diskurso de la registaroficistoj estas "la diskurso direkte al ekstera politiko kaj siaj propraj subtenantoj", Bektaş diris ke fervoja transportado fariĝos eĉ pli multekosta post eblaj interkonsentoj kun germanaj firmaoj. Bektaş daŭrigis siajn vortojn jene:

"La logiko en privatigo estas kiel fari pli da profito. En la mondo, fervojoj estas sekura transportsistemo kun publika servo ĉie. Ĝi estas areo, kiun oni ne devas rigardi kun la logiko, ke se tiom da homoj iros de unu loko al alia, ni gajnos tiom da mono. Ĉar la logiko en privatigo estas fari profiton, ĉiu investo kondukos tion. Ili tranĉos kostojn, sekurecon, dungitajn salajrojn. Se ili tranĉos la sekurecon, katastrofoj kiel Çorlu pliiĝos eĉ pli. Mi ne pensas, ke fervojo konfidita al la germanoj estus utila por Turkio. Ili venos ĉi tien por gajni monon kaj privatigo pliiĝos."

Fonto: www.gazeteduvar.com.tr