La buĝeto de 2019 de Izmir Metropola Municipo estis akceptita kiel 5 miliardoj 995 milionoj da liroj. Pli ol 10 procentoj de la Metropola buĝeto, kiu kreskis je 39 procentoj kompare kun la antaŭa jaro, estis asignitaj al investoj. Kun la buĝetoj de IZSU kaj ESHOT akceptitaj post la tritaga maratono en la Parlamento, la totalaj elspezoj de la loka registaro de Izmir por la urbo en 2019 oficialiĝis je 9 miliardoj 542 milionoj da TL.
La Fiska Jara Buĝeto de Izmir Metropola Municipo de 2019 estis akceptita de la Metropola Municipa Konsilio. El la buĝeto de 5 miliardoj 995 milionoj da TL, 39 miliardoj 2 milionoj da TL, kiu konsistigas pli ol 359 procentojn, estis asignitaj al investoj. Tiel, la tritaga buĝeta maratono en la Parlamento finiĝis. Lunde, la buĝeto de la Ĝenerala Direkcio de İZSU estis akceptita kiel 2 miliardo 469 milionoj 352 mil TL, kaj marde, la buĝeto de la Ĝenerala Direktoro de ESHOT estis akceptita kiel 1 miliardo 77 milionoj 820 mil TL. Finfine, kun la buĝeto de la Izmir Metropolitan Municipality pasita de la Parlamento, estis akceptite ke la loka registaro de Izmir uzus totalan elspezbuĝeton de 9,5 miliardoj TL por la grandurbo. La buĝeto de 2018 de la Metropola Municipo estis determinita kiel 5 miliardoj 450 milionoj da liroj, kaj la totala buĝeto inkluzive de İZSU kaj ESHOT estis determinita kiel 8.5 miliardoj da liroj.
Dankon al prezidanto Kocaoğlu
Parolante en la asembleo, Vicprezidanto de CHP Group Bülent Çetinkaya dankis Izmir Metropolitan Municipality Urbestron Aziz Kocaoğlu kaj municipaj administrantoj por surŝultrigi sian profundradikan municipan sperton kune kun siaj homoj kaj prezenti novigan, daŭrigeblan, respondecan, partoprenan administran aliron. Deklarante, ke Izmir Metropola Municipo donas ekzemplon por la Ministerio de Agrikulturo kun la projektoj kiujn ĝi realigas en agrikulturo, Çetinkaya diris, "La Metropola Municipo daŭre faras ĉiun investon, kiun ĝi metas en la strategian planon, malgraŭ la ekonomia kuntiriĝo en la lando. Narlıdere Metroo komenciĝis. "Ĝi ankaŭ komencos la Buca Metroon," li diris.
Rimarkante, ke ili volas, ke la registaro rigardu Izmiron de la sama perspektivo kiel ĝi faras en Ankaro, Istanbulo kaj Bursa, Çetinkaya finis sian paroladon jene:
“Ni volas esti servataj tiom multe kiom la imposto, kiun ni pagas. Nia municipo, kiu ricevis premion por daŭrigebla transportado, fariĝas modelo por la lando. En urba transformo, ĝi agas kun la konsento de la civitanoj kaj donas la lupagon al la civitanoj. Danke al la Izmir Modelo, kiu estis prezentita kun sia unika aliro justa, ekologiema kaj pliigas la vivokvaliton, Izmir Metropolitan Municipality estas la publika institucio, kiu plej investis en Izmir en 15 jaroj. En 2019, ĝi prezentis programon taŭgan por ĉi tiu titolo. "Ni eniras la venontan jaron feliĉe."
Neniuj rezultoj de Ankara ekspedicio
Respondante al la kritiko de la grupo AK-Partio en la parlamento pri urba transformo, Golfo kaj Kemeraltı-regulado, Urbestro de la Metropola Municipo de Izmir Aziz Kocaoğlu diris, pri la vortoj pri la odoro de la golfeto, "Lasu min aĉeti al vi boaton, rigardu. ĉirkaŭe; "Kiu parto de la Golfo odoras?" diris.
Deklarante, ke ili atendas la aprobon de la marbordaj planoj dum preskaŭ 10 jaroj por plifortigi maran transportadon, urbestro Kocaoğlu daŭrigis siajn vortojn jene:
"Mi volas konstrui Pieron en Mavişehir. Mi ne povas. Vi estas konciliano de la reganta partio. Akiru la planojn aprobitaj kaj ni konstruu Mavişehir Pier. Nenio okazis de kiam ni iris al Ankaro kun la Provinca Prezidanto de AK Party Aydın Şengül. Vi diras 'Mankas io en la dosiero'. Nenio mankas en la dosiero. Ĝi estas en la dosiero dum 10 jaroj. Vi diras 'Nenio estis farita pri Kemeraltı'. Ni konstruas pluvakvolinion en Kemeraltı. De kiam Izmir estis fondita en la historia regiono, neniu servisto de Dio elspezis tiom da sentemo kaj mono kiel ni havas en la historio de la Respubliko de Turkio. Li eĉ ne pensis. Ni restarigis la urbomurojn en Kadifekale; Ni naciigis la lokon de la teatro. Ni eksproprietigis la domojn en ĉi tiu areo; Ni donis loĝejon al ĉiuj. Ni eksproprietigis 35 milionojn da liroj en Agoro. Se vi provas fari ĝin nun, vi ne povas fari ĝin por 350 milionoj da liroj. Ni kovras 90 procentojn de la kosto de ĉiuj elfosadoj ene de la limoj de Izmir-provinco. Ĝi estas 6 milionoj da liroj. "La subteno, kiun ni donas ĉiujare, egalas al la monsumo asignita de la Ministerio de Kulturo por elfosadoj tra Turkio."
Ambaŭ ekzemploj estas evidentaj
Petante ĉiujn meti siajn manojn sur sian konsciencon antaŭ kritikoj pri la urbaj transformlaboroj en Izmir, urbestro Kocaoğlu diris, "Kiam temas pri urba transformo, vi metos punkton ĉi tie kaj tie. Ĉar ne ekzistas ekzemplo de tio en Turkio. Ni efektivigis ĝin en Uzundere kaj Örnekköy. Eĉ unu el la verkoj anoncitaj de la Ministerio pri Medio kaj Urbanizado kiel 'Ni faris 5800 urban transformojn' estas urba transformo. Ĝi estas la renovigo de certa kvanto da konstruaĵoj per fokuso sur la sama areo. Ni ne parolas pri konstruado de renovigo. En urba transformo, ni parolas pri kreado de urbo per pliigo de sociaj plifortigaj areoj. Uzundere kaj Örnekköy estas tiaj. Estas ankaŭ via Yenitepe-terglita areo. Ĝi estis forigita de la terglita areo kun nova geologia raporto. Ĉu urba transformo signifas fari la Bankon de Provincoj 25-procenta partnero por konstrui altnivelajn konstruaĵojn en ĉi tiu regiono kaj impliki la publikon? Ne estas homoj tie. Ekzemploj vidiĝas meze. Homoj de Izmir rigardas kion ni faras kaj Jenitepe. "Socio taksas kiel urba transformo estas farita," li diris.
Transportado kaj mediaj investoj ne malrapidiĝas
Urba infrastrukturo, media administrado kaj transportaj investoj ricevis la "leonparton" de la buĝeto de la Izmir Metropolitan Municipality, kiu kreskis je 10 procentoj kompare kun la antaŭa jaro. 2019 procentoj de la buĝeto de 26 estis asignita al urba infrastrukturo, kiu inkludas investojn kiel ekzemple la Homeros Boulevard-Bus Terminal-ligvojo, aŭtovojsuperpasejoj kaj subpasejoj, konstruado de veturiloj kaj piedirantaj pontoj super riveretoj, asfalta tegaĵo sur transportvojoj, prizorgado kaj renovigado, kaj novaj evoluaj vojoj. Transportinvestoj, la plimulto de kiuj estis fervojsistemo-projektoj, prenis 15 procentojn de la buĝeto, mediaj investoj 15 procentojn, kaj socia solidareco kaj saninvestoj 11 procentoj.
Estu la unua, kiu komentas