Republican People's Party (CHP) Adana Deputito Dr. Müzeyyen Şevkin atentigis la sangantajn vundojn de Adana dum la buĝetaj intertraktadoj de la Ministerio pri Transporto kaj Infrastrukturo ĉe la Planado kaj Buĝeta Komisiono.
Pridubante la sorton de Adana-Karataş Road, Karataş-Yumurtalık-strandoj, Adana Light Rail System Project, Şakirpaşa Flughaveno kaj Adana Karataş-Turka Respubliko de Norda Kipro (TRNC), kiuj fariĝis mortitinero, ĉe la renkontiĝo ĉeestita de ministro de Transporto kaj Infrastrukturo Mehmet Cahit Turhan. Şevkin emfazis ke la kabineto restis nesentema al la problemoj de Adana. Dr. Şevkin atentigis pri la neceso prepari transportan ĉefplanon por meti skalpelon pri la trafika problemo, kiu fariĝis kaoso en Adana kaj ĉiuj urboj de Turkio.
LI DEZIRIS SOLVOJ DE LA VOJO AL MORTO
Komencante lian paroladon festante la Iama Ĉefministro kaj Iama Prezidanto de la CHP, Bülent Ecevit, dum la datreveno de lia morto, Dr. Şevkin atentigis, ke 4 homoj perdis la vivon sur la vojo Adana-Karataş en la lastaj 6 monatoj. Substrekante, ke li hontas esprimi la doloron, kiun li vidas en la okuloj de la familioj pro la akcidentoj, mortoj kaj vunditoj sur la koncerna vojo, kie dekoj da homoj estis vunditaj kaj la nomo fariĝis la 'vojo de morto', D-ro. . Şevkin notis ke neniu intersekcaĵaranĝo, trafiklumoj, piedirantaj trotuaroj, subpasejoj kaj superpasejoj estis faritaj sur la vojo pasanta tra Akdeniz, Haydaroğlu, Seyhan, Havutlu, Doğankent kaj Solaklı-kompromisoj. Dr. Şevkin diris, "Kiom pli da homoj devas morti sur ĉi tiu vojo, kiu estis provizore akceptita antaŭ esti finita? Ministro, mi petas vin ĉi tie, mi ŝatus atentigi vin pri ĉi tiu vojo”.
"UNUAKLASAJ AGRIKOLAJ TEROJ ESTAS DESTRUITAJ!"
Altirinte atenton al Çukurova Flughaveno en la Yenice Regiono, kies konstruo fariĝis serpentrakonto, Dr. Şevkin diris, "En Çukurova, kiu estas la tria plej granda agrikultura tero en la mondo, necesas agi kun la konscio, ke sepcent kvindek jaroj estas necesaj por la formado de ambaŭ 3 kvadrata centimetro da grundo kun alta subtera nivelo. Pro Çukurova Regiona Flughaveno, la detruo de unuaklasa agrikultura tero estis observita kaj la flughaveno ankoraŭ ne estis kompletigita.
"SAKİRPAŞA FLUHAVENO DEVAS ESTI PLANGIGIGITA"
Esprimante ke Flughaveno Adana Şakirpaşa akiros novan identecon kaj la bonega agrikultura tero estos konservita pliigante la kapaciton de Flughaveno Adana Şakirpaşa kaj ŝanĝante ĝian vizaĝon, anstataŭe de fermo de ĝi. Şevkin diris ke neniu laboro estis aranĝita sur la Karataş-Yumurtalık strandoj, kiuj estis inkluditaj en la amplekso de la "Turismo-Reklamado-Leĝo" en 2006 kaj deklaritaj kiel kultura kaj turisma protekta instigzono fare de la Konsilio de Ministroj. Dr. Şevkin diris, “Kiom longe estas atendite atendi? Kion ni atendas por alporti ĉi tiujn distriktojn en turismon?” starigis la demandojn.
KARATAŞ-TRNC FERRY-LINIOJ
"Post kiom da tempo oni planas subteni la pramajn servojn, kiujn oni planas fari inter la Turka Respubliko Norda Kipro (TRNC) - Adana Karataş, kies realigeblo-studo estis farita de Karataş Municipo en 2015? Kion vi pensas pri ĉi tiuj pramservoj, kiuj faros gravan kontribuon al la ekonomio de Adana? ŝi demandis.
ATENTU AL LA RELSISTEMO
Deklarante ke la Adana Light Rail System Project, kiu estis dizajnita erare en 1996 kaj komencis esti konstruita en 1998, ankaŭ prezentas grandan ŝarĝon al la homoj de Adana, Dr. Şevkin deklaris ke kvankam promesoj estis faritaj ĉe la prezidanto, ĉefministro kaj ministeriaj niveloj dum 22 jaroj, la translokigo de la fervojsistemo al la Ministerio ne estis realigita.
"TRAFIKA ARRANĜO EN TURKIO ESTAS KOMPLIKA"
Deklarante ke transportado estas unu el la plej gravaj faktoroj influantaj la socian vivon en nia lando kaj en multaj urboj de la mondo, Dr. Sevkin diris:
“Pro la rapida kaj neplanita urbiga procezo en la lastaj dek ses jaroj, la trafika ordo en preskaŭ la tuta Turkio hodiaŭ alprenis kompleksan strukturon, kaj la perdo de vivo en trafikaj akcidentoj preskaŭ superis la perdon de vivo en la milito. Nereguleco de publika transporto en urboj, mallarĝaj stratoj, trotuaroj kiuj fariĝis parkejoj aŭ komercaj vendejoj… Ĉiuj ĉi tiuj problemoj daŭre kreskas. Se ni volas, ke niaj homoj en la urbo vivu sekure kaj pace, ni devas prepari transportplanon en ĉiuj urboj. Krome, la studado de la ĉefplano pri transportado devus esti en harmonio, kunordigo kaj kunordigo kun la media plano, majstra zonplano, evitadplano kaj efektivig-zonigaj planoj. Praktikoj, kiuj invitas aŭtoveturiltrafikon al urbocentroj, devas esti evititaj, ni devas redukti la densecon de veturiloj sur la vojoj kaj pliigi la densecon de pasaĝeroj en veturiloj. Transportinvestoj en Turkio devus esti direktitaj al publika transporto, kaj biciklaj vojoj devus iĝi devigaj en ĉiuj grandurboj."
Mehmet Cahit Turhan, Ministro de Transporto kaj Infrastrukturo, Dr. Post la parolado de Şevkin, li deklaris ke li respondus la demandojn skribe.
Estu la unua, kiu komentas