Kio estas Silka Voja Projekto?

En la lastaj jaroj, okazis gravaj evoluoj en loĝistiko en la mondo. Unu el ĉi tiuj evoluoj temas pri la nova ekonomia potenco de la mondo, Ĉinio. Dum multaj mondaj markoj direktas ĉiujn siajn investojn al ĉi tiu lando, ili ŝanĝis preskaŭ la tutan produktadon al ĉi tiu regiono.

Ĉina prezidanto Xi Jinping altiris la tutan atenton per projekto, kiun li anoncis en 2013. La Projekto de la Silka Vojo traktas la farontan laboron por reaktivigi la Silkvojon, kiu ligas Mezazion, Mezorienton kaj Eŭropon.

Kion do ĉi tiu projekto inkluzivas? Kio estas Silka Voja Projekto?

Ĉina prezidanto Xi Jinping anoncis sian grandan projekton en 2013 por reaktivigi la historian Silkvojon. Tiu ĉi projekto implikis multajn landojn de Eŭropo ĝis Mezazio. En la medio de la projekto, ĝi celis konstrui novajn fervojajn liniojn, energiduktojn, marvojojn kaj aŭtovojojn en la eŭrazia geografio kaj tiel fari loĝistikon pli rapida.

En la amplekso de la projekto, estas planite fari infrastrukturinvestojn de 40 miliardoj da dolaroj en centra kaj sudaziaj landoj. Por tiu celo, Asian Infrastructure Bank (AIIT) estis establita kaj iĝis unu el la fondmembroj de ĉi tiu banko en Turkio. La ĉefa celo de la banko estas financi ĉi tiun projekton. La projekto tre gravas ne nur ekonomie sed ankaŭ geopolitike.

Aplikoj pri Silka Voja Projekto

Dank' al la plej longa fervoja linio de la mondo, kiu ekfunkciis fine de 2014, trajno ekveturanta el la ĉina Yiwu povas atingi Madridon, la ĉefurbon de Hispanio. Aliflanke, en la mara parto de la projekto, estas antaŭvidite, ke mara loĝistiko akiros impeton kun vojo etendiĝanta de Ĉinio ĝis la Golfo de Hin kaj Mediteraneo.

Aplikoj pri Silka Voja Projekto en Turkio

En la medio de la Silka Vojo-Projekto en Turkio, Borusan Lojistik aktivigis ĉi tiun vojon uzante sian fizikan ĉeeston en Kazaĥio. Kun ĉi tiu aplikaĵo, individuoj kaj institucioj, kiuj volas transporti siajn produktojn al Ĉinio uzante Borusan Lojistik, povas transporti siajn produktojn inter 14 kaj 18 tagoj.

Kun Borusan Lojistik, vi povas labori pri ĉina loĝistiko kaj solvi viajn transakciojn en mallonga tempo sen atendi tro longe.

Nova Silka Vojo = One Belt One Road

La Nova Silka Vojo estas Ĉina Projekto Unu Zono Unu Vojo, Unu Zono Unu Vojo. Kvankam la movoj el la spuroj de la historio montras similajn vojojn al tiu sur la supra mapo, la Projekto Unu Zono Unu Vojo estas fakte strategia celo, kiu ligas Azion, Eŭropon kaj Afrikon kun komercaj kaj energivojoj, kiuj formas tuton kun fervojoj per tero, havenoj de la maro kaj konektaj vojoj atingantaj la havenojn. La ligitineroj de la unu zono unu vojo projekto kaj kelkaj el la gravaj havenoj estas montritaj en la mapo malsupre.

KIO ESTAS ZONO?

Per la koncepto de zono celas tutaĵo de tertransportaj retoj konsistantaj el vojaj, fervojaj, naftogasaj duktoj kaj aliaj infrastrukturaj projektoj komencantaj de Centra Ĉinio kaj etendiĝantaj de Moskvo, Roterdamo ĝis Venecio. En la medio de la projekto, anstataŭ unu sola vojo, estas planitaj koridoroj konsistantaj el terpontoj en la direkto de Azio kaj Eŭropo. La planitaj itineroj estas:

• Ĉinio Mongolio Rusio
• Ĉinio Centra kaj Okcidenta Azio (Turkio falas ene de tiuj koridoroj)
• Hindohinda Duoninsulo
• Ĉinio Pakistano
• Ĉinio Bangladeŝo Hindio Mjanmao

KIO ESTAS VOJO?

La koncepto de itinero respondas al la mara reto de la projekto. En la amplekso de la projekto, reto de havenoj kaj aliaj marbordaj strukturoj estas planita en la marregiono etendiĝanta de suda kaj sudorienta Azio ĝis Orienta Afriko kaj la nordo de Mediteraneo.

Teraj kaj maraj vojoj en la amplekso de la projekto transiras la kontinentojn de Azio, Eŭropo kaj Afriko, permesante al la ĉina ekonomio ligi kun la evoluinta eŭropa ekonomio. Estas konstatite, ke la iniciato ankaŭ kontribuos pavimante la vojon por ke Ĉinio fariĝu la centra aganto en la solvo de tutmondaj problemoj, danke al la multfaceta kunlaboro establita kun aliaj landoj. La projekto, kiu estas tradukita kiel 'I dai, I lu' en la ĉina, ankaŭ formos la venontajn 50 jarojn laŭ la altiĝanta rolo de Ĉinio en monda politiko kaj ekonomio.

La starigo de Ŝanhaja Kunlabora Organizo sub gvido de Ĉinio en 2001 ebligis al Ĉinio, kiu jam mem estis granda potenco, starigi sistemon de kunlaboro kaj solidareco proksima al alianca sistemo. Kiam la Fonduso de la Silka Vojo kaj la Azia Infrastruktura kaj Investa Banko (AIIB) estis aldonitaj al la iniciato Unu Zono Unu Vojo, konsistanta el projektoj pri Ekonomia Zono de Silka Vojo kaj 2013-a Jarcenta Mara Silka Vojo anoncitaj de ĉina prezidanto Xi Jinping dum sia vizito al Kazaĥio kaj Indonezio en 21, Azio-Pacifika En la regiono, granda ekonomia fronto estis malfermita kontraŭ la atlantika sistemo gvidata de Usono.

65 landoj, inkluzive de Turkio, estas implikitaj en la projekto. Ĉi tiuj landoj estas listigitaj laŭ regiono jene:

Orienta Azio: Ĉinio, Mongolio
Sudorienta Azio: Brunejo, Kamboĝo, Indonezio, Laoso, Malajzio, Mjanmao, Filipinoj, Singapuro, Tajlando, Timor-Leste, Vjetnamio
Mezazio: Kazaĥio, Kirgizio, Taĝikio, Turkmenio, Uzbekio,
Mezoriento kaj Nordafriko: Barejno, Egiptujo, Irano, Irako, Israelo, Jordanio, Kuvajto, Libano, Omano, Kataro, Saud-Arabio, Palestino, Sirio, Unuiĝintaj Arabaj Emirlandoj, Jemeno
Sudazio: Afganio, Bangladeŝo, Butano, Hindio, Maldivoj, Nepalo, Pakistano, Sri-Lanko
Eŭropo: Albanio, Armenio, Azerbajĝano, Belorusio, Bosnio kaj Hercegovino, Kroatio, Ĉeĥio, Estonio, Kartvelio, Hungario, Latvio, Litovio, Makedonio, Moldavio, Montenegro, Pollando, Rusio, Serbio, Slovakio, Slovenio, Turkio, Ukrainio

loko de Turkio

La Meza Koridoro, en kiu troviĝas Turkio, celas revivigi la historian Silkvojon. La totalaj investoj farotaj en la Meza Koridoro estas atendita atingi 8 duilionojn da dolaroj. Estas konstatite, ke la parto de ĉi tiu sumo asignita nur por transporta infrastrukturo atingos 40 miliardojn da dolaroj. Kun la interkonsento subskribita inter la du landoj por la integriĝo de Turkio en la projekton, en la unua etapo estis antaŭvidita buĝeto de 40 miliardoj da dolaroj. La kvanto planita esti elspezita ĉiujare por investoj estas 750 milionoj da dolaroj.

Turkio havas geopolitikan pozicion ĉar ĝi situas sur la Meza Koridoro, kiu estas unu el la alternativaj koridoroj en la projekto OBOR. Situanta ĉe kritika punkto sur la OBOR-itinero, Turkio elstaras per sia forta geopolitika pozicio, forta produktado kaj alta potencialo, kaj estante grava transitlando en Nigra Maro transportado. Kun megaprojektoj kiel Yavuz Sultan Selim kaj Osmangazi Pontoj, 18 marto Çanakkale Ponto kaj Eŭrazia Tunelo, ĝi estas grava ligo kiu provizos gravan loĝistikon kaj transportan ŝancon al la projekto "Unu Voja Unu Zono" de Ĉinio.

Krom la projekto, senĉese disvolviĝas ankaŭ komerca kunlaboro inter Ĉinio kaj Turkio. En 2016, la import-eksporta sumo inter la du landoj pliiĝis je 1.9 elcentoj kaj atingis 27 miliardojn 760 milionojn da dolaroj. Ĉinio estas la 19-a plej granda eksporta kaj plej granda importa merkata lando de Turkio.